专利名称：起重机配重定位销的定位方法和划线工具的制作方法
技术领域：
本发明涉及配重的装配，具体地，涉及ー种起重机配重定位销的定位方法和ー种利用该方法定位配重定位销时所使用的工具。
背景技术：
当起重机单边悬臂或者ー侧偏重，就需要在另ー侧配重。图I中所示的是汽车起重机配重的安装状态图。如图I所示，起重机的回转台51安装在车架50上的法兰圈52上，卷扬架60安装在回转台51上，在卷扬架60的一侧安装有配重90。配重90的上表面上设置有配重油缸销孔80，卷扬架60上设置有配重提升油缸70。在安装配重90吋，首先需要利用两个配重定位销40将配重90定位在车架50上，然后 旋转回转台51，使卷扬架60回归至零位。此时，回转台51的横轴、配重90的横轴和车架50的横轴应当重合，卷扬架60上的配重提升油缸70的销头对准配重90上的配重油缸销孔80。利用配重提升油缸70的销头钩住配重90上的配重油缸销孔80，将配重90提升至卷扬架60，然后将配重90固定在卷扬架60上。只有在每个配合的位置误差不超过4mm时才能保证装配要求。因此，配重定位销40的位置是否精确很重要。在现有技术中，如图2所示，以法兰圈52的放样中心为基准，按照设计尺寸(即，法兰圈52的放样中心与配重定位销40之间的距离为B，两个配重定位销40之间的距离为A)确定配重定位销40位置。由于法兰圈52的放样中心是ー个參照中心，并不是法兰圈52上的螺栓孔圆周加エ完成后的实际中心。这种划线方法得到的位置精确度往往超过±4_。按照上述方法定位后，装配完的定位销无法满足位置精度要求，配重提升油缸销头无法与配重上的配重油缸销孔对准。在安装配重时，只能通过配重提升油缸不断试吊，调整车架上的定位销至理想位置，拧紧固定螺栓才能完成整改装配过程，费时较长。因此，如何对定位销准确定位成为本领域亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于在エ件上画线的工具和起重机配重定位销的定位方法，利用所述工具按照上述方法确定的配重定位销位置较为精确。为了实现上述目的，作为本发明的ー个方面，提供一种起重机配重定位销的定位方法，所述起重机的车架上设置有用于安装回转台的法兰圈，其特征在于，所述方法包括以下步骤步骤一在所述法兰圈的凸台上加工用于安装所述回转台的多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周上，且该多个螺栓孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，该第一螺栓孔和第二螺栓孔的连线通过所述圆周的圆心，且垂直于所述车架的横轴；步骤ニ 以所述第一螺栓孔的圆心为圆心，以第一预定长度为半径，在所述车架上画第一圆弧；和
步骤三以所述第二螺栓孔的圆心为圆心，以第二预定长度为半径，在所述车架上画第二圆弧，并确定该第二圆弧和所述第一圆弧的交点，该交点即为ー个配重定位销的位置。优选地，所述方法还包括步骤四以所述第二螺栓孔的圆心为圆心，以所述第一预定长度为半径，在所述车架上画第三圆弧；和步骤五以所述第一螺栓孔的圆心为圆心，以所述第二预定长度为半径，在所述车架上画第四圆弧，该第四圆弧与所述第三圆弧的交点即为另一个配重定位销的位置。优选地，所述第一预定长度通过以下公式计算丄1 =ホ^^)2+B2 ,所述第二预
定长度通过以下公式计算:L2={(^·)2 +B2，其中，D为所述圆周的设计直径，所述A为
两个所述配重定位销之间的设计距离，B为所述圆周的圆心与两个所述配重定位销之间的连线之间的设计距离。优选地，在所述步骤一中，利用数控加工中心加工所述螺纹孔。作为本发明的另ー个方面，还提供一种划线工具，其中，该划线工具用于利用本发明所提供的上述方法定位所述配重定位销，所述划线工具包括直尺，该直尺包括枢转部和測量部，所述枢转部通过所述第一螺栓孔或所述第二螺栓孔与所述法兰圈连接，以使所述測量部能够绕所述第一螺栓孔或所述第二螺栓孔的轴线枢转。优选地，所述枢转部上固定设置有销轴，该销轴能够同轴地插入所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔中。优选地，该划线工具还包括画针，该画针用于分别固定在所述测量部上的所述第一预定长度和所述第二预定长度处，以在所述车架上画圆弧。 优选地，所述画针可滑动地设置在所述测量部上。优选地，所述直尺还包括连接部，该连接部连接在所述枢转部和所述测量部之间，且所述连接部的厚度大于所述测量部的厚度。优选地，连接部的两端分别形成有连接槽，所述测量部和所述枢转部的一端分别插入所述连接部两端的所述连接槽内，并通过紧固件与所述连接部连接。在根据本发明所述的方法对配重定位销进行定位吋，利用加工好的第一螺栓和第ニ螺栓为基准，最終确定的配重定位销的位置误差较小。从而使得配重提升油缸的销头与配重油缸销孔之间的位置误差较小，进而使配重提升油缸的销头能够一次插入配重油缸销孔中，缩短了安装配重所需的时间。本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本发明的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中图I是汽车起重机的配重安装示意图；图2是现有技术中确定配重定位销位置的示意图3是本发明所述定位方法的原理示意图；图4是本发明所述的划线工具中的直尺的主视图；图5是本发明所述的划线工具的主视图；图6是图4中所示的直尺中的连接部。附图标记说明
10 直尺11 枢转部
12 测量部13 連接部
30 画针40 配重定位销
50 车架51 回转台
52 法兰圈60 卷扬架
70 配重提升油缸 80 配重油缸销孔 90 配重13a 连接槽
13b 铆钉52a 第一螺栓孔
52b 第二螺栓孔
具体实施例方式以下结合附图对本发明的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本发明，并不用干限制本发明。本发明提供一种起重机配重定位销40的定位方法，图3所示的是本发明所述定位方法的原理示意图。如图所示，起重机的车架50上设置有用于安装回转台51的法兰圈52，其中，所述方法包括以下步骤步骤ー在法兰圈52的凸台上加工用于安装回转台51的多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周C上，且该多个螺栓孔包括第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b，该第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b的连线通过圆周C的圆心，且垂直于车架50的横轴；步骤ニ 以第一螺栓孔52a的圆心为圆心，以第一预定长度LI为半径，在车架50上画第一圆弧；和步骤三以第二螺栓孔52b的圆心为圆心，以第二预定长度L2为半径，在车架50上画第二圆弧，并确定该第二圆弧和所述第一圆弧的交点，该交点即为ー个配重定位销40的位置。利用本发明所述的方法对ー个配重定位销40进行定位时，选取的基准(即第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b)为实体，因此能够精确的定位配重定位销40的位置。将ー个配重定位销40精确定位后，可以根据该配重定位销40的位置定位。例如，可以根据两个配重定位销40之间的设计距离A来定位另ー个配重定位销40的位置。或者还可以利用対称的方法获得另一个配重定位销40的位置，以图3中的位置为例，先确定上方的配重定位销40的位置，然后以圆周C的平行于车架50的横轴的直径为对称轴，确定下方的配重定位销40的位置。确定了配重定位销40的位置就相当于确定了配重油缸销孔80的位置。配重定位销40的位置误差越小，配重提升油缸70的销头与配重油缸销孔80之间的位置误差越小，从而使得配重提升油缸70的销头能够准确地插入配重90上的配重油缸销孔80内。利用本发明所述的方法定位当圆周C的圆心因加工误差而不在车架50的横轴上吋，也能够保证例如，圆心C距离车架50的横轴为Λ，那么将回转台51及卷扬架60安装在法兰圈52上之后，回转台51在零位吋，回转台51及卷扬架60的横轴与车架50横轴之间的距离也为Λ，而配重提升油缸70与配重油缸销孔80之间的相对位置并没有改变，因此，配重提升油缸70的销头仍能精确地插入配重油缸销孔80内。按照上述方法确定配重定位销40的位置可以使配重油缸销孔80和配重提升油缸70的销头之间具有精确的相对位置，从而使配重提升油缸70的销头可以一次插入配重油缸销孔80中，简化了装配过程，缩短了装配时间。
在本发明中，所述“车架的横轴”指的是图3中，穿过圆心C的横线，该“车架的横轴”与车架的长度方向一致。在本发明中，即可以按照上述方法确定另一个配重定位销40的位置，也可以领用ー种更优选的方法确定另一个配重定位销40的位置。S卩，在确定另一个配重定位销40时，优选地，所述方法还可以包括步骤四以第二螺栓孔52b的圆心为圆心，以第一预定长度LI为半径，在车架上画第三圆弧；和步骤五以第一螺栓孔52a的圆心为圆心，以第二预定长度L2为半径，在车架50上画第四圆弧，该第四圆弧与所述第三圆弧的交点即为另一个配重定位销40的位置。在本发明中，第一预定长度LI通过以下公式计算 _,1 = 々 )2+52 ,第二预定
V 2
长度L2通过以下公式计算:12=^(^^)2+S2，其中，D为圆周C的设计直径，A为两个配
重定位销40之间的设计距离，B为圆周C的圆心与两个配重定位销40之间的连线之间的设计距离。为了进一步减小两个配重定位销40的位置误差，优选地，在所述步骤一中，利用数控加工中心加工所述螺纹孔。利用数控加工中心加工获得的所述螺纹孔位置精度可达+ 0. 05mmo作为本发明的另ー个方面，如图4至图6所示，还提供一种划线工具，其中，该划线工具用于利用本发明所提供的上述方法定位配重定位销40。如图4所示，所述划线工具包括直尺10，该直尺10包括枢转部11和测量部12，枢转部11通过第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b与法兰圈52连接，以使测量部12能够绕第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b的轴线枢转。在上述方法的步骤ニ中，将枢转部11通过第一螺栓孔52a与法兰圈52连接后，可以将划线件(例如，石笔、画针等)设置在測量部12上的LI刻度处，当測量部12绕第一螺栓孔52a的轴线枢转时，即可得到半径为LI的第一圆弧。在步骤三中，将枢转部11通过第二螺栓孔52b与法兰圈52连接后，可以将划线件设置在測量部12上的L2刻度处，当測量部12绕第二螺栓孔52b的轴线枢转时，即可得到半径为L2的第二圆弧。第一圆弧和第二圆弧的交点即为ー个配重定位销40的位置。同理，在步骤四中使用所述划线工具可以得到半径为L2的第三圆弧，在步骤五中使用所述划线工具可以得到半径为LI的第四圆弧。第三圆弧和第四圆弧的交点即为另一个配重定位销40的位置。可以在枢转部11上加工通孔，将销轴穿过通孔和第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b，从而能够将直尺10可枢转地设置在法兰圈52上。为了便于安装，优选地，可以在枢转部11上固定设置销轴20，该销轴20能够同轴地插入第一螺栓孔52a和第二螺栓孔52b中。将销轴20插入第一螺栓孔52a或第二螺栓 孔52b中即可实现测量部12绕第一螺栓孔52a或第二螺栓孔52b枢转。如上所述，可以利用石笔或画针等工具在车架50上划第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧和第四圆弧。优选地，所述划线工具还可以包括画针30，该画针30用于分别固定在测量部12上的所述第一预定长度LI和第二预定长度L2处，以在所述车架50上画圆弧。画针30画出的圆弧比较清晰，且不易被擦去。为了便于携带并精确画圆弧，优选地，画针30可滑动地设置在測量部12上。例如，在步骤ー种，利用所述划线工具划好第一圆弧后，可以将画针30滑动至L2刻度处，划第二圆弧。如图5所示，画针30可以包括安装部和用于划圆弧的尖部。安装部上设置有安装孔，直尺10的測量部12穿过安装部上的安装孔(未示出)。为了固定画针30的位置，还可以在安装部上设置紧固螺纹孔(未示出)，该紧固螺纹孔与安装孔贯通。需要固定画针30吋，在紧固螺纹孔内设置紧固螺钉(未示出)，拧紧紧固螺钉直至其端部抵靠在直尺的測量部12上为止。需要滑动画针30时，只需松动紧固螺钉即可。由于圆周C的圆心与两个定位销40之间的连线之间的设计距离B通常都在3m至4m之间，因此要求直尺10的长度更长。通常来讲，长度越长刚度越差。为了保证直尺10的刚度，优选地，直尺10还可以包括连接部13，该连接部13连接在枢转部11和测量部12之间，且连接部13的厚度大于测量部12的厚度。为了保证直尺10的測量部12的精度，単独加工该测量部12。加工完毕后，将测量部12与连接部13以及枢转部11组装在一起，以获得直尺10。为了防止在连接时直尺10变形，优选地，使用冷连接(即，连接时温度为室温)将连接部13、枢转部11以及测量部12
组装在一起。图6中所示的是连接部13的ー种优选实施方式。如图所示，连接部13的两端分别形成有连接槽13a，測量部12和所述枢转部11的一端分别插入连接部13两端的连接槽13a内，并通过紧固件与连接部13连接。如上所述，紧固件连接不会使直尺发生变形。如图5所示，为了使连接部13与测量部12和枢转部11的连接更牢固，不易松动，优选地，所述紧固件为铆钉13b。按照上述方法确定配重定位销的位置可以使配重油缸销孔和配重提升油缸的销头之间具有精确的相对位置，从而使配重油缸的销头可以一次插入配重油缸销孔中，简化了装配过程，缩短了装配时间。
利用本发明所提供的划线工具可以方便精确地实现上述方法。以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
权利要求
1.一种起重机配重定位销(40)的定位方法，所述起重机的车架(50)上设置有用于安装回转台(51)的法兰圈(52)，其特征在于，所述方法包括以下步骤 步骤ー在所述法兰圈(52)的凸台上加工用于安装所述回转台(51)的多个螺栓孔，该多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周(C)上，且该多个螺栓孔包括第一螺栓孔(52a)和第二螺栓孔(52b)，该第一螺栓孔(52a)和第二螺栓孔(52b)的连线通过所述圆周(C)的圆心，且垂直于所述车架(50)的横轴； 步骤ニ以所述第一螺栓孔(52a)的圆心为圆心，以第一预定长度(LI)为半径，在所述车架(50)上画第一圆弧；和 步骤三以所述第二螺栓孔(52b)的圆心为圆心，以第二预定长度(L2)为半径，在所述车架(50)上画第二圆弧，并确定该第二圆弧和所述第一圆弧的交点，该交点即为ー个配重定位销(40)的位置。
2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，该方法还包括 步骤四以所述第二螺栓孔(52b)的圆心为圆心，以所述第一预定长度(LI)为半径，在所述车架上画第三圆弧；和 步骤五以所述第一螺栓孔(52a)的圆心为圆心，以所述第二预定长度(L2)为半径，在所述车架(50)上画第四圆弧，该第四圆弧与所述第三圆弧的交点即为另一个配重定位销(40)的位置。
3.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，所述第一预定长度(LI)通过以下公式计算L1=^~^)2+が，所述第二预定长度(L2)通过以下公式计算+B2，其中，D为所述圆周(C)的设计直径，所述A为两个所述配重定位销(40)之间的设计距离，B为所述圆周(C)的圆心与两个所述配重定位销(40)之间的连线之间的设计距离。
4.根据权利要求I或2所述的方法，其特征在于，在所述步骤一中，利用数控加工中心加工所述螺纹孔。
5.一种划线工具，其特征在干，该划线工具用于利用权利要求I至4中任意一项所述方法定位所述配重定位销，所述划线工具包括直尺(10)，该直尺(10)包括枢转部(11)和測量部(12)，所述枢转部(11)通过所述第一螺栓孔(52a)或所述第二螺栓孔(52b)与所述法兰圈(52)连接，以使所述测量部(12)能够绕所述第一螺栓孔(52a)或所述第二螺栓孔(52b)的轴线枢转。
6.根据权利要求5所述的划线工具，其特征在于，所述枢转部(11)上固定设置有销轴(20)，该销轴(20)能够同轴地插入所述第一螺栓孔(52a)和所述第二螺栓孔(52b)中。
7.根据权利要求5所述的划线工具，其特征在干，该划线工具还包括画针(30)，该画针(30)用于分别固定在所述测量部(12)上的所述第一预定长度(LI)和所述第二预定长度(L2)处，以在所述车架(50)上画圆弧。
8.根据权利要求7所述的划线工具，其特征在于，所述画针(30)可滑动地设置在所述測量部(12)上。
9.根据权利要求5至8中任意一项所述的划线工具，其特征在于，所述直尺(10)还包括连接部(13)，该连接部(13)连接在所述枢转部(11)和所述测量部(12)之间，且所述连接部(13)的厚度大于所述测量部(12)的厚度。
10.根据权利要求9所述的划线工具，其特征在于，连接部(13)的两端分别形成有连接槽(13a)，所述测量部(12)和所述枢转部(11)的一端分别插入所述连接部(13)两端的所述连接槽(13a)内，并通过紧固件与所述连接部(13)连接。
全文摘要
本发明公开了一种起重机配重定位销的定位方法，起重机的车架上设置有用于安装回转台的法兰圈，所述方法包括以下步骤步骤一在法兰圈的凸台上加工用于安装回转台的多个螺栓孔，多个螺栓孔均匀分布在同一个圆周上，且多个螺栓孔包括第一螺栓孔和第二螺栓孔，第一螺栓孔和第二螺栓孔的连线通过圆周的圆心，且垂直于车架的横轴；步骤二以第一螺栓孔的圆心为圆心，以第一预定长度为半径，在车架上画第一圆弧；和步骤三以第二螺栓孔的圆心为圆心，以第二预定长度为半径，在车架上画第二圆弧，并确定该第二圆弧和第一圆弧的交点，该交点即为一个配重定位销的位置。本发明还提供一种用于上述方法的划线工具。利用所述方法能够缩短配重安装时间。
文档编号B23P17/00GK102689167SQ20121019683
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者刘权, 唐啟辉, 李纲, 熊先政, 詹纯新, 铁小武 申请人:中联重科股份有限公司