专利名称：一种提升机剖分卷筒焊接制作方法
技术领域：
本发明涉及矿用提升机领域，具体为一种提升机剖分卷筒焊接制作方法。
背景技术：
卷筒是矿井提升机工作系统的重要关键部件，它担负着把产品的机械旋转运动(通过钢丝绳)转化为直线运动的功能，从而实现矿山地面竖井和斜井升降物料、人员和设备等工作。为了便于满足大中型矿井提升机的工矿现场安装、和路途设备运输要求，其卷筒一般被设计为剖分结构形式，即由沿直径剖开的两个半卷筒连接而成。如图I所示，半卷筒主要由半卷筒体6、半腹板7、半支承环8、半挡绳板9等组成。设计要求卷筒主要焊缝达到GB11345标准规定的II级焊缝要求，卷筒工作宽度内(非加工面的外壳圆周)径向跳动不大于5mm。为此在卷筒毛坯的焊接制造时，必须制定和实施一套科学合理，经济实用的工艺方案，才能保证产品设计要求。长期以来，此类工件的传统焊接制作工艺有两种，第一种是首 先把数控切割好的半腹板、半支承环毛坯沿直径的结合面进行机加工后，由铆工成对各自接焊成整圆毛坯，再由立车把外圆尺寸及焊接破口加工成，铆焊车间以此加工成的半腹板、半支承环作为焊接成形定位基准，然后再把机加工了结合面的半卷筒以及其余零件和它们焊接在一起，经卷筒整体退火，手工修平结合面后，再把两半卷筒用螺栓连接成整体卷筒后进行其它机加工工序。由于这种工艺方案的结合面机加工工序在整体卷筒退火工序之前，不能去除卷筒退火消除焊接应力过程中的变形，从而造成卷筒结合面接触面积不足，毛坯质量稳定性差。第二种工艺方案是首先把数控切割好的半腹板、半支承环毛坯逐个在立车上把外圆尺寸及焊接破口加工成，再沿直径的结合面(留焊后加工余量6 8_)地方进行机加工后，铆焊车间以此加工成的半腹板、半支承环作为焊接成形定位基准，然后再把机加工了结合面的半卷筒及其余零件和它们焊接在一起。经卷筒整体退火后，拆开两半卷筒，在大型镗铣床上镗铣半卷筒结合面后，再把两半卷筒用螺栓连接成整体卷筒后进行其它机加工工序。此工艺方案虽然解决了去除卷筒退火消除焊接应力过程中的变形，造成卷筒结合面接触面积不足的问题。但由于半腹板、半支承环毛坯要逐个在立车上把外圆尺寸及焊接破口一一加工，每个卷筒需上立车6件/次，而且均为间断车削，造成工件占用机床时间过长，生产效率低，产品成本增加的诸多问题。
发明内容
本发明为了解决现有矿井提升机剖分卷筒毛坯焊接时，造成卷筒结合面接触面积不足、毛坯质量稳定性差、工件占用机床时间过长、生产效率低、成本高等问题，提供一种提升机剖分卷筒焊接制作方法。本发明是采用如下技术方案实现的一种提升机剖分卷筒焊接制作方法，包括以下步骤I)剖分卷筒中所有零件的结合面在焊前均不加工，留8mm加工余量，全部装焊到卷筒上，构成整体卷筒，装焊后的卷筒横截面从平行于卷筒轴心线方向看是长短轴相差两倍加工余量的椭圆形状；2)把留有8mm加工余量结合面的半腹板成对点焊后上立车沿立旋车用线加工外圆及焊接破口，铆工以上述外圆中心线向上偏移8mm处为圆心，划气割修磨用线，气割修磨用线大于立旋车用线的部分为焊接填充部分，气割修磨用线小于立旋车用线的部分为气割去除部分，铆工按气割修磨用线气割或焊接填充后修磨成圆状外形；3)把留有8mm加工余量结合面的半支承环成对点焊后上立车沿立旋车用线加工外圆及焊接破口，铆工以上述外圆中心线向上偏移8mm处为圆心,划气割修磨用线，气割修磨用线大于立旋车用线的部分为焊接填充部分，气割修磨用线小于立旋车用线的部分为气割去除部分，铆工按气割修磨用线气割或焊接填充后修磨成圆状外形；4)以此加工成的半腹板、半支承环作为焊接成形定位基准，然后再把机加工了结合面的半卷筒体及其余零件和它们焊接在一起，构成整体卷筒；5)卷筒整体退火后，拆开两半卷筒，在镗铣床上镗铣半卷筒结合面，再把两半卷筒用螺栓连接成整体卷筒即可。采用本发明所述的制作方法，用机械和手工结合的加工方式完成卷筒毛坯中“半腹板、半支承环”这些成形定位零件的外形和焊接破口制作，既加大了卷筒结合面的接触面积，提高了毛坯质量的稳定性，又减少了每个卷筒需上立车的次数(3件/次)，排除了间断车削，提高了生产效率，降低了产品成本，加工成型的卷筒完全满足设计要求，具有很好的推广价值和使用价值。
图I为半卷筒的结构示意 图2为本发明所述实施例中半腹板的加工示意 图3为本发明所述实施例中半支承环的加工示意 图中1_加工余量；2_立旋车用线；3_气割修磨用线；4_焊接填充部分；5_气割去除部分；6_半卷筒体；7_半腹板；8_半支承环；9_半挡绳板。
具体实施例方式本发明以4. 2米双筒提升机卷筒尺寸为例，对本发明所述方法作进一步说明 一种提升机剖分卷筒焊接制作方法，包括以下步骤
1)剖分卷筒中所有零件的结合面在焊前均不加工，留8mm加工余量1，全部装焊到卷筒上，构成整体卷筒，等退火消除焊接应力以后再进行结合面的加工，这样以来，装焊后的卷筒横截面从平行于卷筒轴心线方向看是长短轴相差两倍加工余量的椭圆形状；
2)如图2所示，把留有8mm加工余量结合面的半腹板7成对点焊后上立车沿立旋车用线2加工外圆￠3956-2 -4及焊接破口，铆工以小3956中心线向上偏移8mm处为圆心，划￠3940-2 -4气割修磨用线3，气割修磨用线小于立旋车用线的部分为气割去除部分5，铆工按气割修磨用线气割后修磨成圆状外形；
3)如图3所示,把留有8mm加工余量结合面的半支承环8成对点焊后上立车沿立旋车用线2加工外圆￠3948-3 -4及焊接破口，铆工以小3948中心线向上偏移8mm处为圆心，划￠3940-3 -4气割修磨用线3，气割修磨用线大于立旋车用线的部分为焊接填充部分4，气割修磨用线小于立旋车用线的部分为气割去除部分5，铆工按气割修磨用线气割或焊接填充后修磨成圆状外形；
4)以此加工成的半腹板、半支承环作为焊接成形定位基准，然后再把机加工了结合面的半卷筒体6及其余零件和它们焊接在一起，构成整体卷筒；5)卷筒整体退火后，拆开两半卷筒，在镗铣床上镗铣半卷筒结合面，再把两半卷筒用螺栓连接成整体卷筒，最后进行其它机加工工序。
其它规格的卷筒可采用同样的方法进行加工。
权利要求
1.一种提升机剖分卷筒焊接制作方法，其特征是包括以下步骤 1)剖分卷筒中所有零件的结合面在焊前均不加工，留8mm加工余量(I)，全部装焊到卷筒上，构成整体卷筒，装焊后的卷筒横截面从平行于卷筒轴心线方向看是长短轴相差两倍加工余量的椭圆形状； 2)把留有8mm加工余量结合面的半腹板(7)成对点焊后上立车沿立旋车用线(2)加工外圆及焊接破口，铆工以上述外圆中心线向上偏移8mm处为圆心，划气割修磨用线(3)，气割修磨用线大于立旋车用线的部分为焊接填充部分(4)，气割修磨用线小于立旋车用线的部分为气割去除部分(5)，铆工按气割修磨用线气割或焊接填充后修磨成圆状外形； 3)把留有8mm加工余量结合面的半支承环(8)成对点焊后上立车沿立旋车用线(2)加工外圆及焊接破口，铆工以上述外圆中心线向上偏移8mm处为圆心，划气割修磨用线(3)，气割修磨用线大于立旋车用线的部分为焊接填充部分(4)，气割修磨用线小于立旋车用线的部分为气割去除部分(5)，铆工按气割修磨用线气割或焊接填充后修磨成圆状外形； 4)以此加工成的半腹板、半支承环作为焊接成形定位基准，然后再把机加工了结合面的半卷筒体(6)及其余零件和它们焊接在一起，构成整体卷筒；5)卷筒整体退火后，拆开两半卷筒，在镗铣床上镗铣半卷筒结合面，再把两半卷筒用螺栓连接成整体卷筒即可。
全文摘要
本发明涉及矿用提升机领域，具体为一种提升机剖分卷筒焊接制作方法，解决现有方法造成卷筒结合面接触面积不足、毛坯质量稳定性差、生产效率低、成本高等问题，所有零件结合面在焊前均不加工，留8mm加工余量，全部装焊到卷筒上；把半腹板或半支承环成对点焊后上立车沿立旋车用线加工外圆及焊接破口，铆工以外圆中心线向上偏移8mm处为圆心，划气割修磨用线，铆工按气割修磨用线修磨成形；然后再把机加工了结合面的半卷筒体及其余零件和它们焊接在一起；卷筒整体退火后，拆开两半卷筒，镗铣半卷筒结合面，把两半卷筒连接成整体，加大了卷筒结合面的接触面积，提高了毛坯质量的稳定性，减少了上立车的次数，提高了生产效率，降低了产品成本。
文档编号B23P15/00GK102773669SQ20121025510
公开日2012年11月14日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日
发明者柏运生, 许彦科, 赵玉霞 申请人:山西新富升机器制造有限公司