汽车外观件的二氧化碳保护焊方法
【专利摘要】本发明涉及焊接工艺，尤其涉及一种汽车外观件的二氧化碳保护焊方法。该焊接工艺包括如下步骤：由二氧化碳保护焊机的输气机构喷射二氧化碳气体至焊接件；由所述二氧化碳保护焊机的送丝机构输送焊丝，使所述焊丝接触焊接件；所述二氧化碳保护焊机的焊枪开始放电并融化焊丝，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处，完成该处焊接后，所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点；直至完成焊接件整个边界与汽车外观件的焊接。本发明提供的焊接方法，解决了二氧化碳保护焊容易焊穿、焊透汽车外观件的技术问题，实现了二氧化碳保护焊在边板等汽车外观件上的应用。
【专利说明】汽车外观件的二氧化碳保护焊方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及焊接工艺，尤其涉及一种汽车外观件的二氧化碳保护焊方法。
【背景技术】
[0002]目前，对于汽车外观件固定方式，例如在汽车货车边板上对于挂钩的固定方式，一般采用螺栓紧固或者点焊焊接，因螺栓固定具有工艺复杂、成本高且外观较差等缺点，大部分厂家都采用点焊焊接工艺。
[0003]如图1-3所示，点焊焊接工艺势必会在外观件上留下明显的压痕6和局部扭曲变形7，造成汽车外观件的不光滑、不美观等缺陷，以在汽车货箱的边板I上焊接挂钩2为例，如图1、2所示:首先将挂钩2通过夹具固定在边板I上(图中未示出)，然后通过悬挂式点焊机将挂钩2的边界及其附近的边板I融化呈一体，凝固后，即达到挂钩2焊接固定在边板I上的目的。在点焊过程中，为满足点焊的工艺要求，点焊机的上电极3与下电极4需要分别紧密压合在焊接区域，进而造成了焊枪头部在焊接区域留下压痕6以及局部的扭曲变形7。图2所示为改进后的点焊工艺，即，在悬挂点焊机的下电极4与边板I之间设置有与边板I形状相仿的铜垫板5，该改进后的工艺在一定程度上减轻了边板I背面的压痕，但点焊过程中下电极4对于边板I的压力仍在，因此压痕或者扭曲变形只会减弱而不会完全避免，且对于边板正面的压痕或者扭曲变形，没有任何改善。为修复该缺陷，需要实施打磨、刮腻子、再次打磨等多道工序，该压痕或者扭曲变形的消除不仅工艺复杂、成本高(如图1所示需要对圆圈标记的12处挂钩进行处理)，而且无法彻底修复，外观质量难以保证。
[0004]二氧化碳保护焊的焊接工艺，其焊枪不需对焊接件施加压力，因此无压痕或者扭曲变形产生，然而，如边板等的汽车外观件，其厚度相对较薄，一般在2_左右，极容易被二氧化碳保护焊机直接焊穿、焊透，因此，二氧化碳保护焊工艺一直无法应用到汽车外观件的焊接。
【发明内容】
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本发明通过二氧化碳保护焊的形式以实现汽车外观件不易焊穿、焊透的目的，从而提高汽车外观件的焊接质量。
[0007](二)技术方案
[0008]为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，包括如下步骤，
[0009]由二氧化碳保护焊机的输气机构喷射二氧化碳气体至焊接件，使焊接件的相应焊接区域在二氧化碳环境下；
[0010]由所述二氧化碳保护焊机的送丝机构输送焊丝，使所述焊丝接触焊接件；
[0011]所述二氧化碳保护焊机的焊枪开始放电并融化焊丝，同时，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处，完成该处焊接后，所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点；直至完成焊接件整个边界与汽车外观件的焊接。
[0012]优选的，所述起始焊点与所述终止焊点的位置不同。
[0013]优选的，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处的移动路径，不同于所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点的移动路径。
[0014]优选的，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处的移动过程中，以及所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点的移动过程中，所述焊枪枪口与所述焊接件的表面的距离相当。
[0015]优选的，所述焊枪的移动速度设置为不低于0.5m/min ；
[0016]优选的，所述焊丝直径设置为0.5mm-1.0mm。
[0017]优选的，所述的二氧化碳保护焊机设置为:
[0018]焊接电流90-100A ；
[0019]焊接电压18-22V;
[0020]二氧化碳保护气流量15_18L/min。
[0021]优选的，在输送二氧化碳气体之前，还包括固定焊接件的步骤:通过夹具将所述焊接件夹持在汽车外观件上。
[0022]优选的，在输送二氧化碳气体之前，还包括固定焊接件的步骤:通过夹具将所述焊接件夹持在汽车外观件上，在所述焊接件的边界通过点焊方式进行固定，然后解除所述夹具。
[0023]优选的，进行点焊时，在所述焊接件的边界焊接不超过3个焊点。
[0024](三)有益效果
[0025]1、本发明提供的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，采用往复式的焊接工艺，有效避免了二氧化碳保护焊将汽车外观件焊穿的问题，实现了二氧化碳保护焊在边板等汽车外观件上的应用，进而，避免了汽车外观件因焊接造成的压痕或者局部扭曲变形等缺陷，保证了汽车外观件的焊接质量，且省去了打磨、刮腻子等修复工序，大幅提高了汽车外观件的焊接效率，并降低了工艺成本。
[0026]2、本发明提供的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，采用0.5mm?1.0mm规格的焊丝，并配合特殊设置的焊接参数，在不焊穿汽车外观件的基础上，保证了熔接的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1是汽车边板需焊接挂钩的位置的示意图；
[0028]图2a?图2c是现有通过点焊方式在汽车边板上焊接挂钩的示意图(图1中A-A的剖视图)；
[0029]图3是现有点焊方式焊接后造成压痕和扭曲变形的示意图；
[0030]图4是本发明焊接工艺的焊接件的固定方式示意图；
[0031]图5是本发明焊接工艺的焊枪移动路径示意图；
[0032]图6是本发明焊接工艺的熔深示意图；
[0033]图7是本发明焊接工艺一实施例的原理框图；
[0034]图8是本发明焊接工艺另一实施例的原理框图。
[0035]其中:1、边板，2、挂钩，3、上电极，4、下电极，5、铜垫板，6、压痕，7、局部扭曲变形，8、焊点，9、起始焊点，1、终止焊点。
【具体实施方式】
[0036]下面以在汽车货箱的边板上焊接挂钩为例，结合附图4、5、6详细说明本发明的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0037]110、准备二氧化碳保护焊机、夹具、焊接件(本实施例中的焊接件为挂钩2);并将焊接件通过夹具夹持在汽车待焊接面(即汽车货箱的边板I)上。
[0038]120、由二氧化碳保护焊机的输气机构喷射二氧化碳气体至挂钩2处，使挂钩2以及边板I的相应焊接区域处于二氧化碳环境下；
[0039]130、由所述二氧化碳保护焊机的送丝机构输送焊丝，使所述焊丝接触挂钩2，达到短路的目的；
[0040]140、所述二氧化碳保护焊机的焊枪开始放电并融化焊丝，具体的，所述焊枪由位于挂钩2上的起始焊点9移动至挂钩2的相应边界处，完成该处焊接后，所述焊枪由该边界处移动至位于挂钩2上的终止焊点10 ;该工艺将焊枪的起始焊点9和终止焊点10分别设置在挂钩上，由于此处为双层结构(双层结构是指包括挂钩层和边板层)的耐热程度较高，焊穿的几率较小，同时，将二氧化碳保护焊机的参数设置为焊接电流90-100A、焊接电压18-22V、二氧化碳保护气流量15-18L/min,以尽可能的降低焊机电流,进一步降低焊穿的几率，并且，将焊丝采用0.5mm?1.0mm的规格，焊枪由起始焊点9出发至最终返回到终止焊点10的移动速度均匀，且该速度设置为不低于0.5m/min,以保证在不焊穿的前提下使得焊丝全部融化以及挂钩边界、改边界处的边板部分融化的效果，经试验证明，通过上述工艺结合上述的参数配置，能够控制焊缝最大熔深(如图6标识的B)在1.2-1.5mm,对于现有的大都在2_左右厚度的边板等汽车外观件，可有效避免焊穿。据此，该焊接方法解决了二氧化碳保护焊容易焊穿、焊透汽车外观件的技术问题，实现了二氧化碳保护焊在边板等汽车外观件上的应用，进一步的，因二氧化碳保护焊的焊接过程不需施加压力，而使得汽车外观件焊接后无明显压痕和局部扭曲变形。
[0041]150、多次重复步骤140，直至完成挂钩2的整个边界与汽车货箱的边板焊接。
[0042]另，在步骤140中，所述起始焊点9与所述终止焊点10的位置不同，所述焊枪由位于挂钩2上的起始焊点9移动至挂钩2的相应边界处的移动路径，不同于所述焊枪由该边界处移动至位于挂钩上的终止焊点10的移动路径。也就是说，该工艺控制焊枪路径无重复，避免因重复焊接而熔透焊接件。
[0043]上述的实施例适用于挂钩2与货箱边板I的焊接固定，而对于汽车其他外观件的焊接固定，尤其是在夹具夹持状态下不便于移动焊枪的作业，可将上述工艺进行进一步的改进，具体的，在步骤110之后、步骤120之前还包括如下步骤:
[0044]111、在所述焊接件的边界通过点焊方式进行固定；
[0045]112、解除所述夹具。
[0046]然后重复前述的步骤120-150，即完成汽车外观件的二氧化碳保护焊方法。
[0047]该改进后的工艺，焊接件通过电焊方式固定在汽车外观件上，而省去了占用空间、妨碍焊枪移动的夹具，提高了本发明二氧化碳保护焊工艺的适用性。
[0048]而为了尽可能减小点焊固定方式对汽车外观件造成压痕、局部扭曲变形的影响程度，同时又为了保证点焊固定的固定强度，进行点焊时，在所述焊接件的边界焊接不超过3个焊点8。
[0049]最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应当涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，包括如下步骤， 由二氧化碳保护焊机的输气机构喷射二氧化碳气体至焊接件，使焊接件的相应焊接区域在二氧化碳环境下； 由所述二氧化碳保护焊机的送丝机构输送焊丝，使所述焊丝接触焊接件； 所述二氧化碳保护焊机的焊枪开始放电并融化焊丝，同时，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处，完成该处焊接后，所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点；直至完成焊接件整个边界与汽车外观件的焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，所述起始焊点与所述终止焊点的位置不同。
3.根据权利要求2所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处的移动路径，不同于所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点的移动路径。
4.根据权利要求3所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，所述焊枪由位于焊接件上的起始焊点移动至焊接件的相应边界处的移动过程中，以及所述焊枪由该边界处移动至位于焊接件上的终止焊点的移动过程中，所述焊枪枪口与所述焊接件的表面的距离相当。
5.根据权利要求4所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，所述焊枪的移动速度设置为不低于0.5m/min。
6.根据权利要求5所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，所述焊丝直径设置为0.5mm?1.0mm。
7.根据权利要求6所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，所述的二氧化碳保护焊机设置为: 焊接电流90-100A ； 焊接电压18-22V ； 二氧化碳保护气流量15-18L/min。
8.根据权利要求1-7任一所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，在输送二氧化碳气体之前，还包括固定焊接件的步骤:通过夹具将所述焊接件夹持在汽车外观件上。
9.根据权利要求1-7任一所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，在输送二氧化碳气体之前，还包括固定焊接件的步骤:通过夹具将所述焊接件夹持在汽车外观件上，在所述焊接件的边界通过点焊方式进行固定，然后解除所述夹具。
10.根据权利要求9所述的汽车外观件的二氧化碳保护焊方法，其特征在于，进行点焊时，在所述焊接件的边界焊接不超过3个焊点。
【文档编号】B23K9/16GK104249211SQ201310259499
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】杨光, 吴杨 申请人:北汽福田汽车股份有限公司