一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具，该模具包括上底座、上凸模、凹模、下凸模、凹模座、托板、弹性组件、下底座，上凸模安装在上底座上，下底座内设有沉孔，凹模和凹模座安装在下底座沉孔的上端，弹性组件设置在下底座的沉孔内，托板安装在凹模座内，弹性组件的顶端支撑在托板的底部，下凸模设在托板上。本实用新型所述的发动机连杆锻件双凸模热切校模具，实现了在普通切边压床上、一个冲程内切边和校正两个功能。同时，该种切边模结构切边时锻件定位更精确，切口长度由原来的8mm减少到现在的4mm以内，切边质量有了明显提升，已推广应用到多个品种锻件的切边上，具有在本领域内广泛应用的价值。
【专利说明】一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种模具，尤其是一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具。
【背景技术】
[0002]发动机连杆模锻件传统切边模具主要由单个凸模、凹模组成。切边时，锻件从凹模落下，从前面(或后面)的出料口拿出。由于凹模轮廓大于凸模轮廓，切边时锻件受到扭矩作用，产生变形，需要后续再校正处理。现随着发动机技术的不断更新提升，连杆加工中胀断工艺被广泛应用，随之对连杆外形质量提出了更高要求。为解决连杆模锻件切边变形问题，一些厂家在切边后，再增加设备进行热校正，但效果并不理想，对连杆盖部分的变形未根本解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具，能够解决发动机连杆锻件在热切边时不产生变形或小变形、并且在一台压床上、一个冲程内实现切边、校正两个功能。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具，其特征在于:该模具包括上底座、上凸模、凹模、下凸模、凹模座、托板、弹性组件、下底座，上凸模安装在上底座上，下底座内设有沉孔，凹模和凹模座安装在下底座沉孔的上端，弹性组件设置在下底座的沉孔内，托板安装在凹模座内，弹性组件的顶端支撑在托板的底部，下凸模设在托板上。
[0005]对上述技术方案的改进:所述弹性组件为氮气弹簧。
[0006]有益效果:
[0007]本实用新型所述的发动机连杆锻件双凸模热切校模具，实现了在普通切边压床上、一个冲程内切边和校正两个功能。同时，该种切边模结构切边时锻件定位更精确，切口长度由原来的8_减少到现在的4_以内，切边质量有了明显提升，已推广应用到多个品种锻件的切边上，具有在本领域内广泛应用的价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1所示的本实用新型发动机连杆锻件双凸模热切校模具，包括上底座1、上凸模(校正上模)2、凹模3、下凸模(校正下模)4、凹模座5、托板6、氮气弹簧7、下底座8，下底座8是组合件，中间是镂空的，凹模3和凹模座5用螺栓固定在下底座8上；下凸模(校正下模)4放在托板6上；托板6装在凹模座5内，氮气弹簧7放在下底座8内预留的沉孔内，托起托板6 ;上凸模2用螺栓固定在上底座I上。[0010]在切边时，锻件放入凹模，与下凸模(校正下模)4接触。设备滑块下行，压住锻件切边，氮气弹簧7收缩，和托板6同步下行，滑块至下死点，飞边切断；在此过程中，锻件受到上凸模(校正上模)2和下凸模(校正下模)4两者相向的力，起到校正锻件的作用。滑块上行，氮气弹簧7回弹复位，托起托板6和下凸模(校正下模)4上行，顶出锻件，切边、校正完成。
[0011]托板6及下凸模(校正下模)4运动的导向，由下凸模(校正下模)4和凹模3之间重合部分构成，间隙δ 一般取0.15^0.3mm。
[0012]当锻件切边时四周残留飞边不均匀时，调整凹模3水平方向位置，下凸模(校正下模)4随之移动，最终实现上凸模(校正上模)2、凹模3及下凸模(校正下模)4三者的同轴度，保证锻件切边 质量。
【权利要求】
1.一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具，其特征在于:该模具包括上底座、上凸模、凹模、下凸模、凹模座、托板、弹性组件、下底座，上凸模安装在上底座上，下底座内设有沉孔，凹模和凹模座安装在下底座沉孔的上端，弹性组件设置在下底座的沉孔内，托板安装在凹模座内，弹性组件的顶端支撑在托板的底部，下凸模设在托板上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机连杆锻件双凸模热切校模具，其特征在于:所述弹性组件为氮气弹簧。
【文档编号】B21D35/00GK203426288SQ201320541566
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】金永福 申请人:东风锻造有限公司