一种歧管半壳焊接工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种歧管半壳焊接工装，包括支撑底板（1），支撑底板（1）上设有用于容纳歧管半壳的包容腔（2），包容腔（2）周围设有用于压紧歧管半壳的压紧机构，包容腔（2）中部附近设有通孔，包容腔（2）下方与通孔对应位置设有顶料机构（6），顶料机构（6）包括可在通孔内滑动的顶杆（61），并设有驱动顶杆（61）滑动的顶出气缸（62），当歧管半壳焊接后，自动将歧管半壳顶出型腔，能方便地将歧管半壳从型腔中取出。不会对歧管半壳造成损害。
【专利说明】一种歧管半壳焊接工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车歧管加工设备领域，尤其涉及一种歧管半壳焊接工装。
【背景技术】
[0002]传统歧管半壳焊接过程中，将歧管半壳放入与歧管半壳形状相适配的包容腔中，再由夹紧机构夹紧，最后焊接，焊接完成后取出歧管半壳，由于包容腔与歧管半壳形状相同，歧管半壳放入包容腔难以取出，如果强硬取出歧管半壳，容易对歧管半壳造成损害。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种焊接完成后方便取出歧管半壳的歧管半壳焊接工装。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种歧管半壳焊接工装，包括支撑底板，所述支撑底板上设有用于容纳歧管半壳的包容腔，所述包容腔周围设有用于压紧歧管半壳的压紧机构，所述包容腔中部附近设有通孔，包容腔下方与通孔对应位置设有顶料机构，所述顶料机构包括可在通孔内滑动的顶杆，并设有驱动顶杆滑动的顶出气缸。
[0005]所述压紧机构包括支架和气缸，所述支架固定安装在支撑底板上，所述气缸固定安装在支架上。
[0006]所述压紧机构共有三组。
[0007]所述包容腔内设有定位芯棒。
[0008]本实用新型的优点在于，在包容腔底部中间增加一气动顶料机构，扳动气缸气阀，自动将歧管半壳顶出型腔，当歧管半壳焊接后，能方便地将歧管半壳从型腔中取出。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种歧管半壳焊接工装的结构示意图；
[0010]图2为图1歧管半壳焊接工装的顶料机构的结构示意图；
[0011]上述图中的标记均为:1、支撑底板，2、包容腔，3、支架，4、气缸，5、定位芯棒，6、顶料机构，61、顶杆，62、顶出气缸。
【具体实施方式】
[0012]图1为本实用新型一种歧管半壳焊接工装的结构示意图，包括支撑底板1，支撑底板I上设有用于容纳歧管半壳的包容腔2，包容腔2周围设有用于压紧歧管半壳的压紧机构，包容腔2中部附近设有通孔，包容腔2下方与通孔对应位置设有顶料机构6，顶料机构6包括可在通孔内滑动的顶杆61，并设有驱动顶杆61滑动的顶出气缸62。压紧机构共有三组。包容腔2内设有定位芯棒5。
[0013]图2为顶料机构的结构示意图；压紧机构包括支架3和气缸4，支架3固定安装在支撑底板I上，气缸4固定安装在支架3上。
[0014]采用这样的结构后，在包容腔2底部中间增加一气动顶料机构6，扳动气缸气阀，自动将歧管半壳顶出型腔，当歧管半壳焊接后，能方便地将歧管半壳从型腔中取出。不会对歧管半壳造成损害。
[0015]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种歧管半壳焊接工装，其特征在于，包括支撑底板(I)，所述支撑底板(I)上设有用于容纳歧管半壳的包容腔(2)，所述包容腔(2)周围设有用于压紧歧管半壳的压紧机构，所述包容腔(2)中部附近设有通孔，包容腔(2)下方与通孔对应位置设有顶料机构(6)，所述顶料机构(6)包括可在通孔内滑动的顶杆(61)，并设有驱动顶杆(61)滑动的顶出气缸(62)。
2.如权利要求1所述的歧管半壳焊接工装，其特征在于，所述压紧机构包括支架(3)和气缸(4)，所述支架(3)固定安装在支撑底板(I)上，所述气缸(4)固定安装在支架(3)上。
3.如权利要求1或2所述的歧管半壳焊接工装，其特征在于，所述压紧机构共有三组。
4.如权利要求3所述的歧管半壳焊接工装，其特征在于，所述包容腔(2)内设有定位芯棒(5)。
【文档编号】B23K37/04GK203557042SQ201320541413
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年8月31日 优先权日:2013年8月31日
【发明者】刘华, 庄善明, 何畔, 谢春龙, 程振, 方虎 申请人:芜湖恒耀汽车零部件有限公司