汽车臂管新型结构及其整形专用简易模具的制作方法
【专利摘要】一种汽车臂管新型结构，它包括汽车臂管本体(1)，其特征在于：所述汽车臂管本体(1)包括前段部(101)、中间段部(102)和后段部(103)，所述汽车臂管本体前段部(101)为空心圆柱状，所述中间段部(102)为台锥体状，台锥体状小头端与前段部(101)连接，大头端与后段部(103)连接，所述汽车臂管本体后段部(103)为空心柱状，横截面为方形，所述汽车臂管本体后段部(103)尾部上表面成槽口状(103a)，槽口状(103a)对应的底部设有安装孔(103b)。本发明根据汽车臂管的功能需求，对汽车臂管产品结构进行改良，使其能够满足冲压模具制造的要求，从而利用简易模具完成对汽车臂管的制作，改良后的产品结构相对简单，专用模具结构简单，造价低廉，操作简单。
【专利说明】汽车臂管新型结构及其整形专用简易模具
【技术领域】
[0001] 本发明属于汽车零件成形【技术领域】，具体讲就是涉及一种汽车臂管新型结构及其 整形专用简易模具，改变现有汽车臂管的结构，能够利用简易冲压模具完成汽车臂管整形 成型。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速 发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的 交通工具。由于汽车行业的很多零部件属于金属制件，因此，金属成形工艺在汽车行业得到 广泛应用，为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推 出各种轿车品牌，日益繁多的轿车使得轿车零配件生产日益需要自动化，传统上对于各种 汽车金属结构件一般都采取根据汽车金属结构件的材料特性和形状特征编制成形工艺，常 见的成形方法包括冲压、锻造、铸造以及机加工等方式，锻造是利用锻压机械的锤头、砧块、 对坯料施加压力，使之产生塑性变形，从而获得所需形状和尺寸的制件的成形加工方法。冲 压制件就是依靠冲压模具的上、下模具的相对运动来完成的，整个冲压模具依据工作功能 分为工作零件、定位零件、压料、卸料及出料零件、导向零件、支撑及夹持零件和紧固零件，
[0003] 冲压模具根据成形工艺分为单工序模和连续模具，单工模式每一套模具成形一至 两个形状，效率较低，连续模是指通过一套模具完成整个产品的成形。传统的汽车臂管产品 整个部件成桶状只能进行锻造加工，整个过程结构复杂，难以控制制造精度。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是针对现有的汽车臂管产品结构复杂，在成形的过程中操作复杂生 产成本较高的技术缺陷，提供一种汽车臂管新型结构，将整个产品按照功能需要进行结构 改良，改良后的汽车臂管只有部分结构需要进行卷圆工艺制作，降低了生产成本，提高了生 产成本。
[0005] 技术方案
[0006] 为了实现上述技术目的，本发明设计一种汽车臂管新型结构，它包括汽车臂管本 体，其特征在于：所述汽车臂管本体包括前段部、中间段部和后段部，所述汽车臂管本体前 段部为空心圆柱状，所述中间段部为台锥体状，台锥体状小头端与前段部连接，大头端与后 段部连接，所述汽车臂管本体后段部为空心柱状，横截面为方形，所述汽车臂管本体后段部 尾部上表面成槽口状，槽口状对应的底部设有安装孔。
[0007] 进一步，所述汽车臂管本体包括前段部、中间段部和后段部上表面两侧边为卷圆 后焊接的无缝结构。
[0008] 进一步，所述汽车臂管本体为2mm铁皮制作，表面镀锌处理。
[0009] 用于上述汽车臂管整形工序的专用简易模具，它包括上模部分和下模部分，其特 征在于：所述上模部分包括上模座和上模板，下模部分包括下模板和下模座，所述上模板包 括上模固定板，整形冲头装在上模固定板内，下模板内与与整形冲头对应位置装有下模镶 件，所述下模板位于整形冲头一侧的下模座上装有整形内芯送料机，整形内芯送料机输出 轴上装有整形内芯，整形内芯水平放置，整形内芯轴中心线与产品轴线重合。
[0010] 进一步，所述整形内芯送料机为气缸，气缸抽芯频率和模具合模频率一致。有益效 果
[0011] 本发明根据汽车臂管的功能需求，对汽车臂管产品结构进行改良，使其能够满足 冲压模具制造的要求，从而利用简易模具完成对汽车臂管的制作，改良后的产品结构相对 简单，专用模具结构简单，造价低廉，操作简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 附图1是汽车臂管主视图。
[0013] 附图2是汽车臂管俯视图。
[0014] 附图3是汽车臂管右视图。
[0015] 附图4是汽车臂管产品成形工序图。
[0016] 附图5是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图和实施例，对本发明做进一步说明。
[0018] 实施例
[0019] 如附图1?3所示，一种汽车臂管新型结构，它包括汽车臂管本体1，其特征在于： 所述汽车臂管本体1包括前段部101、中间段部102和后段部103,所述汽车臂管本体前段 部101为空心圆柱状，所述中间段部102为台锥体状，台锥体状小头端与前段部101连接， 大头端与后段部103连接，所述汽车臂管本体后段部103为空心柱状，横截面为方形，所述 汽车臂管本体后段部103尾部上表面成槽口状103a，槽口状103a对应的底部设有安装孔 103b。
[0020] 所述汽车臂管本体包括前段部101、中间段部102和后段部103上表面两侧边为卷 圆后焊接的无缝结构。
[0021] 所述汽车臂管本体1为2mm铁皮制作，表面镀锌处理。
[0022] 如附图4所示，上述汽车臂管能够用冲压模具制造，其工艺分为，翘曲、折弯、卷圆 压平和整形，其中，用于上述汽车臂管整形工序的专用简易模具，它包括上模部分和下模部 分，其特征在于：所述上模部分包括上模座2和上模板3,下模部分包括下模板4和下模座 5,所述上模板3包括上模固定板301，整形冲头301a装在上模固定板301内，下模板4内与 与整形冲头301a对应位置装有下模镶件401，所述下模板4位于整形冲头301a -侧的下模 座5上装有整形内芯送料机6,整形内芯送料机6输出轴上装有整形内芯7,整形内芯7水 平放置，整形内芯7轴中心线与产品轴线重合。
[0023] 所述整形内芯送料机6为气缸，气缸抽芯频率和模具合模频率一致。
[0024] 本发明根据汽车臂管的功能需求，对汽车臂管产品结构进行改良，使其能够满足 冲压模具制造的要求，从而利用简易模具完成对汽车臂管的制作，改良后的产品结构相对 简单，专用模具结构简单，造价低廉，操作简单。
【权利要求】
1. 一种汽车臂管新型结构，它包括汽车臂管本体（1)，其特征在于：所述汽车臂管本体 (1)包括前段部（101)、中间段部（102)和后段部（103)，所述汽车臂管本体前段部（101)为 空心圆柱状，所述中间段部（102)为台锥体状，台锥体状小头端与前段部（101)连接，大头 端与后段部（103)连接，所述汽车臂管本体后段部（103)为空心柱状，横截面为方形，所述 汽车臂管本体后段部（103)尾部上表面成槽口状（103a)，槽口状（103a)对应的底部设有安 装孔（103b)。
2. 如权利要求1所述的一种汽车臂管新型结构，其特征在于：所述汽车臂管本体包括 前段部（101)、中间段部（102)和后段部（103)上表面两侧边为卷圆后焊接的无缝结构。
3. 如权利要求1所述的一种汽车臂管新型结构，其特征在于：所述汽车臂管本体（1) 为2mm铁皮制作，表面镀锌处理。
4. 用于上述汽车臂管整形的专用简易模具，它包括上模部分和下模部分，其特征在于： 所述上模部分包括上模座（2)和上模板（3)，下模部分包括下模板（4)和下模座（5)，所 述上模板（3)包括上模固定板（301)，整形冲头（301a)装在上模固定板（301)内，下模板 (4)内与与整形冲头（301a)对应位置装有下模镶件（401)，所述下模板（4)位于整形冲头 (301a) -侧的下模座（5)上装有整形内芯送料机（6)，整形内芯送料机（6)输出轴上装有 整形内芯（7)，整形内芯（7)水平放置，整形内芯（7)轴中心线与产品轴线重合。
5. 如权利要求4所述的汽车臂管整形的专用简易模具，其特征在于：所述整形内芯送 料机￠)为气缸，气缸抽芯频率和模具合模频率一致。
【文档编号】B21D37/10GK104097693SQ201410267682
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】谢向君, 伍铁忠 申请人:上海鸿基金属制品有限公司