钣金加工斜楔的制作方法

本发明涉及工件运输技术领域，尤其涉及一种工件运输车和工件运输流水线。

背景技术：

汽车钣金件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。

对于非冲压方向上的复杂形状的修边、翻边加工往往通过斜楔来实现，驱动导板和从动导板分别在模具的上模和下模，而模具加工制造过程中，上模和下模是分开单独制造加工最后通过钳工装配组装到一起的。

模具的上下模具导向是通过两侧导柱和导腿实现的，所以模具上下模具的加工误差最终会累积到自制斜楔的导向块上，斜楔的导向精度无法保证，只能通过钳工后期手工装配调试达到设计要求。钳工手工装配调试成本高、周期长、后期稳定性差且一致性无法保证，一旦损坏无法按照图纸加工装配。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种钣金加工斜楔，解决现有技术中的问题，有效的解决现有技术中调试成本高、周期长、后期稳定性差及损坏后无法复制的问题。降低斜楔制作调试成本，提高模具稳定性及钣金件质量。

本发明挺的钣金加工斜楔，包括：上模、基座、滑车和滑车驱动装置；其中，所述上模具有第一模具组；所述基座与所述上模相对设置，所述基座具有滑轨和第一模具组导轨，所述第一模具组导轨与所述第一模具组彼此对应；所述滑车与所述滑轨滑动配合，所述滑车具有第二模具组，所述第二模具组与所述第一模具组彼此匹配；所述滑车驱动装置，具有底座和滑块组，所述底座与所述基座固定连接，所述滑块组与所述底座滑动连接，所述滑块组的一侧为斜面，所述斜面与所述滑车尾部抵触。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述底座上形成有滑动空间，所述滑块组通过一组滑槽边框可滑动的设置在所述滑动空间内。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述滑块组具有依次连接的驱动导板、驱动块和滑块，所述滑块朝外露出，并且所述滑块朝外露出的一面为斜面，所述斜面与所述滑车尾部抵触。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述滑车驱动装置，还具有设置在所述滑块组上的第一复位装置。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述滑车尾部具有与所述斜面匹配的尾部导板。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述上模还具有垫块，所述垫块朝向所述滑块组，并且随着所述上模向下运动，所述垫块推动所述滑块组向下滑动。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述滑车还具有侧部导板、第二复位装置以及复位缓冲器；其中，所述侧部导板固定设置于所述滑车的两侧，所述第二复位器固定设置于所述滑车的底部，所述复位缓冲器固定设置于所述滑车的底部，且位于靠近所述滑车尾部的一端。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述第一模具组包括：模具座、导向连接块和第一模具刀头，所述模具座与所述上模固定连接，所述导向连接块连接于所述模具座，所述第一模具刀头可拆卸的设置在所述导向连接块；所述导向连接块朝向所述基座的一侧形成导向部，所述导向部与所述第一模具组导轨匹配。

如上所述的钣金加工斜楔，其中，所述第二模具组包括第二模具刀头，所述第二模具刀头与所述第一模具刀头匹配。

本申请的钣金加工斜楔，带有独立的滑车驱动装置，有效的解决现有技术中调试成本高、周期长、后期稳定性差及损坏后无法复制的问题。降低斜楔制作调试成本，提高模具稳定性及钣金件质量。

附图说明

图1为本发明钣金加工斜楔中上模的示意图；

图2为本发明钣金加工斜楔中基座的示意图；

图3为本发明钣金加工斜楔中滑车驱动装置的示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本发明钣金加工斜楔中滑车的示意图；

图6为图5的爆炸图；

图7为本发明钣金加工斜楔整体结构的爆炸图。

附图标记说明：

1-上模；11-第一模具组；12-上模底座；13-垫块；

2-基座；21-第一模具组导轨；22-滑轨；23-基座底座；

3-滑车驱动装置；31-盖板；32-底座；33-驱动导板；34-驱动块；35-滑槽边框；36-滑块；37-第一复位装置；

4-滑车；41-上部导板；42-侧部导板；43-中空空间；44-尾部导板；45-第二复位装置；46-缓冲器。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明公开一种钣金加工斜楔，以下简称斜楔，参见图1-7，该斜楔包括上模1、基座2、滑车4和滑车驱动装置3。上模1具有第一模具组11，滑车4上具有第二模具组，两个模具组合模可以实现对物料的加工。下面结合图1-6分别说明各部分。

参见图2和图7，基座2与上模1相对地设置，并且基座2上具有滑轨22和第一模具组导轨21，第一模具组导轨21(以下简称导轨21)与所述第一模具组11彼此对应。滑车4与滑轨22滑动配合，滑车具有第二模具组，第二模具组与所述第一模具组11彼此匹配。

上模1可以朝向基座2移动，同时滑车4也在滑轨22上滑动，以使上模1和滑车4实现合模，如图所示，上模1向下移动后，导轨会对第一模具组11进行导向，使其与第二模具组准确的合模(为了方便说明，第一模具组11和第二模具组下面可以简称为两个模具组)。

需要注意，本申请中提到的合模，不限定于第一模具组11和第二模具组实现模具的对接，为了方便说明，上模1向基座2移动的动作，同样可以称为合模，因为在本申请的斜楔使用时，实现两个模具组的合模需要上模1向基座2移动。

为了实现上模1向基座2移动时，滑车4也能够同步的移动，以提高工作的效率，本申请的斜楔还具有滑车驱动装置3，用于驱动滑车再滑轨22上移动。滑车驱动装置3可以直接使用电机、液压缸等结构，配合电路或其他控制，实现上模1与滑车4能够同时到位，使两个模具组合模。

滑车驱动装置3除了上述的实现方式，本申请还提供另外一种，参见图3和图4，该滑车驱动装置3具有底座32和滑块36，底座32与基座2固定连接，所述滑块36组与底座32滑动连接，所述滑块36组的一侧为斜面，斜面与滑车4尾部抵触。这样，滑块36组滑动时，滑块36组的斜面会推动滑车4移动。

下面具体的说明滑车驱动装置3，上述底座32上形成有滑动空间，滑块36组通过一组滑槽边框35可滑动的设置在所述滑动空间内。

滑块36组可以有多个零件组成，一种实施方式中，滑块36组为依次连接的驱动导板33、驱动块34和滑块36组成。滑块36朝外露出，并且滑块36朝外露出的一面为斜面，斜面与所述滑车尾部抵触。即滑块36的斜面形成了上述滑块36组的斜面，或者说滑块36的斜面就是上述滑块36组的斜面。

基于上述的斜面，滑车4的尾部对应的也具有尾部导板44，如图5和6所示，该尾部导板44与上述斜面匹配，实现滑车4的移动。

继续参见图3和4，滑车驱动装置3，还具有设置在所述滑块36组上的第一复位装置37，例如可以为氮气弹簧，用于对滑块36组的复位。

滑块36组可以有多种动力源，例如电机、液压缸等，当然在使用这种方式作为动力源的时候，上述的第一复位装置37就可以取消，直接使用电机、液压缸等进行复位。除此以外，本申请还提供另外一种方式，通过上模1驱动。

具体的，上模1还具有垫块13，垫块13朝向滑块36组，并且随着上模1向下运动推动所述滑块36组向下滑动。一般的情况下，垫块13是朝向驱动块34的。

如图所示，在进行工作时，上模1向基座2移动，垫块13推动驱动块34向下移动，驱动块34带动滑块36一起运动，滑动块的斜面推动滑车4移动，从而滑车上的第二模具组与向下移动的第一模具组11(在上模1的带动下，向下移动)实现合模。

在工作完成后，上模1向上移动，滑车驱动装置3可以通过第二复位装置45复位，滑车4可以通过重力回落，也可是设置第二复位装置45，实现滑车4的复位，进一步，滑车4上还可以设置缓冲器46，避免滑车4复位时动力过大，震动第二模具组，造成损坏。

第二复位装置45可以为弹簧，也可以采用氮气弹簧，可以通过与基座2的配合实现复位，例如基座2上可以形成台阶面，供第二复位装置45抵靠。

下面说明两个模具组——第一模具组11和第二模具组。

第一模具组11包括：模具座、导向连接块和第一模具刀头，所述模具座与所述上模1固定连接，所述导向连接块连接于所述模具座，第一模具刀头可拆卸的设置在所述导向连接块；导向连接块朝向所述基座2的一侧形成导向部，所述导向部与所述第一模具组导轨21匹配。第二模具组包括第二模具刀头，所述第二模具刀头与所述第一模具刀头匹配。

下面以一个具体的实施例，结合附图7，来说明上模1、基座2、滑车和滑车驱动装置3的结构。

上模1包括：上模底座12，第一模具组11设置在上模底座12上，垫块13也设置在上模底座12上，其中，第一模具组11的模具座直接固定到上模底座12上，导向连接块固定到模具座上，第一模具刀头设置在导向连接块上，可以根据不同的需要换不同的第一模具刀头。

基座2包括：基座底座23，第一模具组导轨21设置在基座底座23上，滑轨22也设置在基座底座23上。

滑车驱动装置3包括：底座，底座上具有盖板31，可以用于限制滑块36组向上移动的位置，继续参见图3和4，一组滑槽边框35相对的设置在底座的滑动空间，驱动块34与滑槽边框35匹配，驱动块34朝向滑动空间的一侧连接有驱动导板33，该驱动导板33与滑动空间的壁面接触，如果发生磨损可以直接更换，避免直接磨损驱动块34，由于驱动块34结构相对复杂，磨损更换的成本较高，因此设置驱动导板33。在驱动块34另外一侧，设置滑块36，滑块36的具体结构上面已经说明不再赘述。

滑车包括：设置在滑车尾部的尾部导板44，还有设置在滑车两侧的侧部导板42，以及设置在上部的上部导板41。为了减轻滑车重量，滑车形成有中空的中空空间43。在滑车底部，形成有第二复位装置45，以及缓冲器46。上述侧部导板固定设置于所述滑车的两侧，所述第二复位器固定设置于所述滑车的底部，所述复位缓冲器固定设置于所述滑车的底部，且位于靠近所述滑车尾部的一端。

上述滑车的底部，是指朝向滑轨的一侧，滑车的尾部是指朝向滑车驱动装置的一端。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。