U型梁压紧机构的制作方法

本发明涉及车辆焊接技术领域，具体涉及一种U型梁压紧机构。

背景技术：

对于长轴距车型而言，为了增加车身的稳定性，需要在车身底部设计又长又深的U型梁，用以增强车身稳定性和刚度。此类U型梁在与其他零部件焊接时，需要用定位机构进行定位。

现有的U型梁压紧机构如图1所示，采用气缸1a驱动上压紧块2a对U型梁的顶部进行压紧固定，其中，上压紧块2a通过旋转臂3a带动实现翻转打开，旋转臂3a端部与气缸1a相连，其顶部通过连接板4a与底座转动连接，以实现其整体的固定。

现有技术中，旋转臂与底座的连接采用连接板形式，其中连接板两端分别固定，由此，导致旋转臂的打卡角度受连接板长度的限制，当打开角度较小时，U型梁无法从压紧定位机构中取出。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种U型梁压紧机构，以期使得旋转臂能实现较大角度的打开，避免其影响U型梁的取出。

为了实现上述目的本发明提供一种U型梁压紧机构，其安装在U型梁的两端，包括：底座；安装板，其一端固定在底座上，另一端为向U型梁方向水平伸出的固定部，在固定部上安装有上压紧组件；驱动气缸，其固定在安装板远离U型梁的一侧；C型夹板，C型夹板具有朝向旋转臂一侧开口的C型槽，所述C型夹板背向开口槽的一侧底端与驱动气缸的顶杆转动相连；旋转臂，旋转臂水平布置在安装板的顶部，在旋转臂的底面安装有下压紧组件，下压紧组件的一端为伸入C型槽内的固定端，所述固定端与安装板转动相连。

优选地，还包括夹板，所述夹板分别设在C型夹板的两侧，各所述夹板的两端分别与C型槽的开口端固定相连，所述夹板的中部与旋转臂转动相连。

优选地，在旋转臂的顶端安装一把手，所述把手靠近驱动气缸设置。

优选地，在所述安装板的顶端两侧还分别向上延伸一横向限位板，两所述横向限位板间围成一向旋转臂转动方向开口的限位槽；所述旋转臂靠近连接板的一侧自由的插装在所述限位槽内。

优选地，所述上压紧组件包括远离所述固定端一侧设置的U型压紧块，U型压紧块倒置的固定在旋转臂上。

优选地，在所述旋转臂的端部固定一销座，所述销座上固定有一定位销，所述定位销的底端向下垂直伸出所述销座。

优选地，所述下压紧组件包括横向设置在所述固定部上的一组支撑块，所述支撑块正对U型压紧块设置。

优选地，在所述支撑块的顶部固定有一软垫。

优选地，在固定部的中部水平向外延伸有一固定板，在固定板的端部向上垂直的设有一定位柱。

优选地，在旋转臂和C型夹板底部固定有一组下限位块，在安装板顶部固定有一组上限位块，当旋转臂处于水平位置时，上限位块与下限位块接触限位。

本发明的效果在于：本方案中驱动气缸通过向下拉动C型夹板旋转运动，C型夹板的开口槽驱动旋转臂旋转打开，使得旋转臂与驱动气缸的连接是间接的，C型槽能使旋转臂进行大角度的打开，从而在U型梁取出时，不对其产生干涉。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的U型梁压紧机构与U型梁配合时的结构示意图。

图2为本发明实施例提供和的U型梁压紧机构与U型梁的装配示意图。

图3为U型梁夹紧机构的轴侧图。

图4为U型梁夹紧机构的主视图。

图5为旋转臂与C型夹板配合处的剖视图。

现有技术图中：1a－气缸2a－上压紧块3a－旋转臂4a－连接板

本发明图中：1－U型梁压紧机构2－U型梁3－底座4－安装板5－驱动气缸6－C型夹板7－旋转臂8－夹板9－把手10－横向限位板11－U型夹紧块12－销座13－定位销14－支撑块15－软垫16－定位柱17－下限位块18－上限位块

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图2到5所示，为本发明实施例提供的一种U型梁压紧机构，U型梁夹紧机构1对称的安装在U型梁2的两端，用于对U型梁2的端部进行压紧定位，包括底座3，底座3安装在地面上，起到支撑作用。安装板，其一端固定在底座3上，另一端为向U型梁方向水平伸出的固定部；在固定部上固定有上压紧组件，用于夹持U型梁的底面；

驱动气缸5，其固定在安装板4远离U型梁的一侧，用于给旋转臂提供动力。驱动气缸5的活塞杆与一C型夹板相连6，C型夹板6具有朝向旋转臂7一侧开口的C型槽；旋转臂7水平布置在安装板4的顶部，在旋转臂7的底面安装有下压紧组件，下压紧组件用于对U型梁2的顶面夹紧。下压紧组件的一端为伸入C型槽内的固定端，固定端通过一转轴与安装板4转动相连，本方案中，为了区分各部分，安装板与C型夹板连接部分采用固定板实现，固定板可理解为安装板的延伸部分；C型夹板6背向开口槽的一侧底端与驱动气缸5的顶杆转动相连。驱动气缸5通过向下拉动C型夹板6旋转运动，C型夹板6的开口槽驱动旋转臂7旋转打开，C型槽的设计，使得旋转臂7与驱动气缸5的连接是间接的，C型槽能使旋转臂进行大角度的打开，从而在U型梁2取出时，不对其产生干涉。

本实施例中，为了确保旋转臂在打开时，不与C型槽产生干涉，结合图3到图3所示，本实施例进一步的还包括一组夹板8，夹板8分别设在C型夹板6的两侧，夹板8的两端分别与C型槽的开口端固定相连；夹板8的中部与旋转臂7转动相连，其可通过横向的销轴实现，此设计，将旋转臂7通过两个限位点限定，使得其旋转时不与C型槽的内侧产生干涉；进一步，为了方便旋转臂7的打开，还可在旋转臂7的顶端安装一把手9，把手9靠近驱动气缸5设置，以使得其打开时更省力。

为了确保在旋转臂旋7转时，不发生横向偏移，本实施例中，在所述安装板4的顶端两侧还分别向上延伸一横向限位板10，两横向限位板10间围成一向旋转臂7转动方向开口的限位槽；旋转臂7靠近连接板的一侧自由的插装在所述限位槽内，通过限位槽限定旋转臂的转动方向。

在本实施例中，上压紧组件用于与压紧U型梁的顶面，结合图3和图4所示，其包括远离旋转臂7的固定端一侧设置的U型压紧块11，U型压紧块11倒置的固定在旋转臂7上。其开口向下，与U型梁2的上端型面相配合，实现对U型梁2的顶部压紧。进一步地，还可在旋转臂7上固定一定位销，以实现旋转臂7与U型梁2的定位配合。在旋转臂7的端部固定一销座12，销座12上固定有一定位销13，定位销13的底端向下垂直伸出。安装时，可在U型梁2的顶面开设定位孔，通过销与孔配合实现对旋转臂的夹紧定位。优选地，其中定位孔的位置设计在距离两侧边缘1/3d(d为U型件02的总长)处。

下压紧组件在本实施例中，如图3所示，包括横向设置在固定部上的一组支撑块14，其中支撑块14正对U型压紧块11设置，使得上下卡合力直接作用，更充分的实现对U型梁2的夹紧固定。在支撑块14的顶部还可分别固定有一软垫15，以确保其与U型梁的接触效果。本实施例中，安装板4的固定部为一正对旋转臂设置的板状结构，在固定部的中部水平向外延伸有一固定板，在固定板的端部向上垂直的设有一定位柱16。定位柱16用于与U型梁的侧面接触定位。

当旋转臂转动到到水平位置对U型梁压紧压紧时，为了确保其不发生旋转，在旋转臂和C型夹板的底部还设有一组限位机构，如图5所示，其包括安装在旋转臂7和C型夹板6底部的一组下限位块17和安装在安装板4顶部的上限位块18，当旋转臂7处于水平位置时，上限位块18与下限位块17接触限位。避免其继续发生旋转。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。