一种汽车油冷管弯头制造模具的制作方法

本实用新型涉及汽车油冷技术领域，具体为一种汽车油冷管弯头制造模具。

背景技术：

汽车行驶时，齿轮箱因为动力的传输，会产生润滑油温度的不断升高，而润滑油温度过高可能会使润滑油沸腾失去润滑的作用，使得齿轮容易因磨损而降低使用寿命，因此现代汽车都需要设置油冷管，但现有油冷管制造时由于模具的散热性能不好，生产的速率不高，而且在生产不同尺寸弯头的时候需要更换模具，但现有模具不易更换，尤其是一些内置散热装置的模具，而且由于生产时，模具散热困难，会影响生产效率，如果能够发明一种散热能力好，更换方便的新型模具就能够解决此类问题，为此我们提供了一种汽车油冷管弯头制造模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车油冷管弯头制造模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车油冷管弯头制造模具，包括安装座，所述安装座上均匀阵列设置有底模，且底模为圆柱形，所述底模的圆柱面上一体成型有均匀分布的螺接安装耳，且螺接安装耳通过第二螺栓与安装座连接，所述底模的内部开有冷却槽，所述底模在各个螺接安装耳之间设置有配合口，且安装座上设置有与配合口匹配的配合凸起，所述配合凸起上设置有伸入冷却槽的冷却液管和换热铜管，且配合凸起之间设置有相互连接的流道，所述底模的上端设置有匹配的顶模，且顶模的底端一体成型有螺接凸起，且螺接凸起通过第一螺栓连接底模。

优选的，所述第二螺栓与螺接安装耳之间设置有密封环。

优选的，所述底模上至少阵列有四个螺接安装耳。

优选的，所述配合凸起与配合口之间采用橡胶垫密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计一种可更换式油冷管弯头底模，并通过设置相应的冷却装置，使得工厂能够同时批量生产相应尺寸的油冷管弯头，并且采用与模具上端形状匹配的冷却槽，大大的提高了冷却的效率，降低了直接浸泡或洒水冷却产生蒸汽的问题，因此能够生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型底模结构示意图。

图中：1安装座、2螺接凸起、3第一螺栓、4顶模、5第二螺栓、6底模、7密封环、8流道、9冷却槽、10配合凸起、11配合口、12冷却液管、13换热铜管、14螺接安装耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车油冷管弯头制造模具，包括安装座1，安装座1上均匀阵列设置有底模6，且底模6为圆柱形，底模6的圆柱面上一体成型有均匀分布的螺接安装耳14，且螺接安装耳14通过第二螺栓5与安装座1连接，底模6的内部开有冷却槽9，底模6在各个螺接安装耳14之间设置有配合口11，且安装座1上设置有与配合口11匹配的配合凸起10，配合凸起10上设置有伸入冷却槽9的冷却液管12和换热铜管13，且配合凸起10之间设置有相互连接的流道8。

本装置底模6的上端设置有匹配的顶模4，且顶模4的底端一体成型有螺接凸起2，且螺接凸起2通过第一螺栓3连接底模6，第二螺栓5与螺接安装耳14之间设置有密封环7，底模6上至少阵列有四个螺接安装耳14，配合凸起10与配合口11之间采用橡胶垫密封。

本装置通过设计一种可更换式油冷管弯头的底模6，并通过设置相应的冷却装置，使得工厂能够同时批量生产相应尺寸的油冷管弯头，并且采用与模具上端形状匹配的冷却槽9，大大的提高了冷却的效率，降低了直接浸泡或洒水冷却产生蒸汽的问题，因此能够生产效率，而且在实际生产时，还能够设置在冷却槽9或底模6内安装温度传感器，并通过实时调节冷却液的温度，避免冷却过快导致弯头产生裂纹，因此能够有效控制产品质量，本装置还能够将顶模4进行并联设置，且顶模4与底模6之间的固定方式也可以更改为采用液压缸挤压固定而不是螺栓连接固定，浇注浇口也可采用并联方式，从而进一步提高生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。