一种汽车卡扣连续模的制作方法

本实用新型涉及汽车卡扣生产领域，特别是涉及一种汽车卡扣连续模。

背景技术：

随着汽车行业的不断发展，冲压成型技术在汽车配件生产行业应用越来越广泛，冲压技术不断的提高，冲压新产品也不断的出现。油管卡扣产品是汽车用的高精密零件，用于发动机油管之间的连接配合，地位相当重要。从零件角度看，卡扣零件内侧两圆弧最终经过工装变为完整的圆弧，圆弧是用来固定油管的，尺寸要求高。

传统的卡扣生产工艺是采用单工序折弯的方式进行生产，这样虽然节约了模具制造成本，但最终做出的圆弧尺寸误差较大，工装夹紧后很难形成一个完整的圆弧，报废率高，并且工序内容比较多，重复定位存在误差，影响零件精度。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车卡扣连续模，减少定位误差，提高尺寸精度和卡扣产品合格率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车卡扣连续模，包括：上模组件及与其对应的下模组件，所述上模组件位于下模组件的上方，所述上模组件包括上模板及依次设置在上模板上的第一固定板、第二固定板、第三固定板和第四固定板，所述下模组件包括下模板及依次设置在下模板上的第五固定板、第六固定板、两个第七固定板和一个第八固定板，所述第一固定板上依次设置有第一侧面修边镶块组件、第二侧面修边镶块组件和第三侧面修边镶块组件，所述第二侧面修边镶块组件和第三侧面修边镶块组件之间设置有两个端部弧形修边镶块，所述第三侧面修边镶块组件外侧设置有端部切断镶块和翻边凹模，所述第二固定板上依次设置有第一折弯镶块组件、第二折弯镶块组件和第三折弯镶块组件，所述第三固定板上设置有上成型固定板，所述上成型固定板上设置有上成型弧面镶块，所述第四固定板上设置有切断镶块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一侧面修边镶块组件外侧设置有第一冲头，所述第一固定板、第二固定板和第四固定板上分别设置有第一导正销，所述第三固定板上设置有第二导正销，所述第五固定板和第八固定板上分别设置有与第一导正销对应的导正销套。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第三侧面修边镶块组件和端部切断镶块之间设置有第二冲头。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第四固定板上设置有第三冲头。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第五固定板上依次设置有与第一侧面修边镶块组件、第二侧面修边镶块组件和第三侧面修边镶块组件对应的第一修边凹模镶块、第二修边凹模镶块和第三修边凹模镶块，所述第五固定板上设置有与端部弧形修边镶块对应的弧形凹模镶块，所述第五固定板上设置有与端部切断镶块对应的端部切断凹模镶块，所述第五固定板上设置有与翻边凹模对应的翻边凸模。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第六固定板上依次设置有与第一折弯镶块组件、第二折弯镶块组件和第三折弯镶块组件对应的第一折弯凹模镶块、第二折弯凹模镶块和第三折弯凹模镶块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述两个第七固定板之间有与上成型弧面镶块对应的两个下成型镶块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第八固定板上设置有与切断镶块对应的切断凹模镶块，所述切断凹模镶块两侧设置有导料斜块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述下模板一端设置有位于第五固定板外侧的进料口组件，所述上模板上设置有位于第一固定板和第三固定板两侧的限位块。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第三固定板上设置有与上成型固定板相连接的氮气弹簧，所述第一固定板上设置有两排分别位于第二侧面修边镶块组件两端的浮升导料销。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种汽车卡扣连续模，汽车卡扣可以采用此连续模具生产，消除多次定位带来的定位误差，生产零件的尺寸精度和稳定性更高，采用一出二形式，模具冲压时一次冲压完成两个零件，有利于实现自动化生产，生产效率得到很大的提高，并节约了人力物力资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种汽车卡扣连续模中上模组件一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车卡扣连续模中下模组件一较佳实施例的结构示意图；

图3是利用本实用新型一种汽车卡扣连续模生产的卡扣产品结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：

一种汽车卡扣连续模，包括：上模组件及与其对应的下模组件，所述上模组件位于下模组件的上方，所述上模组件包括上模板1及依次设置在上模板1上的第一固定板11、第二固定板12、第三固定板13和第四固定板14，所述下模组件包括下模板2及依次设置在下模板2上的第五固定板21、第六固定板22、两个第七固定板23和一个第八固定板24，所述第一固定板11上依次设置有第一侧面修边镶块组件38、第二侧面修边镶块组件39和第三侧面修边镶块组件41，所述第五固定板21上依次设置有与第一侧面修边镶块组件38、第二侧面修边镶块组件39和第三侧面修边镶块组件41对应的第一修边凹模镶块36、第二修边凹模镶块35和第三修边凹模镶块33，进行修边，把工件相对的外型尺寸做到位。

所述第二侧面修边镶块组件39和第三侧面修边镶块组件41之间设置有两个端部弧形修边镶块40，所述第五固定板21上设置有与端部弧形修边镶块40对应的弧形凹模镶块34，对卡扣的端部进行修圆。

所述第三侧面修边镶块组件41外侧设置有端部切断镶块42和翻边凹模43，所述第五固定板21上设置有与端部切断镶块42对应的端部切断凹模镶块31，进行卡扣末端的切断。所述第五固定板21上设置有与翻边凹模43对应的翻边凸模30，进行卡扣两侧扣板的弯折。

所述第二固定板12上依次设置有第一折弯镶块组件44、第二折弯镶块组件45和第三折弯镶块组件46，所述第六固定板22上依次设置有与第一折弯镶块组件44、第二折弯镶块组件45和第三折弯镶块组件46对应的第一折弯凹模镶块27、第二折弯凹模镶块28和第三折弯凹模镶块29，连续进行三次弯折。

所述第三固定板13上设置有上成型固定板16，所述上成型固定板16上设置有上成型弧面镶块17，所述两个第七固定板23之间有与上成型弧面镶块17对应的两个下成型镶块26，进行卡扣弧度的压制。

所述第四固定板14上设置有切断镶块18。所述第八固定板24上设置有与切断镶块18对应的切断凹模镶块25，所述切断凹模镶块25两侧设置有导料斜块7，切断后，两个卡扣零件分别从导料斜块7上滑落，方便进行收集。

所述第一侧面修边镶块组件38外侧设置有第一冲头19，所述第一固定板11、第二固定板12和第四固定板14上分别设置有第一导正销15，第一冲头19在材料中部进行定位孔的冲压，所述第五固定板21和第八固定板24上分别设置有与第一导正销15对应的导正销套10，利用定位孔和第一导正销15的配合进行定位，精度高。

所述第三固定板13上设置有第二导正销9，对第二导正销9上成型固定板16进行导向定位。所述第三侧面修边镶块组件41和端部切断镶块42之间设置有第二冲头20，进行卡扣一端的冲孔，所述第四固定板14上设置有第三冲头47，进行二次冲孔。

所述下模板2一端设置有位于第五固定板21外侧的进料口组件3，方便原料板材的进入，所述上模板1上设置有位于第一固定板11和第三固定板13两侧的限位块4，对冲压时的板材外侧进行限位。所述下模板2上设置有指向上模板1的导向柱6，所述上模板1上设置有与导向柱6对应的导向套5，提升合模的稳定性。

所述第三固定板13上设置有与上成型固定板16相连接的氮气弹簧8，对上成型固定板16施加弹性压力，所述第一固定板11上设置有两排分别位于第二侧面修边镶块组件39两端的浮升导料销32，对板材的输送进行导向，避免板材的偏移。

卡扣零件材质为不锈钢，原材料较硬，模具中镶块钢料采用进口材料SKDII以确保模具硬度并对材料进行TD处理，降低磨损。

综上所述，本实用新型指出的一种汽车卡扣连续模，卡扣零件生产可以完全实现自动化生产模式，相对而言模具制造成本有所增加，但省去了部分设备能耗和人工成本，减少报废率，提高生产效率和零件质量，节约了大量人力和物力成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。