车削液压夹爪的制作方法

本实用新型涉及车削液压夹爪。

背景技术：

目前，市场上的重型卡车大多设有翻转系统，翻转系统内设有用于支撑翻转的基件，基件大致为一个圆环件的侧面与一个圆环件的端面连接的形状。这种形状难以快速准确夹持，使加工过程中需要较长的时间的调节，且难以保证位置居中，导致生产效率低、生产精度低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能同时保证基件快速居中的车削液压夹爪。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车削液压夹爪，包括相对设置用于夹持基件两侧面的第一爪体和第二爪体，所述的第一爪体和第二爪体至少一个设有用于夹持基件弧形侧壁以调整夹持基件位置的夹头。

优选的，所述的第一爪体和第二爪体均设有用于夹持基件弧形侧壁以调整夹持基件位置的夹头。

优选的，所述的第一爪体和第二爪体上夹头相对设置。

优选的，所述的第一爪体和第二爪体用于夹持基件的侧壁为夹持面，所述的夹头延垂直于夹持面的方向滑动。

优选的，所述的夹头连接有用于调节夹头滑动位置的弹性件。

优选的，还包括用于调整基件轴线方向位置的调节件。

优选的，所述的调节件设置在第一爪体和第二爪体之间且接触面与基件抵触。

优选的，所述的调节件为分别相对设置在第一爪体和第二爪体上且与基件中部曲面抵触的凸块。

优选的，所述的调节件为设置在第一爪体、第二爪体任一个上且与基件中部曲面抵触的凸块。

采用以上结构后，本实用新型的车削液压夹爪，与现有技术相比，具有以下优点：通过第一爪体和第二爪体夹持保证基件稳定夹持且将基件在一个方向上校准，并通过夹头来挤压基件上弧形侧壁，由于基件设有弧形侧壁，在基件不位于预设位置时，基件上弧形侧壁会与夹头挤压，即在基件还未完全夹持在第一爪体和第二爪体时，夹头通过挤压弧形侧壁将基件沿另一方向上校准，即实现一次装夹实现多个方向上的校准。

附图说明

图1是本实用新型车削液压夹爪的结构示意图一。

图2是本实用新型车削液压夹爪结构示意图二。

图3是本实用新型车削液压夹爪的部分结构示意图。

图中所示：1、第一爪体；2、第二爪体；3、夹头；4、调节件；5、夹持面；6、弹性件；7、基件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型的车削液压夹爪，包括相对设置用于夹持基件7两侧面的第一爪体1和第二爪体2，所述的第一爪体1和第二爪体2至少一个设有用于夹持基件7弧形侧壁以调整夹持基件7位置的夹头3，通过第一爪体1和第二爪体2夹持保证基件7稳定夹持且将基件7在一个方向上校准，并通过夹头3来挤压基件7上弧形侧壁，由于基件7设有弧形侧壁，在基件7不位于预设位置时，基件7上弧形侧壁会与夹头3挤压，即在基件7还未完全夹持在第一爪体1和第二爪体2时，夹头3通过挤压弧形侧壁将基件7沿另一方向上校准，即实现一次装夹实现多个方向上的校准。

还包括用于调整基件7轴线方向位置的调节件4，通过用于调整基件7轴线方向位置的调节件4，实现对基件7三个不同方向的校准，即实现对基件7固定方位的校准，使基件7处于预设位置。所述的调节件4设置在第一爪体1和第二爪体2之间且接触面与基件7抵触，通过设置额外的调节件4实现对对基件7不同方向的定位，定位准确。

还可以通过在所述的调节件4为分别相对设置在第一爪体1和第二爪体2上且与基件7中部曲面抵触的凸块实现对基件7的校准，结构简单，定位准确。或者，所述的调节件4为设置在第一爪体1、第二爪体2任一个上且与基件7中部曲面抵触的凸块，能完成对基件7的校准。

所述的第一爪体1和第二爪体2均设有用于夹持基件7弧形侧壁以调整夹持基件7位置的夹头3，通过第一爪体1和第二爪体2均设有夹头3，使受力更加均衡，能快速准确的对基件7进行一个方向的校准。所述的第一爪体1和第二爪体2上夹头3相对设置，使受力更加均衡。

所述的第一爪体1和第二爪体2用于夹持基件7的侧壁为夹持面5，所述的夹头3延垂直于夹持面5的方向滑动，即在到达预设位置之前夹头3可延垂直于夹持面5的方向滑动，使第一爪体1和第二爪体2校准的方向与夹头3校准的方向垂直，且能更早的接触基件7，即可以更快速的完成两个方向的校准。所述的夹头3连接有用于调节夹头3滑动位置的弹性件6，通过用于调节夹头3滑动位置的弹性件6可以使夹头3更加接近基件7并保证夹头3对基件7的作用力更加线性，即固定校准的过程中能使夹持和校准更加同步。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。