一种液压驱动卡盘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种野外施工用大型凿岩装置用液压驱动卡盘的结构设计与应用技术领域，特别提供了一种液压驱动卡盘装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中，野外施工用大型凿岩装置通常使用电驱动、柴油机驱动等驱动方式进行工作；也有部分使用液压作为辅助驱动手段；但是其都存在着能耗大、功效较低，驱动力相对较小等问题亟待解决。液压驱动作为一种较成熟的驱动手段已被较广泛的应用到很多工程领域，人们期望获得一种技术效果更好的野外施工用大型凿岩装置用液压驱动卡盘
目.ο
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种技术效果更好的野外施工用大型凿岩装置用液压驱动卡盘装置。
[0004]本实用新型一种液压驱动卡盘装置，其特征在于:所述液压驱动卡盘装置具体由下述结构构成:卡盘1、液压马达2、齿轮轴3、齿轮A4、齿轮B5、传动主轴6、齿轮C7、中间轴
9、轴承A10、轴承B11、轴承C12、轴承D13、轴承E14、轴承F15、壳体16 ;其中:卡盘I与传动主轴6相互连接为一体；传动主轴6通过轴承AlO和轴承Bll支承布置在壳体16上，齿轮B5固定布置在传动主轴6上，齿轮轴3通过轴承C12和轴承D13支承布置在壳体16上，齿轮A4和齿轮C7都固定布置在中间轴9上冲间轴9通过轴承E14和轴承F15支承布置在壳体16上；液压马达2输出动力端连接着齿轮轴3 ;
[0005]同时，齿轮轴3与齿轮A4啮合，齿轮B5与齿轮C7啮合；
[0006]传动主轴6为内孔直径68-74mm的空心轴；轴承C12、轴承D13、轴承E14、轴承F15均为深沟球轴承；所述液压马达2为斜轴式轴向柱塞液压马达；
[0007]所述液压驱动卡盘装置，其特征在于:所述液压驱动卡盘装置中还设置有输油管
18、配油套8以及用于过滤液压油的液压油滤清器17 ;其中:配油套8与传动主轴6的外壁形成滑动摩擦接触，二者的接触面上设置有用作动密封结构的O型圈；液压油滤清器17内腔通过输油管18连通配油套8，配油套8连通设置在传动主轴6中的油道，并进一步连通卡盘I的供油油路。
[0008]关于液压马达2的相关说明:
[0009]液压马达2是能量转换装置，其用于将输入的液压能转换成旋转形式的机械能，属于执行元件。当压力油进入液压马达2的高压腔之后，工作柱塞变受到油压作用力，该力作用在斜盘上且其反作用力分解成两个分力，其一为沿柱塞轴向分力且与柱塞所受液压力平衡；另外一个力与柱塞线垂直且其产生驱动液压马达2旋转的力矩。
[0010]液压马达2在使用中应注意的问题:
[0011]I)回转器转速过快，调节手轮不起作用如图1所示液压马达2变速手轮与其斜盘轴之间有一个中间接触件，当中间接触件与斜盘轴脱落后，斜盘落在下方，手轮的柄杆不能对斜盘轴进行有效操作，此时液压马达2的转速最快，
[0012]2)液压马达2工作中如果转速太高，将导致配合面间磨损加剧和轴承寿命缩短，同时使机械效率显著降低。
[0013]3)液压马达2的转速要根据钻孔的施工，岩石的硬度与主栗配比来调节马达的旋转速度。
[0014]4)出现液压马达2转速低、输出转矩小等情况时应及时检查液压马达2，液压马达2是外泄式液压元件，其上设置有有一根回油管；通过回油管的泄油量可以判断液压马达2的内漏量；以此来判断液压马达2是否工作正常。
[0015]5)当供油不足时也会出现液压马达2转速低、输出转矩小。
[0016]6)液压马达2在工作时其柱塞滑靴与缸体动作不稳定，容易造成柱塞滑靴损坏导致卡死缸体，液压马达2无旋转。
[0017]本实用新型提出一种使用全液压驱动工作方式的野外施工用大型凿岩装置用液压驱动卡盘装置的设计方案，其相对于电驱动、柴油机驱动等驱动方式而言能耗相对较小、功效较高，驱动力相对较大。其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。
【附图说明】
[0018]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0019]图1为液压驱动卡盘装置的结构眼原理示意简图。
【具体实施方式】
[0020]实施例1
[0021]一种液压驱动卡盘装置，其具体由下述结构构成:卡盘1、液压马达2、齿轮轴3、齿轮A4、齿轮B5、传动主轴6、齿轮C7、中间轴9、轴承A10、轴承B11、轴承C12、轴承D13、轴承E14、轴承F15、壳体16 ;其中:卡盘I与传动主轴6相互连接为一体；传动主轴6通过轴承AlO和轴承Bll支承布置在壳体16上，齿轮B5固定布置在传动主轴6上，齿轮轴3通过轴承C12和轴承D13支承布置在壳体16上，齿轮A4和齿轮C7都固定布置在中间轴9上冲间轴9通过轴承E14和轴承F15支承布置在壳体16上；液压马达(2)输出动力端连接着齿轮轴⑶；
[0022]同时，齿轮轴3与齿轮A4啮合，齿轮B5与齿轮C7啮合；
[0023]传动主轴6为内孔直径68-74mm的空心轴；轴承C12、轴承D13、轴承E14、轴承F15均为深沟球轴承；所述液压马达2为斜轴式轴向柱塞液压马达；
[0024]所述液压驱动卡盘装置中还设置有输油管18、配油套8以及用于过滤液压油的液压油滤清器17 ;其中:配油套8与传动主轴6的外壁形成滑动摩擦接触，二者的接触面上设置有用作动密封结构的O型圈；液压油滤清器17内腔通过输油管18连通配油套8，配油套8连通设置在传动主轴6中的油道，并进一步连通卡盘I的供油油路。
[0025]关于液压马达2的相关说明:
[0026]液压马达2是能量转换装置，其用于将输入的液压能转换成旋转形式的机械能，属于执行元件。当压力油进入液压马达2的高压腔之后，工作柱塞变受到油压作用力，该力作用在斜盘上且其反作用力分解成两个分力，其一为沿柱塞轴向分力且与柱塞所受液压力平衡；另外一个力与柱塞线垂直且其产生驱动液压马达2旋转的力矩。
[0027]液压马达2在使用中应注意的问题:
[0028]I)回转器转速过快，调节手轮不起作用如图1所示液压马达2变速手轮与其斜盘轴之间有一个中间接触件，当中间接触件与斜盘轴脱落后，斜盘落在下方，手轮的柄杆不能对斜盘轴进行有效操作，此时液压马达2的转速最快，
[0029]2)液压马达2工作中如果转速太高，将导致配合面间磨损加剧和轴承寿命缩短，同时使机械效率显著降低。
[0030]3)液压马达2的转速要根据钻孔的施工，岩石的硬度与主栗配比来调节马达的旋转速度。
[0031]4)出现液压马达2转速低、输出转矩小等情况时应及时检查液压马达2，液压马达2是外泄式液压元件，其上设置有有一根回油管；通过回油管的泄油量可以判断液压马达2的内漏量；以此来判断液压马达2是否工作正常。
[0032]5)当供油不足时也会出现液压马达2转速低、输出转矩小。
[0033]6)液压马达2在工作时其柱塞滑靴与缸体动作不稳定，容易造成柱塞滑靴损坏导致卡死缸体，液压马达2无旋转。
[0034]本实用新型提出一种使用全液压驱动工作方式的野外施工用大型凿岩装置用液压驱动卡盘装置的设计方案，其相对于电驱动、柴油机驱动等驱动方式而言能耗相对较小、功效较高，驱动力相对较大。其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。
【主权项】
1.一种液压驱动卡盘装置，其特征在于:所述液压驱动卡盘装置具体由下述结构构成:卡盘(I)、液压马达(2)、齿轮轴(3)、齿轮A (4)、齿轮B (5)、传动主轴(6)、齿轮C (7)、中间轴(9)、轴承A(1)、轴承B(Il)、轴承C (12)、轴承D (13)、轴承E (14)、轴承F (15)、壳体(16);其中:卡盘(I)与传动主轴(6)相互连接为一体；传动主轴(6)通过轴承A(1)和轴承B(Il)支承布置在壳体(16)上，齿轮B(5)固定布置在传动主轴(6)上，齿轮轴(3)通过轴承C(12)和轴承D (13)支承布置在壳体(16)上，齿轮A(4)和齿轮C(7)都固定布置在中间轴(9)上；中间轴(9)通过轴承E (14)和轴承F (15)支承布置在壳体(16)上;液压马达(2)输出动力端连接着齿轮轴(3); 同时，齿轮轴(3)与齿轮A(4)啮合，齿轮B(5)与齿轮C(7)啮合；传动主轴(6)为内孔直径68-74mm的空心轴；轴承C (12)、轴承D (13)、轴承E (14)、轴承F (15)均为深沟球轴承；所述液压马达(2)为斜轴式轴向柱塞液压马达。2.按照权利要求1所述液压驱动卡盘装置，其特征在于:所述液压驱动卡盘装置中还设置有输油管(18)、配油套⑶以及用于过滤液压油的液压油滤清器(17);其中:配油套(8)与传动主轴(6)的外壁形成滑动摩擦接触，二者的接触面上设置有用作动密封结构的O型圈；液压油滤清器(17)内腔通过输油管(18)连通配油套(8)，配油套(8)连通设置在传动主轴￠)中的油道，并进一步连通卡盘(I)的供油油路。
【专利摘要】一种液压驱动卡盘装置，卡盘(1)与传动主轴(6)连接为一体；传动主轴(6)通过轴承A(10)和轴承B(11)支承布置在壳体(16)上，齿轮轴(3)与齿轮A(4)啮合，齿轮B(5)与齿轮C(7)啮合；液压马达(2)输出动力端连接着齿轮轴(3)；传动主轴(6)为内孔直径68-74mm的空心轴；所述液压马达(2)为斜轴式轴向柱塞液压马达。本实用新型能耗小、功效高，驱动力大。其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。
【IPC分类】E21B19/10
【公开号】CN205330568
【申请号】CN201520412194
【发明人】顾大凯
【申请人】顾大凯
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年6月10日