多用汽车散热器冷风侧板压模装置的制作方法

本发明属于模具加工领域，涉及冷风侧板冲模设备，尤其是一种

背景技术：

汽车工作时会产生大量的热量，而这些多余的热量不能快速散去并聚积起来产生高温，处理不当会引起汽车故障甚至发生自燃危险，这时散热器便能有效地解决这个问题。汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

上述的进水室、出水室及散热器芯均由冲模加工的铝质或铜质片组装形成，散热器冷风侧板主要焊接在散热器集流管的一侧形成冷风室，生产中对冷风侧板的加工要求比较高，要求质量轻但抗压强度要大，这就对冲模模具有较高的要求，同时，随着市场需求的增加，冷风侧板的加工规格也趋向多样化，现有技术中的冲模模具或设备均为一个规格型号对应一个模具及设备，一是需要大量的存放空间，查找和使用都不便，且增加维修成本；二是需要大量采购或制造专用模具，购买及生产成本巨大；对于冷风侧板的加工，由于常用冷风侧板的凸模端头为圆弧形，受力压强大，长时间使用凸模端头易损耗，一旦凸模端头发生损耗整个模具就不能使用，影响加工效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种易于更换、方便使用、适用于多种规格冷风侧板加工的多用汽车散热器冷风侧板压模装置。

本发明解决上述技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种多用汽车散热器冷风侧板压模装置，包括上支撑板和下支撑板，上支撑板上一体制出有上模板，下支撑板上一体制出有下模板，所述上模板和下模板通过定位柱和定位孔配合安装，在上模板和下模板上均对应设置有模块，所述模块包括固定模块和可拆卸模块，所述固定模块包括上固定模块和下固定模块，上固定模块固装在上模板上，下固定模块对应固装在下模板上，在上模板上与所述上固定模块对应开设有上模块槽，在该上模块槽内设置有上模块腔，在下模板上与所述下固定模块对应开设有下模块槽，在该下模块槽内设置有下模块腔；所述的可拆卸模块包括上可拆卸模块和下可拆卸模块，该上可拆卸模块和下可拆卸模块组成可拆卸模块组，所述上可拆卸模块可拆卸嵌装在上模块腔内，所述下可拆卸模块可拆卸嵌装在下模块腔内；在上固定模块上一体制出有第一上凹模，在上可拆卸模块上一体制出有第二上凹模，第一上凹模与第二上凹模紧固配合形成用于压制冷风侧板的上凹模，在下固定模块上一体制出有第一下凸模，在下可拆卸模块上一体制出有第二下凸模，第一下凸模与第二下凸模紧固配合形成用于压制冷风侧板的下凸模，所述上凹模与下凸模配合压制冷风侧板。

而且，在所述下模板上，所述下模块槽的两侧开设有若干下方口槽，在每个下方口槽内设置有弹性限位器，在所述上模板上对应开设有上方口槽。

而且，所述的弹性限位器包括支杆、弹簧管及压片，所述支杆插装在所述下方口槽内，所述弹簧管同轴套装在该支杆外侧，支杆的顶端一体制出有所述压片。

本发明的优点和有益效果为：

本发明设计科学合理、结构简单，突破现有技术中一体铸造模块的先例，创新发明一种多用汽车散热器冷风侧板压模装置，将传统的单一固定模块创新改造为固定模块和多个可拆卸模块的组合，可以根据加工的规格和尺寸更换可拆卸模块，无需大量采购模块，有效解决冷风侧板端头发生损耗影响模块使用的问题，且由于弹性限位器的结构特点，可以一定程度上缓冲冲模的应力，减小冷风侧板应力损伤，使用方便灵活，有效节约成本，提高工作效率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中上支撑板工作面俯视图；

图3为图1中下支撑板工作面俯视图；

图4为可拆卸模块组结构示意图，其中图4-1为上可拆卸模块，图4-2为下可拆卸模块；

图5为本发明的安装示意图，其中5-1为上支撑板俯视，5-2为下支撑板俯视；

图6为图3的侧视图，其中下模板局部剖；

图7为图6中a部局部放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种多用汽车散热器冷风侧板压模装置，如图1所示，包括上支撑板1和下支撑板4，上支撑板上一体制出有上模板2，下支撑板上一体制出有下模板3，所述上模板和下模板通过定位柱和定位孔配合安装，

本发明的创新点在于：

1、在上模板和下模板上均对应设置有模块，所述模块包括固定模块和可拆卸模块，所述固定模块包括上固定模块7和下固定模块12，上固定模块固装在上模板上，下固定模块对应固装在下模板上，在上模板上与所述上固定模块对应开设有上模块槽5，在该上模块槽内设置有上模块腔6，在下模板上与所述下固定模块对应开设有下模块槽10，在该下模块槽内设置有下模块腔11；

如图4，所述的可拆卸模块包括图4-1所示的上可拆卸模块16和图4-2所示的下可拆卸模块18，该上可拆卸模块和下可拆卸模块组成可拆卸模块组，如图5-1，所述上可拆卸模块可拆卸嵌装在上模块腔内，如图5-2，所述下可拆卸模块可拆卸嵌装在下模块腔内；

在上固定模块上一体制出有第一上凹模8，在上可拆卸模块上一体制出有第二上凹模17，第一上凹模与第二上凹模紧固配合形成用于压制冷风侧板的上凹模，在下固定模块上一体制出有第一下凸模13，在下可拆卸模块上一体制出有第二下凸模19，第一下凸模与第二下凸模紧固配合形成用于压制冷风侧板的下凸模，所述上凹模与下凸模配合压制冷风侧板。

2、如图6，在所述下模板上，所述下模块槽的两侧开设有若干下方口槽14，在每个下方口槽内设置有弹性限位器15，在所述上模板上对应开设有上方口槽9。

3、如图7，所述的弹性限位器包括支杆21、弹簧管22及压片20，所述支杆插装在所述下方口槽内，所述弹簧管同轴套装在该支杆外侧，支杆的顶端一体制出有所述压片。

本发明的工作原理：

使用时根据加工规格的需要，选择适用的可拆卸模块，将需要规格的可拆卸模块嵌装在模块槽的模块腔中，将冷风侧板的原料板的两端卡装在弹性限位器上，除了可以根据加工规格的需要，选择更换不同规格的可拆卸模块，另外由于弹性限位器的结构特点，还可以一定程度上缓冲冲模的应力，减小冷风侧板应力损伤，使用方便灵活，有效节约成本，提高工作效率。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种多用汽车散热器冷风侧板压模装置，设计科学合理、结构简单，突破现有技术中一体铸造模块的先例，创新发明一种多用汽车散热器冷风侧板压模装置，将传统的单一固定模块创新改造为固定模块和多个可拆卸模块的组合，可以根据加工的规格和尺寸更换可拆卸模块，无需大量采购模块，有效解决冷风侧板端头发生损耗影响模块使用的问题，且由于弹性限位器的结构特点，可以一定程度上缓冲冲模的应力，减小冷风侧板应力损伤，使用方便灵活，有效节约成本，提高工作效率。

技术研发人员：马艳辉
受保护的技术使用者：天津市华泰鑫盛金属制品有限公司
技术研发日：2017.09.27
技术公布日：2018.02.16