一种燃油总管钎焊用夹具的制作方法

本发明属于钎焊技术领域，具体涉及控制燃油总管钎焊后变形的夹具。

背景技术：

燃油总管是发动机的重要部件，发动机工作需要的燃油都要经过总管进行输送，所以零件进行组件焊接工艺尤为重要。零件需将24个喷口单件与油管通过钎焊进行连接，钎焊后的零件保证燃油流量、燃油分布均匀度和喷雾质量等技术问题。燃油总管的组件焊接共有96条焊缝；焊接后有位置度和喷嘴平面度等尺寸的控制要求,在钎焊过程中尺寸很难保证。

针对零件进行结构分析，总管类零件是由带气罩的喷口24件，主、副油路管各24件通过真空钎焊组合而成，工艺要求零件进行真空钎焊后保证24个相对独立的带气罩喷口端面的拟合平面度≤0.3mm。

真空钎焊本来就在高温状态(1050℃～1065℃)下完成，在高温状态下材料本身存在热膨胀，在高温下无法进行零件的有效定位，所以焊接后零件的平面度几乎无法保证。

综上，焊接后喷口端面的平面度不能满足设计要求，因此，必须设计一种夹具，既能方便现场操作及尺寸控制又能保证零件的焊缝质量、组件的尺寸等。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提出一种燃油总管钎焊用夹具，克服钎焊后喷口端面不规则倾斜问题，从而达到平面度≤0.3mm的设计要求，降低后续校正难度，缩短校正工时，提高生产效率。

本发明的技术方案如下：

一种燃油总管钎焊用夹具，包括圆环形基体，圆环形基体外圆周上等间隔设置有观察口；

圆环形基体上端面上设置有多组等间隔分布的压紧单元，所述压紧单元包括与螺柱螺纹连接的压块，以及压块下方的支承座；

所述螺柱垂直于圆环形基体上端面；

所述压块上方且在螺柱末端设置有锁紧螺母。

所述压块的长度大于等于螺柱到支承座的距离。

所述压块为长条形，底面为一平面，压块的一端开有连接螺孔，压块的截面面积由螺孔端向自由端逐渐增大。

所述支承座为环形件，内环中设置有石墨衬套。

本发明通过支承座支撑喷口的一端，而压块压紧喷口的另一端端面，利用螺纹精确控制多个压块压紧面的高度，从而控制多个喷口焊接后端面的平面度，解决喷口端面倾斜的问题，降低后续校正难度，减少校正工时，提高效率。同时，压块采用变截面形式，由螺孔端向自由端面积逐渐增大，即与螺柱连接端的压块截面较小，而远离螺柱端截面面积较大，其目的是增加与喷口端面接触的那一段压块的自重，使得螺柱即使在高温下变形弯曲，压块自由端(即与喷口端面接触的那一段)仍能基本保持压住喷口端面，避免喷口端面脱离压块的压紧面发生过度倾斜(与油管连接的焊缝收缩时，喷口端面会发生旋转倾斜)，另一方面，支承座内加入了石墨衬套，避免喷口焊接后由于高真空下金属元素蒸发而与支承座粘接的情况发生，避免了因不能正常取出喷口而导致的报废问题。

附图说明

图1是燃油总管钎焊用夹具立体示意图；

图2是燃油总管钎焊用夹具平面示意图(局部)；

图3是燃油总管示意图；

图4是喷口结构示意图(局部)。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图3所示，需要将24个带气罩的喷口9与主、副油路管8钎焊连接，且确保钎焊后24个喷口9的平面度≤0.3mm。

如图1和图2所示，燃油总管钎焊用夹具，包括圆环形基体1，圆环形基体1外圆周上等间隔设置有24个观察口2(即将外圆周等分后，在等分点位置布置观察口2)，观察口2为一沿基体1轴线方向贯穿基体1的槽口，槽口之间的基体1上端面上设置有支承座3，支承座3用于支撑喷口9的一端，支承座3与基体1圆心的连线上且在基体1上端面上设置一根垂直于基体1上端面的螺柱6，螺柱6上螺纹连接有长条形压块5，压块5的截面由近螺柱6端向远离螺柱6端逐渐变大(图1中压块5截面为矩形，自由端的矩形截面面积大于与螺柱6连接端的矩形截面面积)，压块5下端面为一平面，用于压紧喷口9的端面(如图4中所示零件的最上方端面)，压块5上方为锁紧螺母7，用于固定压块5的位置，压块5的长度大于螺柱6到支承座3的距离，支承座3为环形件，其内环中设置有石墨衬套4。压块5，螺柱6，锁紧螺母7和支承座3构成一组压紧单元，圆环形基体1上端面等间距布置有24组压紧单元，且每组压紧单元两侧为观察口2(更准确一点是支承座3两侧为观察口2)。

钎焊前，将24个喷口9与主、副油路管8装配好后，一对一逐个调整压紧单元，将添加好钎料后连同夹具一起放入真空炉中进行钎焊。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种燃油总管钎焊用夹具，包括圆环形基体(1)，圆环形基体(1)外圆周上等间隔设置有观察口(2)；圆环形基体(1)上端面上设置有多组等间隔分布的压紧单元，所述压紧单元包括与螺柱(6)螺纹连接的压块(5)，以及压块(5)下方的支承座(3)；所述螺柱(6)垂直于圆环形基体(1)上端面；所述压块(5)上方且在螺柱(6)末端设置有锁紧螺母(7)。本发明克服了钎焊后喷口端面不规则倾斜问题，从而达到平面度≤0.3mm的设计要求，降低了后续校正难度，缩短了校正工时，提高了生产效率。

技术研发人员：井启芳;李洪波;黄顺;谭跃江;涂泉
受保护的技术使用者：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
技术研发日：2017.11.17
技术公布日：2018.04.24