一种覆盖件包边胎具的制作方法

本实用新型属于金属冲压领域，具体说是一种覆盖件包边胎具。

背景技术：

在之前汽车的试制阶段，覆盖件包边胎具主要使用低成本纯手工包边模式，但是这种模式只适用少量生产，效率低，质量差，易造成发动机盖外板损伤而需进行后续打磨。因此，纯手工包边胎具已经不适用多个项目，特别是在几个项目交叉进行的情况下，需要花费大量的人力、物力去完成包边工作,造成人力资源的浪费。

原有手工包边胎具采用的是分体式以及辅助定位块的方式。分体式需要根据产品数模重新单独加工，周期长且辅助定位加工繁琐。原有手工包边胎具采用的定位方式是型面定位，在调试过程中对于产品存在的误差无法保证，这时就要采用调节辅助定位块的方式，但是这种调节方式比较麻烦。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的不足，本申请提供了一种覆盖件包边胎具，该包边胎具结构简单，且定位尺寸精度高。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：一种覆盖件包边胎具，包括：包边模底板、辅助定位单元、包边模定位型面、发动机盖外板、支架；所述辅助定位单元为多个凸模固定板，所述包边模定位型面为凸模；所述包边模定位型面固设于所述包边模底板上，所述辅助定位单元通过螺栓固定在所述包边模定位型面的上面，所述支架用于连接多个凸模固定板，所述发动机盖外板置于包边模底板与包边模定位型面之间。

进一步的，上述覆盖件包边胎具，还包括：起吊螺栓，置于包边模底板上。

进一步的，支架与多个凸模固定板使用定位销进行连接固定。

进一步的，所述包边模底板采用OP20压料芯。

本实用新型由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：保证和提高了发动机盖包边质量，提高工作效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保障安全操作，本申请结构简单，具有足够的强度和刚度，且定位尺寸精度高。

附图说明

本实用新型共有附图3幅：

图1为一种覆盖件包边胎具的结构示意图；

图2为一种覆盖件包边胎具的俯视图；

图3为一种覆盖件包边胎具的侧视图。

图中序号说明：1、包边模底板；2、辅助定位单元；3、包边模定位型面；4、定位销；5、发动机盖外板；6、支架；7、螺栓；8、起吊螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例1

一种覆盖件包边胎具，包括：包边模底板、辅助定位单元、包边模定位型面、发动机盖外板、支架、起吊螺栓；所述辅助定位单元为多个凸模固定板，所述包边模定位型面为凸模；所述包边模定位型面固设于所述包边模底板上，所述辅助定位单元通过螺栓固定在所述包边模定位型面的上面，所述支架用于连接多个凸模固定板，所述发动机盖外板置于包边模底板与包边模定位型面之间，所述起吊螺栓置于包边模底板上。发动机盖外板内置有发动机盖内板；通过发动机盖外板型面进行定位，而包边模定位型面是通过UG零件数模进行设计，然后导入数控加工中心进行加工，满足软工装四门两盖包边的要求；精确的数模尺寸保证了装配精度，通过三坐标测量仪器对包边胎具进行检测和调整，保证包边模具的定位位置误差在±0.1mm以内。

优选的，支架与多个凸模固定板使用定位销进行连接固定。

优选的，所述包边模底板采用OP20压料芯。

上述覆盖件包边胎具使用方法为：采用包边模定位型面对发动机盖外板侧进行定位；调整发动机盖外板与内板零件的配合间隙后，对发动机盖内外板进行手工包边；包边完成后，从包边模取出过程是将螺栓松开，然后向中间移动。此结构已进行实际操作验证，包边效果良好，使用方便可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。