一种用于压紧货车货物的装置的制作方法

本实用新型属于道路交通运输辅助装置领域，特别涉及一种用于压紧货车货物的装置。

背景技术：

货车在装运一些如棉被、衣服、泡沫等较软并且塑性和弹性较好的货物的时候，货物的总体体积不容易压缩，并且此类货物的重量一般相对较轻，如若没有对其进行挤压压紧，在装运相同重量的情况下，该种货物在货车车厢里面堆积的体积很大，对于没有车厢顶的货车而言，当车厢里面堆积过高的货物时，将会违反道路交通条例里面的限制高度，从而遭到交警的惩罚。而且，当货车所装货物太高，很容易造成翻车等极度危险的情况。

然而，在现有技术中，通常是通过在对货物进行装车码垛的时候，利用人力去对货物进行压紧，由于人的能力有限，采用该种方法并不能对货物进行最大程度的压紧，因此其效果甚微。

因此，一种可以将货车货箱上的货物最大程度进行压紧的装置亟待出现。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于压紧货车货物的装置，其通过在地面上安装第一升降机构，然后将压板安装在该第一升降机构的升降端，上述第一升降机构将会驱动上述压板上升和下降，当货车车厢装满货物并位于上述压板的下方时，第一升降机构驱动压板下降，压板将会对车厢内的货物形成强大的压力，从而驱使货物压紧，进行使得货物的整体高度被压缩降低，本实用新型采用机械结构代替人工挤压货物，其能更大程度的降低货车货物的高度，实用性强。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于压紧货车货物的装置，包括第一升降机构和用于压紧货车货物的压板，所述压板连接在所述第一升降机构的升降端，所述第一升降机构的固定端固定连接在地面上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述压板为方形钢板，所述压板的四个边角处均设置有一个所述第一升降机构，所述压板的四个边角处还均分别设置有导向轴套，与所述导向轴套正对的地面上安装有导向轴，所述导向轴套滑动套接在所述导向轴上。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，每根所述导向轴外均框设有导向轴保护框，所述导向轴保护框安装在地面上。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述压板的工作面上设置有工字钢。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，四个所述导向轴保护框分为前后两组导向轴保护框组，每组所述导向轴保护框组均包括左右两个导向轴保护框，每组导向轴保护框组的两个导向轴保护框之间均固定连接有框架，所述框架上安装有用于挡住货物和货箱门的挡板，所述挡板呈T字型。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括挡板安装框和第二升降机构，所述挡板安装框上下滑动安装在所述框架上，所述挡板安装在所述挡板安装框上，所述第二升降机构的固定端安装在地面上，所述挡板安装框连接在所述第二升降机构的升降端。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，还包括前后驱动结构，所述前后驱动装置安装在所述挡板安装框上，所述挡板安装在所述前后驱动装置的动力输出端。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述前后驱动结构包括第三升降机构、A杆、B杆和C杆，所述A杆和所述B杆的中部通过所述C杆铰接在一起，所述A杆和所述B杆上位于所述C杆一侧的一端均分别铰接在所述挡板安装框上，所述A杆铰接在所述挡板安装框上的一端上下滑动安装在所述挡板安装框上，所述A杆和所述B杆位于所述C杆另一侧的一端均分别铰接在所述挡板上，所述第三升降机构的固定端铰接在所述A杆上，所述第三升降机构的升降端铰接在所述B杆上，所述第三升降机构设置在所述A杆和所述B杆上靠近所述挡板安装框的一侧。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述第一升降机构、第二升降机构和第三升降机构均为液压缸，还包括液压油源，所述液压油源设置在所述压板的上表面。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，前后两组所述导向轴保护框组之间的距离为4.5米，每组所述导向轴保护框内的两个导向轴保护框之间的距离为4.5米，所述导向轴保护框和所述导向轴的高度为3.5米，所述第一升降机构的行程为2.5米。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过在地面上安装第一升降机构，然后将压板安装在该第一升降机构的升降端，上述第一升降机构将会驱动上述压板上升和下降，当货车车厢装满货物并位于上述压板的下方时，第一升降机构驱动压板下降，压板将会对车厢内的货物形成强大的压力，从而驱使货物压紧，进行使得货物的整体高度被压缩降低，本实用新型采用机械结构代替人工挤压货物，其能更大程度的降低货车货物的高度，实用性强；

(2)本实用新型中，通过设置导向轴和导向轴套，从而使得压板在上升和下降的过程中运行更加稳定，避免第一升降机构以及压板在上升或者下降的时候因出现位置偏差而坍塌，进而增强本实用新型的安全性和运行稳定性；

(3)本实用新型中，在上述导向轴外还设置有用于保护导向轴的导向轴保护套，从而减小导向轴在长期使用的过程中受到来自外界的损伤，进一步增强本实用新型的实用性和安全性；

(4)本实用新型在压板的工作面，也即压板的下表面上设置有工字钢，从而缓冲压板施加到货物表面的作用力，避免货物被压板直接作用的作用力压坏，并且工字钢可以增强本实用新型整体结构的稳固性；

(5)本实用新型中还设置有挡板，用于在向下挤压货物的时候挡住货物和货箱门的两侧，避免货物向两侧膨胀过度而坍塌，并且限定其形状为T字型，从而可以对位于其附近的工作人员形成保护，增强本实用新型的安全性；

(6)本实用新型中的挡板通过第二升降机构控制上下移动并且通过第三升降机构控制前后移动，从而使得该挡板能适用于挡住多种不同情况下的货车货物，其实用性更强；

(7)本实用新型的第一升降机构的行程为2.5米，并且限定导向轴保护框和导向轴的高度均为3.5米，从而使得本实用新型可以将6米的货车货物压紧压缩到3.5米，大大降低货车货物的高度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中的用于压紧货车货物的装置的轴侧图；

图2是图1所示的用于压紧货车货物的装置的另一视角轴侧图；

图3是图1所示的用于压紧货车货物的装置的主视结构示意图。

图中1-第一升降机构；2-压板；3-导向轴套；4-导向轴；5-导向轴保护套； 6-工字钢；7-框架；8-挡板；9-挡板安装框；10-第二升降机构；11-第三升降机构；12-A杆；13-B杆；14-C杆；15-液压油源。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实施例中所述的前、后、左、右、上、下等方位概念，以附图3中所示的前、后、左、右、上、下等方位概念为准，具体地，限定附图3中所示的上方为上，附图3中所示的下方为下，附图3中所示的左侧为左，附图3中所示的右侧为右，附图3中远离纸面的一端为前，附图3中伸入纸面的一端为后。

实施例1：

一种用于压紧货车货物的装置，包括第一升降机构1和压板2，上述第一升降机构1的固定端固定安装在地面上，上述压板2连接在上述第一升降机构 1的升降端，上述第一升降机构1的升降端在升降的时候可以带动上述压板2 相对于地面作升降运动。当驾驶员将装满货物(质地较软并且塑性和弹性好的货物)的货车车厢停在压板2下面的时候，使用者驱动上述第一升降机构1带动压板2下降，压板2压在货物上表面，并对货物施加向下的作用力，从而压缩货物的整体高度，本实用新型利用机械设备取代人力去完成压紧货物的工作，其能最大程度地对货物进行压缩，最大程度低降低货物的整体高度，从而帮助货车避免超高以及翻车的危险，实用性强。

实施例2：

本实施例作为实施例1的一种具体实施方式，本实施例中，限定上述压板 2为方形钢板，上述第一升降机构1的数量为四个，四个上述第一升降机构1 分别设置在上述压板2的四个边角处，作为优选，将上述第一升降机构1设置为液压缸，其行程为2.5米，当货车货物堆积高度为6米的时候，行程为2.5 米的液压缸可以驱使压板将货物从6米的高度压缩到3.5米的高度。将本实施例中的液压缸的液压油源15设置在上述压板2的上表面上。

为了使得本实用新型中的压板2在第一升降机构1的驱动下进行升降动作的时候能够运动的更加稳定，本实施例中，在上述压板2的四个边角处还均分别设置有导向轴套3，在与上述导向轴套3正对的地面上安装有导向轴4，上述导向轴套3滑动套接在上述导向轴4上。这样，当上述压板2在升降的时候，上述导向轴套3也将相对于上述导向轴4升降，并且导向轴4与导向轴套3的配合可以限制压板2在水平方向上的自由度，使得压板2只能在上下方向上运动，从而避免上述第一升降机构1以及压板2在上升或者下降的时候因出现位置偏差而坍塌，进而增强本实用新型的安全性和运行稳定性。

实施例3：

本实施例在实施例2的基础上作进一步改进，本实施例中，在每根上述导向轴4外均框设有导向轴保护框5，并且该导向轴保护框5安装在地面上。这样，上述导向轴保护框5将会对导向轴4进行保护，避免外界环境中的各种因素对导向轴4形成损伤，从而延长本实用新型的使用寿命和使用安全性。

作为优选，限定上述导向轴保护框5的高度以及上述导向轴套3以及导向轴4的高度均为3.5米。

实施例4：

本实施例中，在上述压板2的工作面(也即压板的下表面)上设置有工字钢6，当压板2下压并施加作用力在货物表面的时候，将通过上述工字钢6作为传递介质，从而缓冲压板2施加到货物表面的作用力，避免货物被压板2直接作用的作用力压坏，并且工字钢6可以增强本实用新型整体结构的稳固性。

实施例5：

本实施例在上述实施例的基础上作进一步改进，本实施例中，将上述四个导向轴保护框5分为前后两组导向轴保护框组，每组导向轴保护框组均包括左右两个导向轴保护框5，每组导向轴保护框组的两个导向轴保护框5之间均固定连接有框架7，在上述框架7上安装有用于挡住货物和货箱门的挡板8。作为优选，限定前后两组导向组保护框5之间的距离为4.5米，限定每组中的两个导向组保护框5之间的距离也是4.5米。

作为本实施例的一种具体实施方式，限定上述框架7包括两根水平设置的横杆和两根竖直设置的竖杆，在两根竖直设置的竖杆之间设置有挡板安装框9，并且将该挡板安装框9上下滑动安装在两根竖杆上，在地面上还安装有第二升降机构10，具体地，限定该第二升降机构10也为液压缸，并且该液压缸也通过上述液压油源15进行供油，该第二升降机构10的升降端连接在上述挡板安装框9的下表面上，从而利用该第二升降机构10驱动上述挡板安装框9在上述两个竖杆上作上下升降动作。上述挡板8安装在上述挡板安装框9上，这样，上述挡板8也能相对于地面作上下升降运动。更进一步，在上述挡板安装框9 上安装有前后驱动装置，将上述挡板8安装在该前后驱动装的动力输出端，这样，上述挡板8还可以在前后方向上作前后直线移动。

通过上述设置，当利用上述压板2对货物进行挤压的时候，上述挡板8可以挡住货物和货箱门的两侧，由于物体在收到挤压的时候，其横向面积将会增大，上述挡板8挡在货物的两侧，可以避免货物在受到挤压缩紧的时候，其横向膨胀过度而坍塌，并且设置上述挡板8可以前后以及上下移动，从而使得该挡板8能适用于挡住多种不同情况下的货车货物，其实用性更强。

作为优选，限定上述挡板8的外部轮廓形状为T字型，这样，T字型的挡板上部为横板下部为竖板，其为一个整体，故使用者可以利用挡板的横板挡住货物，并且用竖板挡住车厢门，当使用者用绳子对货物进行紧固的时候，人的身体不会与上述挡板的横板接触吗，从而保护使用者不会被当帮碰伤。

实施例6：

本实施例在实施例5的基础上作进一步限定，本实施例中，限定上述前后驱动结构包括第三升降机构11、A杆12、B杆13和C杆14，上述A杆12和所述B杆13的中部位置通过C杆14铰接在一起，A杆12和B杆13上位于C 杆14一侧的一端均分别铰接在上述挡板安装框9上，上述A杆12铰接在挡板安装框9上的一端上下滑动安装在挡板安装框9上，具体地，在上述挡板安装框9上设置A滑槽，上述A杆12的端部上下滑动安装在A滑槽内，上述A杆 12和B杆13位于所述C杆14另一侧的一端均分别铰接在挡板8上，上述B 杆13铰接在挡板8上的一端上下滑动安装在挡板8上，具体地，在上述挡板8 上设置B滑槽，上述B杆13的端部上下滑动安装在B滑槽内，上述第三升降机构11的固定端铰接在A杆12上，上述第三升降机构11的升降端铰接在B 杆13上，上述第三升降机构11设置在A杆12和B杆13上靠近上述挡板安装框9的一侧，并且限定上述第三升降机构11设置在A杆12和B杆13上靠近挡板安装框9的一侧。这样，上述A杆12、B杆13和C杆14形成剪刀结构，并且通过第三升降机构11输出动力，使得A杆12和B杆13之间的夹角改变，从而驱动上述挡板8前后移动，结构稳定，当用于挡住货物和货箱门的时候，其能提供足够的作用力。

作为优选，限定上述挡板安装框9呈现为矩形框架形状，其包括两根水平设置的水平杆和两个竖直设置的竖直杆，限定上述A杆12和B杆13的数量均为两根，并且上述第三升降机构11的数量也为两个。两根A杆12和两根B杆 13之间均分别通过一根连杆连接在一起，上述第三升降机构11的固定端铰接在连接于两根A杆12之间的连杆上，上述第三升降机构11的升降端铰接在连接于两根B杆13之间的连杆上。这样，可以进一步保证上述挡板8在前后方向上的稳定性，其能输出更大的作用力来对货物进行阻挡实用性更强。

作为优选，限定该第三升降机构11也为液压缸，其也通过上述液压油源进行供油。

实施例7：

本实施例在上述实施例的基础上作进一步限定，本实施例中，限定设置在压板2底面(也即工作面)上的工字钢6的数量为若干根，每根工字钢6的长度方向为前后方向，也即每根工字钢6横跨两组导向轴保护框组之间，限定相邻两根工字钢6之间的最小间隙大于等于款绑绳的直径，并且小于等于1.5倍捆绑绳的直径。值得注意的是，上述相邻两根工字钢6之间的最小间隙指的是相邻两根工资钢6的水平板之间的间隙。

这样，使用者可以将捆绑绳从相邻两根工字钢6之间的间隙中穿过，而不会被压在工字钢6下面，从而方便使用者根据需要拉动捆绑绳进行捆绑。

实施例8：

本实施例在上述实施例的基础上作进一步改进，本实施例中，在上述挡板 8的工作表面，也即在挡板8与货车货物或者货箱门接触的表面上设置有压力传感器，并且限定该压力传感器为无线压力传感器，在上述导向轴保护框上安装有控制箱，该控制箱内设置有与上述压力传感器通讯连接的信号接收模块以及与信号接收模块电连接的处理单元，在该处理单元上电连接有信号输出模块，作为优选，限定该信号输出模块为蜂鸣器。

这样，上述压力传感器可以检测出货车货物被压时，货物或者货箱门施加到挡板8上的压力，在上述处理单元里面设置一个预定压力值，当传感器检测到的压力达到上述设定的预定压力值的时候，便触发蜂鸣器报警，使用者便可以根据情况选择停止挤压货物与否，避免货物被压得过紧而导致货物施加到货箱门上的压力过大。即便是在被压现场没有出现崩塌，在货车运输的过程中，过大的压力值也将会破坏货箱门的门锁结构，出现危险情况。通过上述设计，便可以避免出现上述的危险情况，进而增强本实用新型的实用性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。