本实用新型属于减震器装配装置技术领域，具体地说是涉及一种新型缸体装配工装。
背景技术：
减震器在装配的过程中需要在缸体内装入缸套，传统的方法是将缸体套在缸体卡接杆上，然后将缸套压入缸体内，但是缸体卡接杆为固定设置，缸体装拆需要直上直下，非常麻烦，导致装配效率不高。
另外，缸套通过人工敲入刚体内，工人劳动强度大，装配效率低，无法满足大订单的生产需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种新型缸体装配工装，其设置有下压装置和控制器，可以实现机械化的装配，装配效率高，减少人工劳动强度。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型缸体装配工装，包括底座，下压装置、支撑板，底座上方设置有缸体卡接装置，所述支撑板位于缸体卡接装置上方，所述下压装置设置在支撑板的上方，所述下压装置由压头和驱动装置组成，所述驱动装置可带动压头向支撑板线性移动；所述缸体卡接装置由固定座、缸体卡接杆和卡接杆连接块组成，所述缸体卡接杆底面轴向延伸出铰接部，卡接杆连接块顶面设置有与所述铰接部间隙配合的凹槽，所述铰接部与卡接杆连接块通过铰接轴相铰接，铰接后的缸体卡接杆底面与卡接杆连接块顶面相贴合，所述缸体卡接杆底面与卡接杆连接块顶面分别设置有相应的开口向外的第一斜面和第二斜面，当缸体卡接杆转动至第一斜面和第二斜面相贴合时达到最大行程。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述缸体卡接装置底部设置有高度调节装置，所述底座设置有第一导向杆和第二导向杆，缸体卡接装置固连有连接板，所述高度调节装置带动连接板沿第一导向杆和第二导向杆轴向滑动；所述压头可沿第一导向杆和第二导向杆轴向滑动。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述支撑板设置有容纳缸体卡接杆的定位槽。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述底座侧边设置有架体，所述下压装置固连在架体顶部，所述架体上设置有控制器，控制器控制驱动装置带动压头下压或上移。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：其设置有下压装置和控制器，可以实现机械化的装配，装配效率高，减少人工劳动强度，设置有高度调节装置，可以根据不同规格的缸体进行调节。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是缸体缸套装配示意图。
图3是缸体卡接装置结构示意图。
图4是缸体卡接装置铰接结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
见图1，一种新型缸体装配工装，包括底座20，下压装置，支撑板40，底座20上方设置有缸体卡接装置，支撑板40位于缸体卡接装置上方。
进一步的，下压装置设置在支撑板40的上方，下压装置由压头50和驱动装置70组成，压头50与驱动装置70的输出轴60固定连接，压头50两侧对称的设置有第一滑套150，第一滑套150套设在第一导向杆100和第二导向杆110并沿其轴向滑动。
具体的，驱动装置70优选为气缸或液压缸，气缸或液压缸与压力起源或压力油接通或切断就可实现带动压头50下压或上移。
进一步的，底座20侧边设置有架体10，下压装置固连在架体10顶部，架体10上设置有控制器。
具体的，控制器160内设置有电磁阀，驱动装置70为气缸或液压缸，控制器160上设置有气动开关，按下启动开关，电磁阀将气缸或液压缸与压力起源或压力油接通，压头下压；释放启动开关，电磁阀将气缸或液压缸与压力起源或压力油切断，压头上移。
进一步的，见图3-4，缸体卡接装置由固定座91、缸体卡接杆80和卡接杆连接块90组成，缸体卡接杆80底面轴向延伸出铰接部82，铰接部82底面设置有铰接板821，卡接杆连接块90顶面设置有与铰接板821间隙配合的凹槽92，铰接板821与卡接杆连接块90通过铰接轴94相铰接，铰接后的缸体卡接杆80底面与卡接杆连接块90顶面相贴合，缸体卡接杆80底面与卡接杆连接块90顶面分别设置有相应的开口向外的第一斜面822和第二斜面93，当缸体卡接杆80转动至第一斜面822和第二斜面93面相贴合时达到最大行程。
缸体卡接装置底部设置有高度调节装置120，底座20设置有第一导向杆100和第二导向杆110，缸体卡接装置固连有连接板30，高度调节装置120带动连接板30沿第一导向杆100和第二导向杆110轴向滑动。
具体的，所述高度调节装置120为现有技术，通过转动手轮130对高度调节装置120进行调节，高度调节装置120输出轴140与连接板固连，连接块30上对称的设置有第二滑套200，第二滑套200套设在第一导向杆100和第二导向杆110上。
进一步的，支撑板40设置有容纳缸体卡接杆80的定位槽41。
具体的操作方法，见图2-4，将缸体170缸体卡接杆80从定位槽41中拉出，是缸体卡接杆80倾斜（见图4虚线，第一斜面822和第二斜面93面相贴合），将缸体170套在缸体卡接杆80上，将缸体卡接杆80推回至定位槽41内，压头50下压，将缸套190沿轴向压入到缸体190内，随后压头50上移。
然后，将缸体170缸体卡接杆80从定位槽41中拉出，取下装配结束的缸体170，装配结束。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。