本实用新型属于冲压冲床技术领域，涉及一种冲床电机制动机构。
背景技术：
冲压冲床是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型的设备。
现有的冲压冲床中，通常都安装电机作为主驱动源，电机驱动传动轴转动，并带动偏心轮转动，从而实现连杆带动滑块上下移动，而这种传统的冲床存在以下技术问题，由于机械结构在运动过程中存在一定的惯性，当电机断电后，电机轴停止转动，但传动轴、连杆等机械结构却无法立即停止，这种情况下，一是容易造成电机轴与传动轴发生相对运动的情况，导致电机轴损坏，减少电机的使用寿命，二是容易造成机械停止运动的假象，导致工作人员在冲床未完全停止运行的情况下去拾取冲压件，易出现安全事故，存在较大的安全风险。
综上所述，为了解决上述冲床存在的技术问题，需要设计一种电机使用寿命长、冲床安全系数较高的冲床电机制动机构。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电机使用寿命长、冲床安全系数较高的冲床电机制动机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种冲床电机制动机构，包括
机架，其竖立设置；
传动轴，其水平设置于机架上，传动轴与设置于机架内的连杆偏心连接；
减速器，其与传动轴传动连接；
电机，其固设与机架上并与减速器隔开；
制动片，其位于减速器与电机间并分别与减速器和电机传动连接；
制动器，其与机架固连并与制动片相邻；
当电机断电时，所述制动器能将制动片抵紧并使传动轴停止转动。
在上述一种冲床电机制动机构中，所述制动器包括
通气阀，其与机架固连，所述通气阀上设置有通气孔；
活动杆，其与通气阀活动连接并能相对通气阀移动；
夹块，其有两个其分别与活动杆相连，两夹块分别位于制动片两侧；
当通气阀排气时，两夹块能相互靠拢并将制动片夹紧。
在上述一种冲床电机制动机构中，所述夹块靠近制动片的一端可拆装连接有制动块，所述制动块能随夹块同步运动并将制动片夹紧。
在上述一种冲床电机制动机构中，所述制动器还包括由两固定板组成的固定架，两固定板与机架固连，两夹块分别与两固定板铰接连接。
在上述一种冲床电机制动机构中，所述减速器与电机间设置有制动套，所述减速器、电机分别与制动套传动连接，所述制动片固设于制动套外表面上。
在上述一种冲床电机制动机构中，所述制动套的两端均设置有插接孔，所述插接孔内表面上设置有限位槽，减速器的输入轴与电机轴上均设置有限位块，所述输入轴与电机轴分别与两插接孔插接连接且限位块位于所述限位槽内。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、当电机断电后，制动器能立即将制动片抵紧，并使传动轴停止转动，提高了电机轴与传动轴停止运动的同步性，大大减小了传动轴等机械结构的惯性，避免了传动轴与电机轴发生相对运动，有效的保护了电机，延长了电机的使用寿命。
2、制动器与制动片配合，使得机械结构能在电机断电后立即停止运动，工作人员在取件时不易发生安全事故，同时也缩短了取件时间，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的安装示意图。
图2为本实用新型的立体图结构图。
图3为本实用新型中传动轴、制动片与电机的分解示意图。
图中，10、机架；20、传动轴；30、减速器；31、输入轴；40、电机；41、电机轴；50、制动片；51、制动套；51a、插接孔；51b、限位槽；60、制动器；61、通气阀；62、活动杆；63、夹块；63a、制动块；64、固定板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
本实用新型的目的在于，针对现有的冲床中的电机传动结构进行改进，解决其电机断电与传动结构不同步的技术问题，以提高电机断电与机械结构静止的同步性，延长电机的使用寿命，保证生产安全。
如图1所示，本实用新型一种冲床电机40制动机构，包括机架10、传动轴20、减速器30、电机40、制动片50与制动器60。
机架10竖立设置，传动轴20水平设置于机架10上，传动轴20与设置于机架10内的连杆偏心连接，减速器30与传动轴20传动连接，电机40固设与机架10上并与减速器30隔开，制动片50位于减速器30与电机40间并分别与减速器30和电机40传动连接，制动器60与机架10固连并与制动片50相邻，制动器60与电机40通过控制系统电连接，当电机40断电时，所述制动器60能将制动片50抵紧并使传动轴20停止转动。
工作时，电机40驱动传动轴20转动，进而通过连杆带动滑块上下移动，当电机40断电时，电机轴41停止转动，控制系统将电机40停止的指令发送至制动器60上，制动器60对制动片50实施抱紧，从而使得传动轴20能立即停止。
值得一提的是，这种结构还适用于当发生安全事故时，电机40自动断电，机械结构立即停止，可避免安全事故的进一步恶化。
在上述结构基础上，本实用新型对其作了进一步改进与细化。
如图1、图2所示，所述制动器60包括通气阀61、活动杆62与夹块63，通气阀61与机架10固连，所述通气阀61上设置有通气孔，活动杆62与通气阀61活动连接并能相对通气阀61移动，夹块63有两个其分别与活动杆62相连，两夹块63分别位于制动片50两侧，当通气阀61排气时，两夹块63能相互靠拢并将制动片50夹紧。
通气阀61排气时，通气阀61内部气压小于外部气压，使得活动杆62相对通气阀61运动，从而实现两夹块63的运动并将制动片50夹紧，其制动效果较高，制动反应较灵敏，可有效的抵消制动片50的惯性。
当然，当通气阀61进气时，也就是通气阀61内气压与外部气压相同时，两夹块63会将制动片50松开，从而保证传动轴20的正常传动。
如图2所示，所述夹块63靠近制动片50的一端可拆装连接有制动块63a，所述制动块63a能随夹块63同步运动并将制动片50夹紧。
夹块63在夹持制动片50过程中，会因摩擦力而导致夹块63不断的磨损，使得夹块63的使用寿命较短，因此，通过在夹块63上设置制动块63a，该制动块63a可选用具有较好摩擦性能的材料，以增加摩擦力，当制动块63a磨损严重时，可将制动块63a由夹块63上拆除，以便更换新的制动块63a。
如图1、图2所示，所述制动器60还包括由两固定板64组成的固定架，两固定板64与机架10固连，两夹块63分别与两固定板64铰接连接。
通过设置固定板64，实现了整个制动器60与机架10固连，以保证制动器60的固定效果，两夹块63与两固定板64铰接连接，实现了夹块63对制动片50夹紧与松开。
如图2、图3所示，所述减速器30与电机40间设置有制动套51，所述减速器30、电机40分别与制动套51传动连接，所述制动片50固设于制动套51外表面上。
制动片50安装于制动套51上，通过制动套51与电机40、减速器30相连，方便制动片50与电机40、减速器30的连接与传动，提高了制动套51、电机40、减速器30的整体性。
如图3所示，所述制动套51的两端均设置有插接孔51a，所述插接孔51a内表面上设置有限位槽51b，减速器30的输入轴31与电机轴41上均设置有限位块(图中未标注)，所述输入轴31与电机轴41分别与两插接孔51a插接连接且限位块位于所述限位槽51b内。
输入轴31与电机轴41通过插接方式与制动套51相连，其连接较方便，提高了装配效率，而通过限位块与限位插槽配合，则提高了制动套51与电机轴41、输入轴31的同步性，进一步提高了传动轴20的制动效果。
本实用新型的工作原理如下：
工作时，电机40驱动制动套51、减速器30、传动轴20同步转动，实现连杆带动滑块上下移动，以满足基本的冲压需求。
当电机40正常断电或紧急断电时，电机轴41停止转动，电机40将断电信号发送至控制系统，控制系统将电机40停止的指令反馈至制动器60上，制动器60的两夹块63对制动片50实施抱紧，从而使得传动轴20能立即停止，实现电机40断电与设备停住运转同步。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。