本实用新型属于微通道换热器生产技术领域，具体涉及一种翅片正反工装。
背景技术：
微通道换热器是一种通道当量直径在10-1000μm的换热器，这种换热器一般包括第一集流管、第二集流管和多根扁管，扁管的两端分别与第一集流管和第二集流管相连以连通第一集流管和第二集流管，在相邻的扁管之间设置有翅片。
现有工序在制造微通道换热器时，一般是先将所有翅片按照同一个方向放入相邻扁管之间的间隙中，然后进行钎焊，使翅片与扁管形成一个整体。但是将翅片全部按照同一个方向放入后焊接，由于受力方向一致，会导致微通道换热器对角线不良，产品合格率低；而且现有技术中翅片在加工完成后也是将翅片按照同一个方向摆放的，这也是造成微通道换热器中翅片全部朝向一致的根本原因。
技术实现要素：
本申请提供了一种翅片正反工装，该工装能够将加工完成的翅片以“一正一反”的方式摆放，便于后续被钎焊到微通道换热器中。
一种翅片正反工装，包括机座，所述机座上转动配合有方位调整筒，所述方位调整筒的中心开设有贯穿机座的翅片通道，所述机座上设有用于驱动所述方位调整筒相对于机座发生转动以使通过翅片通道的两个相邻翅片具有相反摆放方向的驱动机构。
驱动机构带动方位调整筒转动，从而使得翅片通道的角度发生变化，这就使得通过翅片通道的翅片在离开翅片通道后在惯性力的作用下会朝向不同的方向摆放，通过控制翅片通道的角度变化大小，可以实现将翅片“一正一反”地进行摆放，从而使得后续能够翅片以“一正一反”的方式被置入微通道换热器相邻扁管之间的间隙中，经钎焊后，“一正一反”地被焊接到微通道换热器上的翅片受力会相互抵消，避免对角线不良，提高产品合格率。
作为优选，所述方位调整筒外周带有把手，所述驱动机构为铰接在机座上的气缸，所述气缸的活塞杆与所述把手相铰接；
所述活塞杆具有收缩在气缸内的原点、伸出气缸使把手相对于原点旋转90度的第一工作位、以及再次收缩并伸出气缸使把手相对于第一工作位旋转180度的第二工作位。
把手相当于是方位调整筒的力矩，设置把手后，活塞杆能够更加轻松地驱动方位调整筒进行转动。
在工作开始前，活塞杆处于原点(此时把手与活塞杆处于一条直线上)；开始工作后，活塞杆受压下行，驱使把手相对于原点旋转90度，此时活塞杆下行到最大距离、处于第一工作位，翅片被以“正”位摆放；然后气缸压力消失，活塞杆上行，驱使把手返回原点，在惯性力的作用下，把手在达到原点后不会停留在原点而是会朝相反的方向旋转一定的角度；此时活塞杆再次受压下行，则把手会在活塞杆推动下继续朝相反方向旋转直至相对于第一工作位旋转180度，此时活塞杆再次下行到最大距离、处于第二工作位，翅片被以“反”位摆放；活塞杆在收缩-伸长的过程中，依次在第一工作位和第二工作位之间转换，使得翅片以“一正一反”的方式被摆放整齐。
作为优选，所述气缸的中部与所述机座相铰接，所述气缸的顶部连接有进气管。而活塞杆可以自由伸缩。
作为优选，所述活塞杆的端部固定有延长套，所述延长套与所述把手相铰接。
本实用新型中，在所述翅片通道的周围，所述方位调整筒上还开设有与所述翅片通道相连通的多个条形槽，所有条形槽的延伸方向与所述翅片通道的长度方向相同；
每一条形槽内均穿设有不锈钢钢丝，所有不锈钢钢丝围成翅片滑行空间。
由不锈钢钢丝围成的翅片滑行空间具有更大的润滑度，翅片能够更为顺利地通过翅片通道，而不是卡在翅片通道内。
作为优选，所述条形槽的横断面呈带有缺口的圆形。
作为优选，所述机座的底部还固定有防倾倒座。气缸在不断摆动过程中，难免会使机座发生晃动，设置防倾倒座可以防止机座发生倾倒。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型采用驱动机构带动方位调整筒转动，从而使得翅片通道的角度发生变化，这就使得通过翅片通道的翅片在离开翅片通道后在惯性力的作用下会朝向不同的方向摆放，通过控制翅片通道的角度变化大小，可以实现将翅片“一正一反”地进行摆放，从而使得后续能够翅片以“一正一反”的方式被置入微通道换热器相邻扁管之间的间隙中，经钎焊后，“一正一反”地被焊接到微通道换热器上的翅片受力会相互抵消，避免对角线不良，提高产品合格率。
附图说明
图1为本实用新型一种翅片正反工装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。
实施例1
如图1所示，本实施例一种翅片正反工装，包括机座1，机座1的底部设置有防倾倒座2。
机座1上转动配合有方位调整筒3，方位调整筒3的中心开设有贯穿机座1的翅片通道31；在翅片通道31的周围，方位调整筒3上还开设有与翅片通道31相连通的多个条形槽32，所有条形槽32的延伸方向均与翅片通道31的长度方向相一致，条形槽32的横断面呈带有缺口的圆形；并且，每一条形槽32内均穿设有不锈钢钢丝，所有不锈钢钢丝围成翅片滑行空间。由不锈钢钢丝围成的翅片滑行空间具有更大的润滑度，使得翅片能够更为顺利地通过翅片通道31，而不会卡在翅片通道31内。
机座1的顶端铰接有气缸4，该气缸4的中部与机座1相铰接，而顶部则连接有进气管，处于气缸4底端的活塞杆41可以自由伸缩。本实施例中，活塞杆41的端部固定有延长套42，方位调整筒3的外周带有把手33，该延长套42与把手33相铰接。
本实施例一种翅片正反工装的工作过程为：
在工作开始前，活塞杆41处于原点(此时把手33与、延长套42、活塞杆41均处于一条直线上)；开始工作后，进气管向气缸4充气，活塞杆41受压下行，驱使把手33相对于原点旋转90度，此时活塞杆41下行到最大距离、处于第一工作位，翅片被以“正”位摆放；然后进气管停止充气，气缸4压力消失，活塞杆41上行，驱使把手33返回原点，在惯性力的作用下，把手33在达到原点后不会停留在原点而是会朝相反的方向旋转一定的角度；此时进气管再次充气，活塞杆41再次受压下行，则把手33会在活塞杆41推动下继续朝相反方向旋转直至相对于第一工作位旋转180度，此时活塞杆41再次下行到最大距离、处于第二工作位，翅片被以“反”位摆放；在进气管间歇式地充气过程中，活塞杆41不断地收缩和伸长，依次在第一工作位和第二工作位之间转换，使得翅片以“一正一反”的方式被摆放整齐。