一种翼子板以及其轮口处的小舌头翻边凹陷的处理方法与流程

本发明属于翼子板生产技术领域，具体涉及一种翼子板以及其轮口处的小舌头翻边凹陷的处理方法。

背景技术：

所有翼子板轮口处翻边时由于产品有一个装软化件螺丝拧紧凸出部以下简称“小舌头”，这里的表面凹陷一直是一个无法解决的难题，国内乃至国外所有的模具厂生产出的翼子板零件这里都存在一定程度的凹陷，虽然翼子板轮口这里没有和其它零件的装车匹配关系，装车时也在车的下部要想看这里的缺陷，人们要趴在地上看，以前对这里的凹陷要求不是很严格，毕竟在车的下部，但现在所有整车厂对产品质量高标准、严要求，各大整车厂都在全力打造本企业精品车的大环境下，这里的凹陷就成为必须解决的问题了。这俨然已成为了一个世界性难题、也是一个十分具有挑战性的难题。

因此急需一种能够解决现有问题的翼子板轮口处的小舌头翻边凹陷的处理方法。

技术实现要素：

本发明的目的是生产一种翼子板，使其上的小舌头，在进行翻边处理时，能够避免凹陷出现。

本发明提供了如下的技术方案：

一种翼子板，包括翼子板轮罩，所述翼子板轮罩设有第一翻边，所述第一翻边上设有凸块，所述凸块设有螺钉过孔，所述凸块为小舌头，所述第一翻边上设有两个缺口，所述缺口位于所述小舌头的两侧且与所述小舌头紧密相邻。在所述翻边进行翻边工艺后，可以使得小舌头周围的翻边没有凹陷。

一种翼子板轮口处的小舌头翻边凹陷的处理方法，包括如下几个步骤：

s1、拉延序处理；

s2、修边缺口处理：对所述小舌头处修边线局部做了缺口工艺处理，以减小此处翻边成型时的成型力；

s3、预翻边处理：所述第一翻边与翼子板外覆盖可见面夹角为α，当α小于90度时，所进行的处理，此时，预翻边序翻边面与冲压方向夹角为0度，即平行于冲压方向；

s4、终翻边处理：翻边面与冲压方向夹角为0度，即平行于冲压方向，且位于所述小舌头处的翻边刀型面需要对所述小舌头避让。

优选的，步骤s2中的缺口个数为2个，分别位于所述小舌头的两侧。

优选的，步骤s2中的所述缺口的要求是：所述缺口的深度为所述第一翻边的高度的一半。

优选的，在步骤s4中对所述小舌头采取避让的方法是在位于所述小舌头处的翻边刀型面设置避让口，所述避让口的宽度等于所述小舌头的宽度的两倍。

优选的，在步骤s3和s4中，所使用的翻边刀的下端均设有圆角。确保在预翻边或者终翻边时保证直翻也就是翻边刀r角根部先接触板料。

本发明的优点是：翼子板轮罩处表面的一处顽疾也就是表面缺陷，直接将以往手工或经验修改的内容标准化，有利于从设计上规避此处表面问题，极大的提高了翼子板表面质量提升效率，提升客户满意度。

附图说明

图1是一种翼子板结构；

图2是图1的d处的a-a向图；

图3是本发明的带有修边缺口的结构示意图；

图4现有的正常修边的结构示意图；

图5是拉延工序图；

图6是缺口工艺处理图；

图7是预翻边工序图；

图8是翻边刀在凸模中进行翻边的俯视图。

其中图中标记为：1、翼子板外覆盖可见面；2、第一翻边；3、小舌头；4、缺口；41、修边线；51、轮罩a面；52、拉延型面；6、翻边刀；61、圆角；62、避让口；7、工序零件；8、压料板；9、凸模。

具体实施方式

本发明创造适用于翼子板轮罩处有特殊螺钉过孔的零件，该孔是用于安装固定车身缓冲部件的，如图1所示，所述螺钉过孔所在的产品面与翼子板外覆盖可见面夹角为α(如图2所示)，α需小于等于90°。在下文描述中，简称该产品结构为“小舌头3”。，另外如图3和4所示，现有的小舌头3无缺口的和本发明的有缺口4的对比图。本发明的翼子板，包括翼子板轮罩，翼子板轮罩设有第一翻边2，第一翻边上2设有凸块，凸块设有螺钉过孔，凸块为小舌头3，第一翻边2上设有两个缺口4，缺口4位于小舌头3的两侧且与小舌头3紧密相邻。

现有工艺路线及内容：翼子板轮罩“小舌头3”的成型工艺，目前主要由四道工序组成，分别为：拉延工序，修边工序，预翻边工序，终翻边工序。本发明创造获得的翼子板工艺着重对修边工序，预翻边工序，终翻边工序三道工序内容做了局部调整，详情如下：

1.拉延工序

拉延工序是小舌头3成型的第一步，系将翻边面展开，便于成型，通常是将展开面也就是图5中的拉延型面52做成与轮罩a面51角度相近，如图5所示，本发明创造并未做特殊处理；其中图5是一个状态对比图，小舌头3所在的位置是拉延型面52翻边后的状态图；

2.修边工序

修边工序是将产品与补充面分离的工序，通常是将产品边界展开至拉延工序的展开面上，如图4所示。本发明创造对小舌头3处修边线41局部做了缺口工艺处理，目的是减小此处翻边成型时的成型力，如图3所示。缺口处理工艺要求：小舌头3附近翻边高度为h也就是本实施例翼子板的第一翻边2的高度为h，缺口4深度做到h/2，如图6所示；

3.预翻边工序

当上述α＜90°时，需要对此处进行预翻边处理，再做终翻边；当上述α＝90°时，此序则为最终翻边工序。上述两种情况下的预翻边序，如图7所示，本发明创造要求预翻边序翻边面与冲压方向夹角β＝0°，即平行于冲压方向。这样就需要翻边刀的下端为圆角，以确保是直翻。

4.终翻边工序

终翻边序“小舌头3”成形的最后一道工序，由于小舌头3处翻边高度与周边产品翻边高度也就是第一翻边2的高度不一致，翻边刀6接触零件状态不同，致使翻边过程中受力不均，产生表面缺陷，在终翻边时保证直翻(翻边面与冲压方向夹角β＝0°)且位于所述小舌头处的翻边刀6型面需要对所述小舌头避让。本发明创造对小舌头3处翻边刀6型面做出合理避让的方法是在位于所述小舌头处的翻边刀6型面设置避让口62，如图8所示，右边是翻边刀6，左边是凸模9，位于翻边刀6和凸模9之间的是产品也就是待翻边的工序零件7在图8中呈现粗黑线状态，翻边刀6从右向左(相对于图中而言)逐渐靠近工序零件7然后完成翻边，图中h1表示翻边深度，h2表示避让口62深度，h等于周边产品翻边高度也就是第一翻边2的高度，w1表示“小舌头3”宽度，则h2＝h1-h，避让口62宽度为w2，其中w2＝2*w1。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供一种翼子板以及其轮口处的小舌头翻边凹陷的处理方法，具体涉及翼子板生产技术领域，其中翼子板包括翼子板轮罩，所述翼子板轮罩设有第一翻边，所述第一翻边上设有凸块，所述凸块设有螺钉过孔，所述凸块为小舌头，所述第一翻边上设有两个缺口，所述缺口位于所述小舌头的两侧且与所述小舌头紧密相邻，翼子板轮口处“小舌头”翻边凹陷的处理方法，主要包括拉延序处理、修边缺口处理、预翻边处理和终翻边处理四个部分。本发明翼子板轮罩处表面的一处顽疾，直接将以往手工或经验修改的内容标准化，有利于从设计上规避此处表面问题，极大的提高了翼子板表面质量提升效率，提升客户满意度。

技术研发人员：张生春;童朝纲;崔小勇
受保护的技术使用者：赛科利（南京）汽车模具技术应用有限公司
技术研发日：2018.09.04
技术公布日：2019.01.18