本实用新型涉及轨道客车加工设备领域，具体涉及一种轨道客车底架端部隔墙的组焊工装。
背景技术：
目前，轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。随着社会的进步和经济的发展，我国的许多城市都有了地铁或轻轨，地铁或轻轨的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具。
随着社会和经济的不断发展，轨道客车的运行速度也在不断的提高，从特快列车到动车组到现在的高铁。因为轨道客车运行速度的不断加快，铝合金作为轻型金属越来越多的应用于高速客车的制造。铝合金作为轻型金属的其它特性也在制造过程中体现，如硬度小，焊后易变形。传统组焊工装，工装与工件间多为支撑作用有空间，焊后平面度、弧度难以保证，焊后调修难度大，且对产品材料机械性能损害大。为了克服上述缺点和不足，急需一种适合改善铝合金焊后变形量的组焊工装。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种轨道客车底架端部隔墙的组焊工装，限位梁与端部隔墙贴合严密后，再用夹具进行固定，从而减小端部隔墙焊后变形量。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种轨道客车底架端部隔墙的组焊工装，包括：
工装骨架；
限位横梁，其固定在工装骨架上，与端部隔墙的横梁无缝贴合；
弧面弯梁，其固定在工装骨架上，与端部隔墙的弯梁无缝贴合；
限位竖梁，其固定在工装骨架上，与端部隔墙的竖梁无缝贴合；
多组夹具，其可拆卸的固定在工装骨架上，分别将横梁与限位横梁、弯梁与弧面弯梁、竖梁与限位竖梁夹紧固定。
优选的是，所述夹具包括：
压杆，其一端可调节的压在端部隔墙上，用于将端部隔墙夹紧固定在工装上；
压杆套，其与所述压杆螺纹配合，用于调节压杆施加在端部隔墙上的压力；
夹具臂，其上固定压杆套并可拆卸的固定在工装骨架上，用于承载压杆和压杆套。
优选的是，所述夹具臂螺栓固定在工装骨架上。
优选的是，还包括：
限位块，其固定在工装骨架上，用于对竖梁进行定位。
优选的是，还包括：2个连接法兰，其对称固定在工装骨架平行于限位竖梁的两端面上，用于连接翻转变位机。
优选的是，所述限位竖梁与所述竖梁的宽度相同。
优选的是，所述限位横梁还包括：
反变形限位横梁，其上设置焊接反变形尺寸，用于使横梁焊后尺寸收缩至合格公差内。
本实用新型的有益效果是：1、本实用新型结构简单，制造成本低，由于有效地控制了产品焊后变形，大大减少了调修的难度，调修工时大大的降低，节省了人力物力，降低成本。2、因调修是热火调修，对产品材料的机械性能有损害，本实用新型减少了调修难度和时间，也就对产品材料的机械性能损害较小。3、本实用新型因主体结构与定位块尺寸的设计和配合，在工件摆放组对上，直接通过工装就可以确定组对尺寸，不用额外量尺，易于操作，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的组焊工装结构图。
图2为去除夹具和定位块后的组焊工装结构图。
图3为本实用新型的组焊工装需加工的端部隔墙工件结构图。
图4为组焊工装对端部隔墙工件固定结构图。
图5为图4中A区域放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
一种轨道客车底架端部隔墙的组焊工装，如图1-2所示，组焊工装100包括工装骨架110、限位橫梁120，弧面弯梁130、限位竖梁140和夹具150：工装骨架110的形状按照端部隔墙200进行仿形设计，提高组焊工装100与端部隔墙200的贴合度，所述工装骨架110用于固定限位橫梁120，弧面弯梁130、限位竖梁140。4根限位横梁120固定在工装骨架110上，4根限位横梁120相互平行，并与图3示出的端部隔墙200的横梁210无缝贴合，保证工件组对尺寸；6根弧面弯梁130固定在工装骨架110上，弧面弯梁130的两端分别固定在两根限位横梁120上，并与端部隔墙200的弯梁220无缝贴合，将端部隔墙200带弧度的弯梁220固定在此处，可防止弯梁220焊接后弧度变形。6根限位竖梁140固定在工装骨架110上，限位竖梁140的两端分别固定在两根限位横梁120上，并与端部隔墙200的竖梁230无缝贴合，可缩小竖梁230焊接后变形；多组夹具150可拆卸的固定在工装骨架100上，分别将横梁210与限位横梁120、弯梁220与弧面弯梁130、竖梁230与限位竖梁140夹紧固定，进一步减小端部隔墙200的工件焊接后变形。
在另一实施例中，如图5所示，所述夹具150包括夹具臂151、夹具套152、压杆153。压杆153的一端可调节的压在端部隔墙200上，用于将端部隔墙200夹紧固定在工装100上；压杆套152与所述压杆153螺纹配合，用于调节压杆153施加在端部隔墙200上的压力；夹具臂151，其上固定压杆套152并可拆卸的固定在工装骨架110上，用于承载压杆153和压杆套152。当需要固定端部隔墙200的工件和工装100时，旋转压杆153，与其螺纹配合的压杆套152将旋转运动转化为直线运动，调节压杆153施加在工件上的压力，从而对工件和工装100进行夹紧固定。
在另一实施例中，所述夹具臂151螺栓固定在工装骨架110上，便于将夹具150与工装骨架110进行组装或拆卸。
在另一实施例中，工装100还包括限位块160，固定在工装骨架110上，其安装位置示出在图1中，可保证竖梁230的组对尺寸，节省组对时间。
在另一实施例中，工装100还包括2个连接法兰170，其对称固定在工装骨架110平行于限位竖梁140的两端面上，用于连接翻转变位机。开动翻转变位机的电机，翻转变位机带动工装100翻转并可停在任意位置，翻转角度范围为0-360度，并可调节工装100与地面的高度。进行焊接操作时，根据焊接要求进行翻转，大大提高焊接进度。
在另一实施例中，所述限位竖梁140与所述竖梁230的宽度相同，在保证组对尺寸的同时，还能检测工件尺寸。
在另一实施例中，所述限位横梁120还包括反变形限位横梁121，反变形限位横梁121上设置焊接反变形尺寸，焊接前根据经验预估焊接变形尺寸，在反变形限位横梁121上设计一个与焊接变形相反的变形，与焊接变形相抵消，用于使横梁210焊后尺寸收缩至合格公差内。
本实用新型的组焊工装100的工作原理为：将端部隔墙200的各横梁210、弯梁220和竖梁230等工件放至工装100上，放时找好相应的限位梁、限位块，并用夹具150固定，图4示出了工装100和端部隔墙200工件的安装位置。根据焊缝位置，调试变位机，翻转工装100至合适焊接角度，焊接工件，因工装100与工件贴合严密，有效地控制了产品焊后变形。焊接完成后的端部隔墙200示出在图3中。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。