本实用新型涉及白车身焊接技术领域，具体为一种白车身焊接夹具。
背景技术：
随着时代的进步和社会的发展，汽车种类、外观形态越来越多，伴随着汽车行业的发展，相关的汽车行业也随之增加，夹具种类越来越多，对于夹具设计要求也越来越高，目前的夹具支座不能适应受力不均的工况，在一端受压时会发生弯折或者断裂，且工件容易与加工设备发生撞击，损坏工件和加工设备，基于以上问题，我们提出了一种白车身焊接夹具。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种白车身焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种白车身焊接夹具，包括垫板，所述垫板的上表面焊接有支座，所述支座的上表面中心处开设有滑槽，所述滑槽的上表面插接有伸缩柱，所述伸缩柱的前表面开设有螺孔，所述支座的前表面左右两端贯穿有六角螺栓，且六角螺栓的后端与螺孔相螺接，所述伸缩柱的内腔的上表面固定安装有加强层，所述加强层的上表面焊接有定位板，所述定位板的右侧壁焊接有位置感应器，所述定位板的中心处固定安装有控制器，所述定位板的上表面左侧固定安装有固定螺栓，且固定螺栓位于两个调整垫片之间，所述调整垫片的上表面焊接有第一定位块，且螺栓贯穿第一定位块，所述第一定位块的上表面开设有槽口，所述槽口的内壁插接有定位稍，所述定位稍的上表面铆接有第一压紧块，所述第一压紧块的下表面固定安装有开关，所述第一压紧块和第一定位块的右侧壁分别铰接有折页，上端所述折页的右侧壁焊接有第二压紧块，所述第二压紧块的下表面右端焊接有第二连接块，所述第二连接块的下表面插接有第二电动伸缩杆，下端所述折页的右侧壁焊接有第二定位块，所述第二定位块的上表面焊接有第一连接块，所述第一连接块的上表面插接有第一电动伸缩杆，所述第一压紧块的上表面焊接有第一固定块，所述第一固定块的上表面固定安装有气功摇臂，所述气功摇臂的右端下表面焊接有第三连接块，所述第三连接块的底部套接有第三电动伸缩杆，所述气功摇臂的右侧壁底部固定安装有有第二固定块，所述第二固定块的下表面焊接有固定杆，所述固定杆的底部焊接有有夹紧气缸，所述夹紧气缸的左侧壁固定安装有第四电动伸缩杆，所述第四电动伸缩杆的左侧壁焊接有探测头，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、第四电动伸缩杆和探测头电连接控制器，所述控制器电连接开关，所述开关电连接外部电源。
优选的，所述六角螺栓的个数为6个。
优选的，所述第一固定块的个数为2个。
优选的，所述支座的外壁套接有防滑垫。
优选的，所述垫板的底部固定安装有橡胶垫。
优选的，所述气功摇臂的外壁镀有一层防腐膜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在支座的内部安装加强层，用来提高支座的强度，减少夹具在受压使会发生的弯折或者是断裂，同时，本实用新型通过安装探测装置，使汽车工件与夹具之间不再发生撞击，延长了夹具的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型剖示图。
图中：1、垫板，101、橡胶垫，2、支座，201、滑槽，202、六角螺栓，3、伸缩柱，301、螺孔，4、加强层，5、定位板，501、位置感应器，502、控制器，6、调整垫片，7、固定螺栓，8、第一定位块，801、槽口，9、定位稍，10、第一压紧块，11、第一固定块，12、气缸摇臂，13、折页，14、第二压紧块，15、第二定位块，16、第一连接块，17、第一电动伸缩杆，18、第二连接块，19、第二电动伸缩杆，20、第三连接块，21、第三电动伸缩杆，22、第二固定块，23、固定杆，24、夹紧气缸，25、第四电动伸缩杆，26、探测头，27、开关。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种白车身焊接夹具，包括垫板1，所述垫板1的上表面焊接有支座2，所述支座2 的上表面中心处开设有滑槽201，所述滑槽201的上表面插接有伸缩柱3，所述伸缩柱3的前表面开设有螺孔301，所述支座2的前表面左右两端贯穿有六角螺栓202，且六角螺栓202的后端与螺孔301相螺接，所述伸缩柱3的内腔的上表面固定安装有加强层4，加强层4 用来增加支座2的支撑力，所述加强层4的上表面焊接有定位板5，所述定位板5的右侧壁焊接有位置感应器501，所述定位板5的中心处固定安装有控制器502，所述定位板5的上表面左侧固定安装有固定螺栓7，且固定螺栓7位于两个调整垫片6之间，所述调整垫片6 的上表面焊接有第一定位块8，第一定位块8用来固定汽车工件的大概位置，且螺栓7贯穿第一定位块8，所述第一定位块8的上表面开设有槽口801，槽口801用来使定位稍9更紧密的与第一定位块8连接，所述槽口801的内壁插接有定位稍9，所述定位稍9的上表面铆接有第一压紧块10，所述第一压紧块10的下表面固定安装有开关27，所述第一压紧块10和第一定位块8的右侧壁分别铰接有折页13，上端所述折页13的右侧壁焊接有第二压紧块14，所述第二压紧块14 的下表面右端焊接有第二连接块18，所述第二定位块15和第二压紧块14是为了当汽车工件的宽度过大时来夹取更大的工件，所述第二连接块18的下表面插接有第二电动伸缩杆19，下端所述折页13的右侧壁焊接有第二定位块15，所述第二定位块15的上表面焊接有第一连接块16，所述第一连接块16的上表面插接有第一电动伸缩杆17，所述第一压紧块10的上表面焊接有第一固定块11，所述第一固定块 11的上表面固定安装有气功摇臂12，所述气功摇臂12的右端下表面焊接有第三连接块20，所述第三连接块20的底部套接有第三电动伸缩杆21，所述气功摇臂12的右侧壁底部固定安装有有第二固定块22，所述第二固定块22的下表面焊接有固定杆23，所述固定杆23的底部焊接有有夹紧气缸24，所述夹紧气缸24的左侧壁固定安装有第四电动伸缩杆25，所述第四电动伸缩杆25的左侧壁焊接有探测头26，探测头26为了在接通电源后，更够与感应区501相接触，所述第一电动伸缩杆17、第二电动伸缩杆19、第三电动伸缩杆21、第四电动伸缩杆25和探测头26电连接控制器502，所述控制器502电连接开关27，所述开关27电连接外部电源。
具体而言，为了使伸缩柱3能够更加稳定的伸缩，所述六角螺栓 202的个数为6个。
具体而言，为了使第一压紧块10能够更加紧密与气缸摇臂13连接，所述第一固定块11的个数为2个。
具体而言，为了使使用者能够更好的移动支座2，所述支座2的外壁套接有防滑垫。
具体而言，为了增大顶板1底部的摩擦力，所述垫板1的底部固定安装有橡胶垫101。
具体而言，为了防止气功摇臂12被腐蚀，延长器使用寿命，所述气功摇臂12的外壁镀有一层防腐膜。
工作原理：工作时，接通外部电源，手动打开开关27，第四伸缩杆25伸缩，控制探测头26接触位置感应器501，将信号传递给控制器502，控制器502控制第一电动伸缩杆17向下收缩，第二电动伸缩杆19和第三电动伸缩杆21向上收缩，使得在第一定位块8上的工件被向下运动的第一压紧块10压紧，夹住工件，若工件的宽度过大，转动折页13，使第二定位块15与第一定位块8在同一水平面上，并让第二压紧块14与第一压紧块10在同一水平面上，形成一个更大的空间，用来夹取更大的工件。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。