一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置的制作方法

本实用新型涉及一种飞机发动机零部件定位装置，具体而言，涉及一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置。

背景技术：

在飞机发动机的制造中，封岩块是一种必用的零部件。为了加工如图1所示的封岩块A1，在进行切割、开槽等加工过程中，需要使用到一系列的定位夹具。

目前在封岩块的加工过程中，首先需要将封岩块的主体进行定位，以前的定位夹具一次只能定位一件封岩块，使得加工过程中需要按照一次一件的效率进行，从而使得封岩块的加工定位夹具在加工效率上具有劣势。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提供了一种可以有效地提高加工效率的多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置。

为此，本实用新型提供了一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，其包括：

封岩块主体定位部件，其包括定位柱，定位柱为锥形体，定位柱的相对两端分别形成第一连接端面和第二连接端面，第二连接端面的面积大于第一连接端面的面积，定位柱的柱面上设置有多个定位面，定位面上设置有第一定位块和第二定位块，第一定位块和第二定位块分别位于定位面的宽度方向的两端，第一定位块上具有第一定位筋，第二定位块上具有第二定位筋；

电极片定位部件，其具有呈多边形的第一安装座，第一安装座可拆卸地连接于第一连接端面上，第一安装座的顶部固定设置有第一连接部，第一安装座的底面上固定设置有多个周向排布的第一定位部件，第一定位部件具有第一定位座，第一定位座上设置有第一定位台，第一定位台上设置有电极片；

石墨电极定位部件，其具有呈多边形的第二安装座，第二安装座可拆卸地连接于第二连接端面上，第二安装座的顶部固定设置有第二连接部，第二安装座的底面上固定设置有多个周向排布的第二定位部件，第二定位部件具有第二定位座，第二定位座内开始有槽体，槽体内设置有第三定位块，第三定位块上连接有第一活动销，第一活动销穿过第二安装座和第二定位座。

进一步地，上述定位面上还固定连接有定位压板安装座，定位压板安装座为L形安装座，定位压板安装座的自由端上安装有活动销，活动销的端部向第一定位块的方向延伸，活动销的端部还连接有定位压板。

进一步地，上述第二定位块的相邻两侧分别设置有第一定位销和第二定位销，第一定位销和第二定位销相垂直布置。

进一步地，上述第一定位台的相对两侧分别设置有多个第二活动销。

进一步地，上述第一安装座的底部设置有中心对位轴，中心对位轴的底部具有球轴，第一连接端面上设置有衬套，衬套上开设有与球轴对于的中心对位孔。

本实用新型所提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，其相较于现有技术主要具有以下优点：通过封岩块主体定位部件上多个定位面的设置，并且利用定位面上多个定位块的定位作用，通过电极片定位部件多个第一定位部件以及石墨电极定位部件上多个第二定位部件的定位作用，使得本定位装置可以一次定位多个封岩块产品，能够以一次多件的效率进行加工，从而有效地提高加工效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置所涉及的产品的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置中所涉及的封岩块主体定位部件的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置中所涉及的电极片定位部件的俯视图；

图5为本实用新型实施例提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置中所涉及的石墨电极定位部件的俯视图；

图6为本实用新型实施例提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置中所涉及的石墨电极定位部件的俯视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1至图6，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，其主要包括封岩块主体定位部件1、电极片定位部件2以及石墨电极定位部件3；封岩块主体定位部件1包括定位柱11，定位柱11为锥形体，定位柱11的相对两端分别形成第一连接端面111和第二连接端面112，第二连接端面112的面积大于第一连接端面111的面积，定位柱11的柱面上设置有多个定位面12，定位面12上设置有第一定位块121和第二定位块122，第一定位块121和第二定位块122分别位于定位面12的宽度方向的两端，第一定位块121上具有第一定位筋123，第二定位块122上具有第二定位筋124；电极片定位部件2具有呈多边形的第一安装座21，第一安装座21可拆卸地连接于第一连接端面111上，第一安装座21的顶部固定设置有第一连接部22，第一安装座21的底面上固定设置有多个周向排布的第一定位部件23，第一定位部件23具有第一定位座231，第一定位座231上设置有第一定位台232，第一定位台232上设置有电极片233，电极片233可以安装在第一定位台232上预设的卡槽内；石墨电极定位部件3具有呈多边形的第二安装座31，第二安装座31可拆卸地连接于第二连接端面112上，第二安装座31的顶部固定设置有第二连接部32，第二安装座31的底面上固定设置有多个周向排布的第二定位部件33，第二定位部件33具有第二定位座331，第二定位座331内开始有槽体332，槽体332内设置有第三定位块333，第三定位块333上连接有第一活动销334，第一活动销334穿过第二安装座31和第二定位座331。

本实施例所提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，其相较于现有技术主要具有以下优点：通过封岩块主体定位部件上多个定位面的设置，并且利用定位面上多个定位块的定位作用，通过电极片定位部件多个第一定位部件以及石墨电极定位部件上多个第二定位部件的定位作用，使得本定位装置可以一次定位多个封岩块产品，能够以一次多件的效率进行加工，从而有效地提高加工效率。

实施例二：

参见图1至图6，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：定位面12上还固定连接有定位压板安装座13，定位压板安装座13为L形安装座，定位压板安装座13的自由端上安装有活动销131，活动销131的端部向第一定位块121的方向延伸，活动销131的端部还连接有定位压板132。通过上述技术方案的改进，可以进一步地提高产品的定位精度。

实施例三：

参见图1至图6，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第二定位块122的相邻两侧分别设置有第一定位销125和第二定位销126，第一定位销125和第二定位销126相垂直布置。通过上述技术方案的改进，可以进一步地提高产品的定位精度。

实施例四：

参见图1至图6，图中示出了本实用新型实施例四提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一定位台232的相对两侧分别设置有多个第二活动销234。通过上述技术方案的改进，可以进一步地提高产品的定位精度。

实施例五：

参见图1至图6，图中示出了本实用新型实施例五提供的一种多倍式飞机发动机用封岩块加工定位装置，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一安装座21的底部设置有中心对位轴24，中心对位轴24的底部具有球轴241，第一连接端面111上设置有衬套113，衬套113上开设有与球轴241对于的中心对位孔114。通过上述技术方案的改进，可以实现封岩块主体定位部件1和电极片定位部件2之间的中心对位功能。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。