汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车焊接夹具，特别涉及一种汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构。

背景技术：

目前，在全球经济一体化的环境下，企业为了适应市场需求，满足客户要求，在汽车焊装设备中会采用欧标或美标标准进行设备的设计和制造；在气动元件中，必须选用一体式夹紧器，现在市场中一体式夹紧器的外形只有一种，即气缸壳体上仅设有螺孔、销孔和定位面，气缸的安装必须从支座端向气缸安装，支座设计时需要考虑螺栓拆装问题，故支座体积大，汽车焊装设计不够紧凑,定位结构设计复杂，且定位配合不够简便。

因此，提供一种便于安装、方便设计的壳体与支座配合结构是市场所期待的，即提供一种设计合理、结构简单、性能安全可靠的汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构，将是该领域技术人员亟待着手解决的问题之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种设计合理、结构简单、安装方便、体积小巧、性能安全可靠、操作简便、应用效果显著的汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构。

为了实现上述目的本实用新型采用技术方案是：一种汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构，其特征在于：该结构中的夹紧器壳体包括左侧壳体、右侧壳体及气缸；且夹紧器壳体与汽车焊接夹具中的安装支座配合定位；

所述左侧壳体正面左侧设有左凹槽，左侧壳体的左侧面上设有凸台，凸台上面与左凹槽上边等高，凸台下面与左凹槽下边等高，凸台上面设有左上定位面，为水平平面，凸台下面设有左下定位面，为水平平面，凸台宽度与壳体厚度相同，凸台上从上至下均布设有第一沉头孔、第一销孔和第二沉头孔，凸台上面设有左安装面，为竖直平面，第一沉头孔和第二沉头孔的沉头设在左凹槽侧；

所述右侧壳体正面右侧设有右凹槽，右侧壳体的右侧面上设有凸台，凸台上面与右凹槽上边等高，凸台下面与右凹槽下边等高，凸台上面设有右上定位面，为水平平面，凸台下面设有右下定位面，为水平平面，凸台宽度与壳体厚度相同，凸台上从上至下均布设有第三沉头孔、第二销孔和第四沉头孔，凸台上面设有右安装面，为竖直平面，第三沉头孔和第四沉头孔的沉头设在右凹槽侧；

所述安装支座在与夹紧器壳体配合安装侧设有凹槽，凹槽上设有上部定位面、下部定位面、支座安装面、四个螺孔和两个销孔；所述上部定位面与下部定位面平行，上部定位面位于凹槽上部，为水平平面；下部定位面位于凹槽的下部，为水平平面，支座安装面位于凹槽的中间，为竖直平面。

所述左侧壳体和右侧壳体设有的左、右凹槽外形尺寸相同，左、右侧壳体扣合后，左、右侧壳体上的左、右凹槽位置对应；左、右凹槽侧分别设有对应各个沉头孔的沉头。

所述左侧壳体和右侧壳体扣合时，凸台上面的左上定位面与右上定位面在同一水平面上，凸台下面的左下定位面与右下定位面在同一水平面上，凸台面上的左安装面与右安装面在同一竖直面上。

所述左侧壳体和右侧壳体扣合时，第一沉头孔与第三沉头孔孔心在同一水平线上，第一销孔与第二销孔在同一水平线上，第二沉头孔与第四沉头孔在同一水平线上，从上至下第一沉头孔、第一销孔和第二沉头孔均匀分布；第三沉头孔、第二销孔和第四沉头孔与第一沉头孔、第一销孔和第二沉头孔位置一一对应。

所述左侧壳体和右侧壳体扣合后，左、右凹槽位置对应，左、右凹槽侧分别设有与第一沉头孔、第二沉头孔、第三沉头孔、第四沉头孔对应的沉头。

所述左侧壳体和右侧壳体扣合后，气缸安装在左、右侧壳体下部。

所述支座安装面上设有的四个螺孔分别与左侧壳体上的第一沉头孔、第二沉头孔以及右侧壳体上第三沉头孔、第四沉头孔一一对应；两个销孔与左侧壳体上第一销孔和右侧壳体上第二销孔一一对应。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中夹紧器壳体与安装支座定位结构的设计合理，结构简单，定位简捷，配合稳定可靠，方便拆装；本实用新型中的夹紧器壳体采用在从气缸侧向安装支座定位的方式，有效降低设计难度，减小安装支座的体积，安装方便合理，缩小了夹紧工件与基板间的距离，对现在广泛应用的车型切换机构，都能起到很好的缩小翻转半径或缩短避让空间的效果；在夹具设计过程中有效降低被夹紧件与基板间的高度，对于单一夹紧单元，能够有效减小单元体积，同时装配位于气缸侧，更利于维修更换和装配气缸，操作便利；本实用新型是一体式气缸加紧器突破性的创新设计。应用本实用新型的产品设计更加紧凑合理，体积精巧，提高设计效率，大大降低应用成本，应用效果非常显著。

附图说明

图1是本实用新型中的夹紧器壳体左侧轴测图；

图2是本实用新型中的夹紧器壳体右侧轴测图；

图3是本实用新型中夹紧器壳体整体结构示意图；

图4是本实用新型中与夹紧器壳体对应的安装支座结构示意图。

图中：1左侧壳体，1-1左凹槽，1-2第一沉头孔，1-3第一销孔，1-4第二沉头孔，1-5左上定位面，1-6左下定位面，1-7左安装面；

2右侧壳体，2-1右凹槽，2-2第三沉头孔，2-3第二销孔，第四沉头孔2-4，2-5右上定位面，2-6右下定位面，2-7右安装面；

3气缸；

4安装支座，4-1上部定位面、4-2下部定位面，4-3螺孔，4-4销孔，4-5螺孔，4-6螺孔、4-7销孔，4-8螺孔，4-9支座安装面。

具体实施方式

以下结合附图和较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征详述如下：

如图1-图4所示，一种汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构，该结构中的夹紧器壳体包括左侧壳体1、右侧壳体2及气缸3；且夹紧器壳体与汽车焊接夹具中的安装支座4配合定位。

所述左侧壳体1正面左侧设有左凹槽1-1，左侧壳体1的左侧面上设有凸台，凸台上面与左凹槽1-1上边等高，凸台下面与左凹槽1-1下边等高，凸台上面设有左上定位面1-5，为水平平面；凸台下面设有左下定位面1-6，为水平平面；凸台宽度与壳体厚度相同，凸台上从上至下均布设有第一沉头孔1-2、第一销孔1-3和第二沉头孔1-4，凸台上面设有左安装面1-7，为竖直平面，第一沉头孔1-2和第二沉头孔1-4的沉头设在左凹槽侧。

所述右侧壳体2正面右侧设有右凹槽2-1，右侧壳体的右侧面上设有凸台，凸台上面与右凹槽2-1上边等高，凸台下面与右凹槽2-1下边等高，凸台上面设有右上定位面2-5，为水平平面，凸台下面设有右下定位面2-6，为水平平面，凸台宽度与壳体厚度相同，凸台上从上至下均布设有第三沉头孔2-2、第二销孔2-3和第四沉头孔2-4，凸台上面设有右安装面2-7，为竖直平面，第三沉头孔2-2和第四沉头孔2-4的沉头设在右凹槽侧。

所述左侧壳体1和右侧壳体2分别设有的左、右凹槽1-1、2-1外形尺寸相同，左、右侧壳体1、2扣合后，左、右侧壳体1、2上的左、右凹槽1-1、2-1位置对应；左、右凹槽侧分别设有对应沉头孔的沉头。

所述左侧壳体1和右侧壳体2扣合时，凸台上面的左上定位面1-5与右上定位面2-5在同一水平面上，凸台下面的左下定位面1-6与右下定位面2-6在同一水平面上，凸台面上的左安装面1-7与右安装面2-7在同一竖直面上。

所述左侧壳体1和右侧壳体2扣合时，第一沉头孔1-2与第三沉头孔2-2孔心在同一水平线上，第一销孔1-3与第二销孔2-3在同一水平线上，第二沉头孔1-4与第四沉头孔2-4在同一水平线上；从上至下第一沉头孔1-2、第一销孔1-3和第二沉头1-4孔均匀分布；右侧壳体2的第三沉头孔2-2、第二销孔2-3和第四沉头孔2-4与左侧壳体1的第一沉头孔1-2、第一销孔1-3和第二沉头孔1-4位置一一对应。

所述左侧壳体1和右侧壳体2扣合后，左、右凹槽1-1、2-1位置对应，左、右凹槽1-1、2-1侧分别设有对应第一沉头孔1-2、第二沉头孔1-4、第三沉头孔2-2、第四沉头孔2-4的沉头。

所述左侧壳体1和右侧壳体2扣合后，所述气缸3上部安装在左、右侧壳体1、2下部；气缸3上部安装面与左、右侧壳1、2下部安装面接触。

如图4所示，所述安装支座4在夹紧器壳体安装侧设有凹槽，凹槽设有上部定位面4-1、下部定位面4-2、支座安装面4-9、四个螺孔4-3、4-5、4-6、4-8和两个销孔4-4、4-7；所述上部定位面4-1与下部定位面4-2平行，上部定位面4-1位于凹槽上部，为水平平面，下部定位面4-2位于凹槽的下部，为水平平面，支座安装面4-9位于凹槽的中间，为竖直平面。

所述安装支座4的支座安装面4-9上设有的四个螺孔4-3、4-5、4-6、4-8分别与左侧壳体1上的第一沉头孔1-2、第二沉头孔1-4以及右侧壳体2上第三沉头孔2-2、第四沉头孔2-4一一对应，且支座安装面4-9上设有的两个销孔4-4、4-7与左侧壳体1上第一销孔1-3和右侧壳体2上第二销孔2-3一一对应。

具体的说，左侧壳体1设有左凹槽1-1、左上定位面1-5、左下定位面1-6、左安装面1-7、第一沉头孔1-2、第二沉头孔1-4及第一销孔1-3；右侧壳体2设有右凹槽2-1、右上定位面2-5、右下定位面2-6、右安装面2-7、第三沉头孔2-2、第四沉头孔2-4及第二销孔2-3；对应安装一体式夹紧器壳体的安装支座4上设有上部定位面4-1、下部定位面4-2、螺孔4-3、4-5、4-6、4-8及销孔4-4和4-7。

本实用新型结构特点及工作原理：一体式加紧器壳体左侧凸台上的左上定位面1-5、右上定位面2-5与安装支座4上的上部定位面4-1间隙配合或过盈配合，凸台下的左下定位面1-6、右下定位面2-6与安装支座4上的下部定位面4-2间隙配合或过盈配合，第一销孔1-3与销孔4-4通过定位销连接，第二销孔2-3与与销孔4-7通过定位销连接，第一沉头孔1-2与螺孔4-1对应，第二沉头孔1-4与螺孔4-5对应，第三沉头孔2-2与螺孔4-6对应，第四沉头孔2-4与螺孔4-8对应，右安装面2-7、左安装面1-7与支座安装面4-9面面相接触，用四个螺栓分别通过四个沉头孔与安装支座4上的螺孔配合，锁紧螺栓，将一体式夹紧器安装在安装支座4上，定位配合性能安全、稳定、可靠。

上述参照实施例对汽车焊接夹具中的一体式夹紧器壳体与安装支座定位结构的详细描述，是说明性的而不是限定性的；因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，应属于本实用新型的保护范围之内。