一种多轴齿轮传动板组装夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种多轴齿轮传动板组装夹具，包括：夹具本体，所述夹具本体包括阶梯状分布在夹具本体上表面的上限位板和下限位板，所述上限位板上表面设置有限位凹槽，所述限位凹槽包括中心圆环限位凹槽、第一分轴限位凹槽、第二分轴限位凹槽和第三分轴限位凹槽，所述第一分轴限位凹槽、第二分轴限位凹槽和第三分轴限位凹槽以中心圆环限位凹槽为中心分布在中心圆环限位凹槽的三个不同方向；所述中心圆环限位凹槽中心设置有限位柱。本多轴齿轮传动板组装夹具可以根据多轴齿轮传动板的形状将多轴齿轮传动板的所有分轴分别限定位置，防止齿轮装载过程中造成多轴齿轮传动板的滑动，从而提高多轴齿轮传动板上齿轮装载的效率。
【专利说明】
一种多轴齿轮传动板组装夹具
技术领域
[0001]本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种多轴齿轮传动板组装夹具。
【背景技术】
[0002]多轴齿轮传动板常用于多个传动设备之间的连接，多轴齿轮传动板的结构如图1所示，通常包括中心圆环201，中心圆环201中心设置轴孔210，中心圆环201的周边分别设置有第一分轴220、第二分轴230和第三分轴240;而且第一分轴220、第二分轴230和第三分轴240上分别设置用于装载齿轮的第一齿轮固定杆221、第二齿轮固定杆231和第三齿轮固定杆241。实际的组装过程就是将不同型号的齿轮分别固定在第一齿轮固定杆221、第二齿轮固定杆231和第三齿轮固定杆241上，以便达到多轴传动的目的。在实际操作过程中，如果不将多轴齿轮传动板固定住，齿轮在装载拧紧的过程中，多轴齿轮传动板易滑动，严重影响多轴齿轮传动板上齿轮装载的效率。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种多轴齿轮传动板组装夹具，可以根据多轴齿轮传动板的形状将多轴齿轮传动板的所有分轴分别限定位置，防止齿轮装载过程中造成多轴齿轮传动板的滑动，从而提高多轴齿轮传动板上齿轮装载的效率。
[0004]为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种多轴齿轮传动板组装夹具，包括:夹具本体，所述夹具本体包括阶梯状分布在夹具本体上表面的上限位板和下限位板，所述上限位板上表面设置有限位凹槽，所述限位凹槽包括中心圆环限位凹槽、第一分轴限位凹槽、第二分轴限位凹槽和第三分轴限位凹槽，所述第一分轴限位凹槽、第二分轴限位凹槽和第三分轴限位凹槽以中心圆环限位凹槽为中心分布在中心圆环限位凹槽的三个不同方向，所述第一分轴限位凹槽设置在中心圆环限位凹槽靠近下限位板一侧，第三分轴限位凹槽设置在与第一分轴限位凹槽相对的一侧，第二分轴限位凹槽设置在第一分轴限位凹槽与第三分轴限位凹槽之间;所述中心圆环限位凹槽中心设置有限位柱。
[0005]在上述技术方案中，固定多轴齿轮传动板时，只需将多轴齿轮传动板上的轴孔与限位柱对准，同时将多轴齿轮传动板的第一分轴、第二分轴和第三分轴分别与上限位板中的第一分轴限位凹槽、第二分轴限位凹槽和第三分轴限位凹槽对准放入即可，然后将不同型号的齿轮分别装入第一分轴、第二分轴和第三分轴上的第一齿轮固定杆、第二齿轮固定杆和第三齿轮固定杆，拧紧即可。在拧紧过程中，由于第一分轴、第二分轴和第三分轴已经分别被第一分轴限位凹槽、第二分轴限位凹槽和第三分轴限位凹槽限定住位置，防止多轴齿轮传动板的滑动，从而提高多轴齿轮传动板上齿轮装载的效率。
[0006]优选的，所述第一分轴限位凹槽与第二分轴限位凹槽之间的夹角为60°，第二分轴限位凹槽与第三分轴限位凹槽之间的夹角为90°。各分轴限位凹槽之间的角度与多轴齿轮传动板中各分轴之间的夹角相吻合。
[0007]优选的，所述夹具本体为ABS塑料材质。ABS塑料具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，且价格低廉，能够在保证本夹具使用寿命的前提下降低本夹具的制造成本。
[0008]本实用新型提供的一种多轴齿轮传动板组装夹具的有益效果在于:本多轴齿轮传动板组装夹具可以根据多轴齿轮传动板的形状将多轴齿轮传动板的所有分轴分别限定位置，防止齿轮装载过程中造成多轴齿轮传动板的滑动，从而提高多轴齿轮传动板上齿轮装载的效率。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型固定传动连接杆的示意图。
[0010]图2为本实用新型的立体结构示意图。
[0011]图中:100、夹具本体；110、下限位板；120、上限位板；130、限位柱；140、限位凹槽；
141、中心圆环限位凹槽；142、第一分轴限位凹槽；143、第二分轴限位凹槽；144、第三分轴限位凹槽;200、多轴齿轮传动板;201、中心圆环;210、轴孔;220、第一分轴;221、第一齿轮固定杆;230、第二分轴;231、第二齿轮固定杆;240、第三分轴;241、第三齿轮固定杆。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
[0013]实施例:一种多轴齿轮传动板组装夹具。
[0014]参照图2所示，一种多轴齿轮传动板组装夹具，包括:夹具本体100，所述夹具本体100包括阶梯状分布在夹具本体100上表面的上限位板120和下限位板110，所述上限位板120上表面设置有限位凹槽140，所述限位凹槽140包括中心圆环限位凹槽141、第一分轴限位凹槽142、第二分轴限位凹槽143和第三分轴限位凹槽144，所述第一分轴限位凹槽142、第二分轴限位凹槽143和第三分轴限位凹槽144以中心圆环限位凹槽141为中心分布在中心圆环限位凹槽141的三个不同方向，所述第一分轴限位凹槽142设置在中心圆环限位凹槽141靠近下限位板110—侧，第三分轴限位凹槽144设置在与第一分轴限位凹槽142相对的一侧，第二分轴限位凹槽143设置在第一分轴限位凹槽142与第三分轴限位凹槽144之间；所述中心圆环限位凹槽141中心设置有限位柱130。
[0015]参照图1所示，固定多轴齿轮传动板200时，只需将多轴齿轮传动板200上的轴孔210与限位柱130对准，同时将多轴齿轮传动板200的第一分轴220、第二分轴230和第三分轴240分别与上限位板120中的第一分轴限位凹槽142、第二分轴限位凹槽143和第三分轴限位凹槽144对准放入即可，然后将不同型号的齿轮分别装入第一分轴220、第二分轴230和第三分轴240上的第一齿轮固定杆221、第二齿轮固定杆231和第三齿轮固定杆241，拧紧即可。在拧紧过程中，由于第一分轴220、第二分轴230和第三分轴240已经分别被第一分轴限位凹槽
142、第二分轴限位凹槽143和第三分轴限位凹槽144限定住位置，可以防止多轴齿轮传动板200的滑动，从而提高多轴齿轮传动板200上齿轮装载的效率。
[0016]参照图2所示，所述第一分轴限位凹槽142与第二分轴限位凹槽143之间的夹角为60°，第二分轴限位凹槽143与第三分轴限位凹槽144之间的夹角为90°。各分轴限位凹槽之间的角度与多轴齿轮传动板200中各分轴之间的夹角相吻合。
[0017]本实施例中，所述夹具本体100为ABS塑料材质。ABS塑料具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，且价格低廉，能够在保证本夹具使用寿命的前提下降低本夹具的制造成本。
[0018]以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种多轴齿轮传动板组装夹具，其特征在于包括:夹具本体(100)，所述夹具本体(100)包括阶梯状分布在夹具本体(100)上表面的上限位板(120)和下限位板(110)，所述上限位板(120)上表面设置有限位凹槽(140)，所述限位凹槽(140)包括中心圆环限位凹槽(141)、第一分轴限位凹槽(142)、第二分轴限位凹槽(143)和第三分轴限位凹槽(144)，所述第一分轴限位凹槽(142)、第二分轴限位凹槽(143)和第三分轴限位凹槽(144)以中心圆环限位凹槽(141)为中心分布在中心圆环限位凹槽(141)的三个不同方向，所述第一分轴限位凹槽(142)设置在中心圆环限位凹槽(141)靠近下限位板(110)—侧，第三分轴限位凹槽(144)设置在与第一分轴限位凹槽(142)相对的一侧，第二分轴限位凹槽(143)设置在第一分轴限位凹槽(142)与第三分轴限位凹槽(144)之间；所述中心圆环限位凹槽(141)中心设置有限位柱(130)。2.如权利要求1所述的多轴齿轮传动板组装夹具，其特征在于:所述第一分轴限位凹槽(142)与第二分轴限位凹槽(143)之间的夹角为60°，第二分轴限位凹槽(143)与第三分轴限位凹槽(144)之间的夹角为90°。3.如权利要求1所述的多轴齿轮传动板组装夹具，其特征在于:所述夹具本体(100)为ABS塑料材质。
【文档编号】B25B11/02GK205660581SQ201620484103
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】傅丹碧, 刘桐
【申请人】广州麦尔拓自动化设备有限公司