一种生产汽车锁钩零件制作系统的制作方法

本实用新型涉及汽车锁钩零件生产技术领域，具体为一种生产汽车锁钩零件制作系统。

背景技术：

汽车锁钩是汽车内部车身上用来挂物体的倒置钩，车辆碍于空间问题，常会弄的车内凌乱无章，车用后座方便挂勾简单的结构，无论是放垃圾或是饮料水果等等都能有效摆放，常保车室整齐，同时汽车锁钩零部件在生产中，折弯装置起到至关重要的作用。

现有的锁钩零件制作系统在使用中不能根据自己的使用需求对工件进行微调，导致生产出的工件无法有效满足使用者的需求，同时在折弯中，工件可能沿折弯模具两侧滑动，不方便使用者使用，为此，我们提出一种生产汽车锁钩零件制作系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种生产汽车锁钩零件制作系统，以解决上述背景技术中提出的锁钩零件制作系统在使用中不能根据自己的使用需求对工件进行微调，导致生产出的工件无法有效满足使用者的需求，同时在折弯中，工件可能沿折弯模具两侧滑动，不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产汽车锁钩零件制作系统，包括车床、液压杆和支台，所述车床的上端中部连接有固定支架，且固定支架的后端中部安装有固定块，所述液压杆分布于固定块的内侧中部，且液压杆的后端中部镶嵌有液压油输送管道，并且液压杆与液压油输送管道之间为卡箍紧固连接，所述支台设置于固定支架的前端中部，所述液压杆的前端中部连接有模台，且液压杆与模台之间为法兰连接，所述模台的内壁四周分布有固定孔，且模台的前端镶嵌有凹模，并且凹模与模台之间为螺纹连接，所述车床的前端右侧固定有滑轨，且滑轨的内侧设置有滑块，并且滑块与滑轨之间为滑动连接，所述滑块的后端连接有限位板，且滑块与限位板之间为焊接，所述车床的前端左侧安装有丝杆，且丝杆的右侧镶嵌有调轮，并且调轮与丝杆之间为螺钉连接，所述调轮的右侧固定有安装板，且调轮与安装板之间为活动连接，所述安装板的右侧中部设置有固定模块，且固定模块与安装板之间为螺纹连接，所述凹模的外侧前端连接有底座，且底座的顶部安装有折弯模柱，所述固定模块的内侧中部分布有工件穿入孔。

优选的，所述液压杆沿固定支架的中轴线分布，且液压杆通过模台沿支台的内侧中部前后滑动。

优选的，所述滑块沿限位板的中轴线对称分布，且滑块与限位板之间为焊接一体化结构。

优选的，所述凹模的中部向内弯曲弧形与折弯模柱的外壁弧度相同，且凹模与折弯模柱呈同轴状分布。

优选的，所述安装板通过调轮沿丝杆的外壁左右滑动，且安装板与车床之间呈垂直状结构。

优选的，所述工件穿入孔沿固定模块的内壁等距离均匀分布，且工件穿入孔的开孔大小从上至下依次扩大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该生产汽车锁钩零件制作系统设置有液压杆，液压杆的后端中部镶嵌有液压油输送管道，液压杆通过模台沿支台的内侧中部前后滑动，当使用者需要进行折弯时，使用者能够通过开启油压缸，液压油从液压油输送管道流入液压杆内，液压杆向外进行伸缩，液压杆带动模台沿支台向前移动，当液压杆在伸缩时，车床呈水平状放置，能够保证整个装置呈正常状态下运行，滑轨的内侧设置有滑块，滑块与限位板之间为焊接一体化结构，当使用者需要对工件进行折弯时，使用者能够通过滑动滑块，滑块带动限位板沿滑轨内壁两侧向后端移动，同时当移动至合适位置时，使用者通过旋转六角螺钉，对滑块与滑轨进行固定，减少滑块在使用中沿滑轨内壁两侧滑动，并且设置一对滑块，能够防止在使用中出现晃动的情况；

安装板的右侧中部设置有固定模块，安装板与车床之间呈垂直状结构，当使用者需要通过折弯折成类“W”或者“L”状结构的工件时，使用者能够通过将工件放入凹模中部，将工件一端放入工件穿入孔内，工件穿入孔对工件进行固定限位，同时限位板对工件进行限位，限位板内壁分布有凹槽，能够很好的容纳工件，随后通过液压杆，将工件折成一个类“W”状结构工件，折弯成类“L”状的工件，只需将限位板向前端滑动，不通过限位板对工件进行限位即可。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型固定模块正面结构示意图；

图3为本实用新型模台正面结构示意图。

图中：1、车床；2、固定支架；3、固定块；4、液压杆；5、液压油输送管道；6、支台；7、模台；8、滑轨；9、滑块；10、限位板；11、底座；12、折弯模柱；13、凹模；14、丝杆；15、调轮；16、安装板；17、固定模块；18、工件穿入孔；19、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种生产汽车锁钩零件制作系统，包括车床1、固定支架2、固定块3、液压杆4、液压油输送管道5、支台6、模台7、滑轨8、滑块9、限位板10、底座11、折弯模柱12、凹模13、丝杆14、调轮15、安装板16、固定模块17、工件穿入孔18和固定孔19，车床1的上端中部连接有固定支架2，且固定支架2的后端中部安装有固定块3，液压杆4分布于固定块3的内侧中部，且液压杆4的后端中部镶嵌有液压油输送管道5，并且液压杆4与液压油输送管道5之间为卡箍紧固连接，液压杆4沿固定支架2的中轴线分布，且液压杆4通过模台7沿支台6的内侧中部前后滑动，当使用者需要进行折弯时，使用者能够通过开启油压缸，液压油从液压油输送管道5流入液压杆4内，液压杆4向外进行伸缩，液压杆4带动模台7沿支台6向前移动，当液压杆4在伸缩时，车床1呈水平状放置，能够保证整个装置呈正常状态下运行，支台6设置于固定支架2的前端中部，液压杆4的前端中部连接有模台7，且液压杆4与模台7之间为法兰连接，模台7的内壁四周分布有固定孔19，且模台7的前端镶嵌有凹模13，并且凹模13与模台7之间为螺纹连接，车床1的前端右侧固定有滑轨8，且滑轨8的内侧设置有滑块9，并且滑块9与滑轨8之间为滑动连接，滑块9沿限位板10的中轴线对称分布，且滑块9与限位板10之间为焊接一体化结构，当使用者需要对工件进行折弯时，使用者能够通过滑动滑块9，滑块9带动限位板10沿滑轨8内壁两侧向后端移动，同时当移动至合适位置时，使用者通过旋转六角螺钉，对滑块9与滑轨8进行固定，减少滑块9在使用中沿滑轨8内壁两侧滑动，并且设置一对滑块9，能够防止在使用中出现晃动的情况；

滑块9的后端连接有限位板10，且滑块9与限位板10之间为焊接，车床1的前端左侧安装有丝杆14，且丝杆14的右侧镶嵌有调轮15，并且调轮15与丝杆14之间为螺钉连接，调轮15的右侧固定有安装板16，且调轮15与安装板16之间为活动连接，安装板16的右侧中部设置有固定模块17，且固定模块17与安装板16之间为螺纹连接，安装板16通过调轮15沿丝杆14的外壁左右滑动，且安装板16与车床1之间呈垂直状结构，当使用者需要通过折弯折成类“W”或者“L”状结构的工件时，使用者能够通过将工件放入凹模13中部，将工件一端放入工件穿入孔18内，工件穿入孔18对工件进行固定限位，同时限位板10对工件进行限位，限位板10内壁分布有凹槽，能够很好的容纳工件，随后通过液压杆4，将工件折成一个类“W”状结构工件，折弯成类“L”状的工件，只需将限位板10向前端滑动，不通过限位板10对工件进行限位即可，并且当使用者需要进行微调时，使用者旋转调轮15，调轮15带动安装板16沿丝杆14顶部向左侧滑动，对加工工件进行细微调整；

凹模13的外侧前端连接有底座11，且底座11的顶部安装有折弯模柱12，凹模13的中部向内弯曲弧形与折弯模柱12的外壁弧度相同，且凹模13与折弯模柱12呈同轴状分布，当液压杆4带动凹模13向前端移动，工件中部两侧弯曲，工件中部呈半椭圆状，同时凹模13与折弯模柱12能够保证在折弯过程中工件的折弯尺寸呈圆弧状，符合锁钩零件的使用，固定模块17的内侧中部分布有工件穿入孔18，工件穿入孔18沿固定模块17的内壁等距离均匀分布，且工件穿入孔18的开孔大小从上至下依次扩大，工件穿入孔18能够很好的对工件进行固定夹紧，同时设置多种开孔大小的工件穿入孔18，能够满足不同直径的工件穿入，方便使用者进行后续加工。

工作原理：对于这类的生产汽车锁钩零件制作系统首先通过凹模13放入模台7内，通过螺钉穿入固定孔19内，对模台7与凹模13进行固定，此时使用者根据自己的使用需求，滑动滑块9，带动限位板10沿滑轨8内壁两侧向后端移动，同时当移动至合适位置时，使用者通过旋转六角螺钉，对滑块9与滑轨8进行固定，减少滑块9在使用中沿滑轨8内壁两侧滑动，随后使用者旋转调轮15，调轮15带动安装板16沿丝杆14顶部向右侧滑动，当滑动至合适位置后，使用者将工件放入凹模13前端，工件左端穿入工件穿入孔18内，右端与限位板10内壁相互贴合，同时使用者开启油压缸，液压油从液压油输送管道5流入液压杆4内，液压杆4向外进行伸缩，液压杆4带动模台7沿支台6向前移动，工件中部两侧弯曲，工件中部呈半椭圆状，最后使用者将工件取出，换上另一个工件，继续工件加工，就这样完成整个生产汽车锁钩零件制作系统的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。