一种多功能仪表移载装具的制作方法

本实用新型涉及仪表移载装具技术领域，具体为一种多功能仪表移载装具。

背景技术：

随着汽车产业的快速发展，用户体验的丰富多样化，作为汽车操控主体仪表盘部件，其结构设计，功能开发就需要不断改进与提升，并且其装配可靠性稳定性也提出了更高的要求。现在新型仪表盘功能强大，复杂的电路系统相应也附带增加了繁多的线束。因此对于目前仪表移载，装配领域带来了更高要求和挑战，仪表盘，用于安装仪表及有关装置的刚性平板或结构件。按型式分有屏式仪表盘、框架式仪表盘、通道式仪表盘、柜式仪表盘，仪表盘可带外照明，亦可附接控制台，有各种形式及规格，可按需要安装各种仪表，亦可按需要将各种仪表盘组合成一个整体。仪表盘有时亦是一个广义的词汇，包括盘、屏、柜、台、模拟(半模拟)盘等。

传统的仪表装具，在使用的过程中功能单一，装配时紧固孔对位易产生偏差，紧固困难，对于装配精度没有保证，会存在不良装配隐患，后期汽车维护和保养成本会增加，同时仪表和线束装配精度低，增加仪表装配的次品率，提高仪表加工生产的成本。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能仪表移载装具，具备仪表装配精准，仪表装配效率高，移载装具移动稳定等优点，解决了仪表装具，在使用的过程中功能单一，装配时紧固孔对位易产生偏差，紧固困难，对于装配精度没有保证，会存在不良装配隐患，后期汽车维护和保养成本会增加，同时仪表和线束装配精度低，增加仪表装配的次品率，提高仪表加工生产成本的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高仪表装配精准，增加仪表装配效率高，增加移载装具移动稳定性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能仪表移载装具，包括主体横梁，所述主体横梁的一端通过螺栓固定有连接立柱，所述主体横梁靠近连接立柱的表面通过螺栓固定有把手，所述把手的两端分别通过螺栓固定在主体横梁和连接立柱的表面，所述主体横梁的下表面靠近把手的一侧通过螺栓固定有仪表台车导向架，所述主体横梁的下表面靠近仪表台车导向架的一侧安装有仪表夹爪，所述仪表夹爪的上表面通过螺栓固定有夹头移动气缸。

优选的，所述主体横梁的侧表面通过螺栓固定有夹紧气缸，所述夹紧气缸的一端通过螺栓与仪表夹爪连接。

优选的，所述主体横梁上表面通过转轴安装有对中连杆，所述对中连杆为Z字形结构，且所述对中连杆的节点处设置有转轴，所述对中连杆通过转轴连接有对中滑块。

优选的，所述对中滑块设置有两个，两个所述对中滑块分别安装在主体横梁的上表面。

优选的，所述主体横梁上表面靠近对中连杆的一侧通过螺栓固定有对中推动气缸，所述对中推动气缸的一端通过转轴与对中连杆连接。

优选的，所述主体横梁另一端的对中滑块的表面通过螺栓安装有托盘夹爪,所述托盘夹爪的表面通过螺栓固定有托盘提升气缸。

优选的，所述把手为U型结构，两个所述对中滑块与托盘夹爪和仪表夹爪分别通过螺栓固定。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能仪表移载装具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过对中推动气缸伸缩，使对中连杆转动，并使对中滑块带着仪表夹爪和托盘夹爪在主体横梁表面移动，同时对中连杆转动时，两个对中滑块相对移动，并使仪表夹爪和托盘夹爪缓缓靠近，增加对中滑块移动的稳定性，提高仪表装配的精度，提高仪表夹爪和托盘夹爪移动的灵活性，增加仪表装配的效率，提高仪表加工生产的经济效益；

2、本实用新型通过仪表夹爪和托盘夹爪对仪表和线束进行夹装，增加仪表和线束装配的便捷性，通过夹紧气缸增加仪表夹紧的牢靠性，提高仪表装配的精度，降低仪表装配的次品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图中：1、仪表台车导向架；2、把手；3、连接立柱；4、仪表夹爪；5、夹头移动气缸；6、夹紧气缸；7、对中连杆；8、对中推动气缸；9、对中滑块；10、托盘提升气缸；11、托盘夹爪；12、主体横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能仪表移载装具，包括主体横梁12，主体横梁12的一端通过螺栓固定有连接立柱3，主体横梁12靠近连接立柱3的表面通过螺栓固定有把手2，把手2的两端分别通过螺栓固定在主体横梁12和连接立柱3的表面，主体横梁12的下表面靠近把手2的一侧通过螺栓固定有仪表台车导向架1，主体横梁12的下表面靠近仪表台车导向架1的一侧安装有仪表夹爪4，仪表夹爪4的上表面通过螺栓固定有夹头移动气缸5。

请参阅图1和图2所示，主体横梁12的侧表面通过螺栓固定有夹紧气缸6，夹紧气缸6的一端通过螺栓与仪表夹爪4连接，夹紧气缸6通过伸缩，使仪表夹爪4对仪表进行夹紧，增加仪表夹紧的稳定性。

请参阅图1、图2和图3所示，主体横梁12上表面通过转轴安装有对中连杆7，对中连杆7为Z字形结构，且对中连杆7的节点处设置有转轴，对中连杆7通过转轴连接有对中滑块9，进一步的，对中滑块9设置有两个，两个对中滑块9分别安装在主体横梁12的上表面，进一步的，主体横梁12上表面靠近对中连杆7的一侧通过螺栓固定有对中推动气缸8，对中推动气缸8的一端通过转轴与对中连杆7连接，进一步的，主体横梁12另一端的对中滑块9的表面通过螺栓安装有托盘夹爪11,托盘夹爪11的表面通过螺栓固定有托盘提升气缸10。

请参阅图1和图3所示，对中推动气缸8通过伸缩，使两个对中滑块9通过对中连杆7在主体横梁12上表面移动，增加对中滑块9移动的相对性，同时提高对中滑块9移动的稳定性。

请参阅图1和图2所示，把手2为U型结构，两个对中滑块9与托盘夹爪11和仪表夹爪4分别通过螺栓固定。

请参阅图1所示，仪表和线束通过托盘夹爪11和仪表夹爪4进行固定，同时对中滑块9带着仪表和线束相对移动，并使仪表和线束进行装配，增加仪表装配的稳定性。

本实施例中的夹头移动气缸5、夹紧气缸6、托盘提升气缸10和对中推动气缸8的型号均为MDBB32-50Z。

工作原理：使用时，把连接立柱3通过螺栓机械臂连接，把主体横梁12通过仪表台车导向架1安装在导轨上，此时启动夹紧气缸6，使仪表夹爪4对仪表进行夹紧，托盘通过托盘夹爪11固定，此时启动对中推动气缸8，对中推动气缸8通过伸缩使对中连杆7带着对中滑块9在主体横梁12的表面移动，使对中滑块9相互靠近，同时仪表夹爪4和托盘夹爪11相互靠近，使仪表和托盘缓缓靠近。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。