一种同步器结合齿圈热后车夹具的制作方法

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及一种同步器结合齿圈热后车夹具。

背景技术：

同步器是汽车变速箱的关键零部件，它可以起到减小换挡冲击，提高司机的操作舒适性，延长变速箱使用寿命等作用。随着市场上同步器结构的变速箱越来越多，保证同步器的加工质量变得越来越重要。

现有的同步器结合齿圈在热后车工序加工时，采用的夹具包括拉杆、本体、调整垫、端面支撑件和涨套，拉杆上设有涨套限位台阶，涨套限位台阶的一侧套装本体，本体上依次套装调整垫、端面支撑件和涨套，本体的一端设有一段锥面，涨套套装在本体锥面段，被加工件套装在涨套上，被加工件的一端被端面支撑件定位，涨套可沿本体锥面轴向移动；拉杆远离限位台阶的一端连接油缸。需要夹紧时，油缸带动拉杆拉动涨套沿本体锥面轴向移动，涨套被本体锥面涨开，涨套与端面支撑件同时作用，将被加工件涨紧。但对于有特殊尺寸要求的薄壁型同步器结合齿圈，该夹具在工作时用油缸力进行拉紧，由于拉紧力过大，被加工件容易被拉涨变形，被加工件加工完成后在夹具上测量合格，但是卸下后复测时，经常出现圆度与跳动超差的情况。

技术实现要素：

为了解决薄壁型同步器结合齿圈热后车加工中，容易被现有夹具拉涨变形，卸下后由于变形恢复，产生尺寸变化而导致产品合格率降低的技术问题，本实用新型提供了一种同步器结合齿圈热后车夹具。

本实用新型的技术解决方案是：

一种同步器结合齿圈热后车夹具，包括拉杆、本体、调整垫、端面支撑件和涨套；拉杆上套装本体，本体上依次套装调整垫、端面支撑件和涨套；其特征在于：还包括开口压盖、涨套压盖和弹簧；

所述拉杆的外圆设置限位台阶，限位台阶的一侧设置本体，另一侧设置涨套压盖；所述拉杆靠近涨套压盖的一端连接开口压盖；所述涨套压盖和所述开口压盖之间设置弹簧。

进一步地，为了提高装夹效率，开口压盖上设置沿轴向贯通的第一豁口和沿轴向贯通开口压盖侧面，但不贯通开口压盖底面的第二豁口。

进一步地，为了加工及安装更方便，所述第一豁口的底面为矩形，其侧面设有过渡斜面。

进一步地，所述第二豁口为矩形。

进一步地，为了安装更方便，所述开口压盖通过定位螺钉连接在拉杆上。

进一步地，为了方便定位螺钉插入豁口内，所述定位螺钉的螺杆和螺钉头之间设置与开口压盖相适配的限位台阶和轴颈。

进一步地，为了加工成本更低，所述弹簧为压缩弹簧。

进一步地，所述弹簧为碟簧。

进一步地，所述弹簧为压缩弹簧。

进一步地，所述本体与拉杆之间通过键连接。

本实用新型相比现有技术的有益效果是：

1、本实用新型适用于薄壁型同步器结合齿圈热后车工序，改进了夹具的拉杆结构，通过弹簧涨紧被加工件定心，被加工件不会被拉涨变形，提高了产品合格率，降低了企业的生产成本。

2、本实用新型中的端面支撑件和开口压盖同时作用在被加工件的端面上，实现双端面定位，加工保持性更好。

3、本实用新型中的开口压盖沿轴向设置豁口，便于安装，装夹效率更高。

4、本实用新型中的定位螺钉的螺杆和螺钉头之间设置与开口压盖相适配的限位台阶和轴颈，定位螺钉可以快速插入豁口内。

5、本实用新型中的弹簧为压缩弹簧，加工成本更低。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是该实施例中开口压盖的结构示意图；

图3是图2的A-A剖视示意图；

图4是该实施例中定位螺钉的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图中附图标记为：1-拉杆，101-限位台阶，2-本体，3-调整垫，4-端面支撑件，5-涨套，6-开口压盖，601-第一豁口，6011-过渡斜面，602-第二豁口，7-涨套压盖，8-弹簧，9-被加工件，10-定位螺钉，1001-台阶，1002-轴颈，1003-螺杆，1004-螺钉头。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

参照图1，本夹具包括拉杆1、本体2、调整垫3、端面支撑件4和涨套5、开口压盖6、涨套压盖7和弹簧8。

拉杆1上设有限位台阶101，限位台阶101的一侧套装本体2并通过键连接，另一侧设置涨套压盖7；拉杆1靠近涨套压盖7的一端连接开口压盖6；涨套压盖7和开口压盖6之间设置弹簧8。本体2的小端外圆设有一段锥面，本体2上依次套装调整垫3、端面支撑件4和涨套5；被加工件9套装在涨套5的锥面段上，并可沿涨套5锥面段的轴向移动，将被加工件9涨紧或松开；被加工件9的一端被端面支撑件4限位，另一端被开口压盖6限位，夹紧时，可实现双端面定位；拉杆1靠近涨套压盖7的一端通过定位螺定10连接开口压盖6；涨套压盖7和台阶1001之间设置弹簧8，弹簧8可以为压缩弹簧，也可以为碟簧，本实施例中采用压缩弹簧，通过弹簧8减缓被加工件9所受的涨紧力，被加工件9不会被拉涨变形。拉杆1靠近本体2的一端连接油缸，油缸带动拉杆1沿其轴向运动。

参照图2、图3、图4和图5，开口压盖6上设置沿轴向贯通的第一豁口601和沿轴向不贯通开口压盖6底面的第二豁口602；第一豁口601的底面为矩形，其侧面设有过渡斜面6011；第二豁口602也为矩形；定位螺钉10的螺杆1003和螺钉头1004之间设置与开口压盖6相适配的台阶1001和轴颈1002，定位螺钉10可插入第一豁口601内。

本夹具的装夹过程如下：

1)清洁车床法兰盘及本夹具各零部件的表面，在法兰盘上依次装入本体2、调整垫3和端面支撑件4，通过检验该夹具各个工作表面的径跳与端跳校正该夹具的本体2、调整垫3和端面支撑件4；

2)在拉杆1上依次套装涨套压盖7和压缩弹簧8，然后紧固定位螺钉10；

3)将涨套5套装在本体2上；

4)将组装好的拉杆组件穿过固定在车床上的该夹具其它零部件后，与车床的油缸连接，并校正拉杆1的径跳，检验并校正定位螺钉端跳；

5)清洁校准件，将校准件装入该夹具内，插入开口压盖3，操作机床拉紧拉杆1夹紧校准件，通过检验校准件端跳与径跳，确认涨套是否合适并对校准件涨紧定心。

6)夹具校正完毕后，装入被加工件9，开始加工；

7)加工完成后，卸下被加工件9，再检测圆度与跳动及其他各尺寸合格后，开始批量加工。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。