柴油机飞轮连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机飞轮连接结构，包括发动机的机体，安装在机体一端的轴承座，位于机体中且一端从轴承座中伸出的曲轴，曲轴的伸出端上安装有飞轮，轴承座的外端部设有环形油封和止推片，飞轮与曲轴之间设有连接盘，连接盘的外周面与环形油封的内周面滑动密封接触，连接盘的相对内端面与止推片的外端面滑动密封接触；飞轮、连接盘与曲轴之间设有防止飞轮和连接盘沿曲轴轴向移动的轴向固定装置和沿曲轴轴线转动的径向固定装置。该柴油机飞轮连接结构通过精加工连接盘的外周面和内端面从而达到分别与环形油封的内周面和止推片的外端面滑动密封接触的结构，该结构可对机体的相应端部起到密封作用，并且不需要精加工飞轮的安装端部。
【专利说明】
柴油机飞轮连接结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种柴油机飞轮连接结构。
【背景技术】
[0002]柴油机中的飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主要作用是储存发动机做功冲程中的能量和惯性，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆结构越过上下止点，保证曲轴的旋转角速度和使输出转矩尽可能均匀，并可使发动机克服短时间的超载荷。飞轮的结构主要包括飞轮本体和设置在飞轮本体一侧中部并呈圆柱形的安装端部，该安装端部设有用于连接曲轴的中心孔。
[0003]目前飞轮与曲轴的安装结构普遍为以下方式:首先曲轴的一端从发动机的机体一端伸出，相应的机体上安装有支撑曲轴伸出端的轴承座，轴承座的外端部设有止推片和环形油封，该飞轮安装在曲轴的伸出端上，且飞轮的安装端部的外周面与环形油封的内周面滑动密封接触，飞轮的安装端部的端面与止推片的外端面滑动密封接触;该止推片是发动机滑动轴承的一种，主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。上述飞轮结构的缺点在于，为了保证飞轮的安装端部的外周面与环形油封的内周面滑动密封接触，飞轮的内端面与止推片的外端面滑动密封接触，从而对机体的相应端部起到密封作用，因此飞轮的安装端部的外周面与内端面均需要精加工处理从而保证表面粗糙度，因此提高了飞轮的整体加工难度和生产成本;另外，由于飞轮普遍为灰铸铁材质制成，因此飞轮的安装端部的端面由于石墨片的存在致使端面粗糙度高，与止推片外端面易产生摩擦造成磨损，从而不易在两者之间产生油膜。
[0004]鉴于上述缺点，因此有必要设计一种可改善飞轮与曲轴的安装结构，从而即可降低飞轮的加工难度和加工成本，又能充分与环形油封的内周面和止推片的外端面滑动密封接触从而对机体的相应端部起到密封作用的安装结构。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，可降低飞轮的加工难度和加工成本，并且又能充分与环形油封的内周面和止推片的外端面滑动密封接触从而对机体的相应端部起到密封作用的柴油机飞轮安装结构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型包括发动机的机体，安装在机体一端的轴承座，位于机体中且一端从轴承座中伸出的曲轴，曲轴的伸出端上安装有飞轮，轴承座的外端部设有环形油封和止推片，其特征在于:所述飞轮与曲轴之间设有连接盘，所述连接盘的外周面与环形油封的内周面滑动密封接触，所述连接盘的相对内端面与止推片的外端面滑动密封接触;所述飞轮、连接盘与曲轴之间设有防止飞轮和连接盘沿曲轴轴向移动的轴向固定装置和沿曲轴轴线转动的径向固定装置。
[0007]采用上述结构后，将飞轮安装在曲轴的伸出端上时，通过在飞轮与曲轴之间安装连接盘，利用连接盘的外周面和内端面分别与环形油封的内周面和止推片的外端面滑动密封接触，从而对机体的相应端部起到密封作用，此时，飞轮的安装端部外端面和外周面不需要进行精加工，当然也可省略飞轮的呈圆柱形的安装端部，因此可直接降低飞轮的加工难度和加工成本。
[0008]为了实现飞轮和连接盘在曲轴上的轴向固定，所述轴向固定装置包括多个环形均布在连接盘上且轴向贯通的穿装孔，所述飞轮的安装端部的端面上环形均布有多个与穿装孔相对应的安装孔，所述曲轴的外端面上环形均布有多个与穿装孔相对应的螺纹孔，所述飞轮、连接盘和曲轴通过多个依次穿过安装孔、穿装孔和螺纹孔的螺栓将三者连接在一起。
[0009]为了避免飞轮和连接盘在曲轴上的径向转动，所述径向固定装置包括设置在连接盘上呈轴向贯通的定位销孔，所述飞轮的安装端部上设有与定位销孔相对应的主销孔，所述曲轴的外端面上设有与定位销孔相对应的副销孔，所述主销孔、定位销孔和副销孔中插装有定位销柱。
[0010]为了方便飞轮和连接盘在曲轴上进行安装和提高三者的连接强度，所述曲轴的外端面上设有轴头，所述连接盘中心设有供轴头插入的主中心孔，所述飞轮的中心设有供轴头插入的副中心孔。
[0011]为了方便连接盘与飞轮进行安装，所述连接盘的相对外端面上设有供飞轮的安装端部伸入其中的定位槽。
[0012]为了保证连接盘与曲轴的接触面之间的密封，所述连接盘的相对内端面上设有小于曲轴的外端面直径并用于安装密封圈的环形安装槽。
[0013]为了保证连接盘的内端面精加工后具有良好的粗糙度，所述连接盘材质采用45号钢。
[0014]综上所述，本实用新型结构简单，安装方便，通过在曲轴与飞轮之间安装连接盘，并精加工连接盘的外周面和内端面从而达到分别与环形油封的内周面和止推片的外端面滑动密封接触的结构，该结构可对机体的相应端部起到密封作用，并且不需要精加工飞轮的安装端部从而直接降低飞轮的加工难度和加工成本，另外，连接盘采用45号钢材质因此耐磨损，其内端面易与止推片的外端面产生油膜。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0016]图1为现有技术的结构不意图；
[0017]图2为本实用新型的结构不意图；
[0018]图3为图2中的A区域内的放大结构示意图；
[0019]图4为本实用新型中连接盘结构示意图；
[0020]图5为沿图4中B-B线的剖视结构示意图；
[0021 ]图6为本实用新型中飞轮的结构示意图；
[0022]图7为沿图6中C-C线的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]为了方便了解本实用新型的发明目的和具体结构，先对现有技术作如下简述，如图1所示，目前的飞轮6的结构主要包括飞轮本体17和设置在飞轮本体17—侧中部并呈圆柱形的安装端部，该安装端部设有用于连接曲轴5的中心孔。飞轮6与曲轴5的安装结构普遍为以下方式:首先曲轴5的一端从发动机的机体I一端伸出，相应的机体I上安装有支撑曲轴5伸出端的轴承座4，轴承座4内设有与曲轴5滑动接触的轴瓦，轴承座4的外端部设有止推片8和环形油封7，该飞轮6安装在曲轴5的伸出端上，且飞轮6的安装端部的外周面与环形油封的内周面滑动密封接触，飞轮6的安装端部的端面与止推片8的外端面滑动密封接触;该止推片8是发动机滑动轴承的一种，主要起着曲轴5轴向支撑的作用，在保证曲轴5转动的同时，阻止曲轴5轴向窜动。上述飞轮6结构的缺点在于，为了保证飞轮6的安装端部的外周面与环形油封的内周面滑动密封接触，安装端部的端面与止推片8的外端面滑动密封接触，从而对机体I的相应端部起到密封作用，因此飞轮6的安装端部的外周面与内端面均需要精加工处理从而保证表面粗糙度，因此提高了飞轮6的整体加工难度和生产成本；另外，由于飞轮6普遍为灰铸铁材质制成，因此飞轮6的安装端部的端面由于石墨片的存在致使端面粗糙度高，与止推片8外端面易产生摩擦造成磨损，从而不易在两者之间产生油膜。
[0024]如图2和图3所示，该柴油机飞轮连接结构包括发动机的机体I，该机体I包括发动机缸体2和连接缸体2—端用于保护飞轮6的飞轮壳体3，该飞轮壳体3通过螺栓安装在缸体2一端，飞轮壳体3上安装有轴承座4，当然该轴承座4也可以直接安装在缸体2上，该轴承座4的作用在于支撑曲轴5转动，相应的，机体I中的曲轴5—端穿过过缸体2和飞轮壳体3从轴承座4中伸出，曲轴5的伸出端上安装有飞轮6，轴承座4的外端部设有环形油封7和止推片8，该环形油封7和止推片8为现有技术，在此不再详述，该飞轮6与曲轴5之间设有连接盘9，连接盘9的外周面与环形油封7的内周面滑动密封接触，连接盘9的相对内端面与止推片8的外端面滑动密封接触，该连接盘9的相对内端面为靠近缸体一侧的端面；因此可利用连接盘9的外周面和内端面分别与环形油封7的内周面和止推片8的外端面滑动密封接触，从而对缸体2的相应端部起到密封作用，此时，飞轮6的安装端部18的端面和外周面不需要进行精加工，当然也可省略飞轮6的呈圆柱形的安装端部18，因此可直接降低飞轮6的加工难度和加工成本;如图7所示，该飞轮6的安装端部18呈圆锥台状，其锥形面不需要进行精加工，其端面仅需要普通加工后与连接盘9的外端面接触即可;为了保证连接盘9内端面的耐磨性从而与止推片8的外端面之间易产生油膜，因此连接盘9优选45号钢材质，当然也可以选择其他机加工性能好、具有良好的耐磨性和强度的金属材质。相应的，飞轮6、连接盘9与曲轴5之间设有防止飞轮6和连接盘9沿曲轴5轴向移动的轴向固定装置和沿曲轴5轴线转动的径向固定装置。
[0025]如图2、图3、图4，图5，图6和图7所示，轴向固定装置包括多个环形均布在连接盘9上且轴向贯通的穿装孔10，如图5所示，该穿装孔10为5个，当然其数量根据实际需要进行设置，飞轮6的安装端部18的端面上环形均布有5个与穿装孔10相对应的安装孔19，曲轴5的外端面上也环形均布有5个与穿装孔10相对应的螺纹孔，之后通过5个依次穿过安装孔19、穿装孔10和螺纹孔的螺栓将飞轮6和连接盘9安装在曲轴5的端面上；当然为了方便将飞轮6和连接盘9安装在曲轴5的端面上，曲轴5的端面上设有轴头13，连接盘9中心设有供轴头13插入的主中心孔14，飞轮6的中心设有供轴头13插入的副中心孔21，该轴头13优选与连接盘9的主中心孔14和飞轮6的副中心孔21间隙配合。
[0026]如图2、图3、图4，图5，图6和图7所示，径向固定装置包括设置在连接盘9上呈轴向贯通的定位销孔11，飞轮6的安装端部18上设有与定位销孔11位置相对应的主销孔20，曲轴5的外端面上设有与定位销孔11位置相对应的副销孔，主销孔20、定位销孔11和副销孔中插装有定位销柱12。当然该径向固定装置也可通过在轴头13上安装平键，在连接盘9的主中心孔14和飞轮6的副中心孔21中设置键槽，因此该连接盘9和飞轮6通过键连接一起安装在曲轴5的轴头13上。
[0027]如图2、图3、图4和图5所示，连接盘9的相对外端面上设有供飞轮6的安装端部18伸入其中的定位槽15，该连接盘9的相对外端面为远离缸体2—侧的端面，如图3所示，该定位槽15为与飞轮6的安装端部18形状相一致的锥状槽，该定位槽15的作用在于方便连接盘9与飞轮6安装时，先通过定位槽15将两者进行预定位后再用定位销柱12将两者插装在一起;为了保证连接盘9与曲轴5两者接触面之间的密封，连接盘9的相对内端面上设有小于曲轴5的外端面直径并用于安装密封圈的环形安装槽16。
[0028]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种柴油机飞轮连接结构，包括发动机的机体(I)，安装在机体(I)一端的轴承座(4)，位于机体(I)中且一端从轴承座(4)中伸出的曲轴(5)，曲轴(5)的伸出端上安装有飞轮(6)，轴承座(4)的外端部设有环形油封(7)和止推片(8)，其特征在于:所述飞轮(6)与曲轴(5)之间设有连接盘(9)，所述连接盘(9)的外周面与环形油封(7)的内周面滑动密封接触，所述连接盘(9)的相对内端面与止推片(8)的外端面滑动密封接触;所述飞轮(6)、连接盘(9)与曲轴(5)之间设有防止飞轮(6)和连接盘(9)沿曲轴(5)轴向移动的轴向固定装置和沿曲轴(5)轴线转动的径向固定装置。2.如权利要求1所述的柴油机飞轮连接结构，其特征在于:所述轴向固定装置包括多个环形均布在连接盘(9)上且轴向贯通的穿装孔(10)，所述飞轮(6)的安装端部(18)的端面上环形均布有多个与穿装孔(10)相对应的安装孔(19)，所述曲轴(5)的外端面上环形均布有多个与穿装孔(10)相对应的螺纹孔，所述飞轮(6)、连接盘(9)和曲轴(5)通过多个依次穿过安装孔(19)、穿装孔(10)和螺纹孔的螺栓将三者连接在一起。3.如权利要求1所述的柴油机飞轮连接结构，其特征在于:所述径向固定装置包括设置在连接盘(9)上呈轴向贯通的定位销孔(11)，所述飞轮(6)的安装端部(18)上设有与定位销孔(11)相对应的主销孔(20)，所述曲轴(5)的外端面上设有与定位销孔(11)相对应的副销孔，所述主销孔(20)、定位销孔(11)和副销孔中插装有定位销柱(12)。4.如权利要求1-3任一所述的柴油机飞轮连接结构，其特征在于:所述曲轴(5)的外端面上设有轴头(13)，所述连接盘(9)中心设有供轴头(13)插入的主中心孔(14)，所述飞轮(6 )的中心设有供轴头(13 )插入的副中心孔(21)。5.如权利要求4所述的柴油机飞轮连接结构，其特征在于:所述连接盘(9)的相对外端面上设有供飞轮(6)的安装端部(18)伸入其中的定位槽(15)。6.如权利要求4所述的柴油机飞轮连接结构，其特征在于:所述连接盘(9)的相对内端面上设有小于曲轴(5)的外端面直径并用于安装密封圈的环形安装槽(16)。7.如权利要求4所述的柴油机飞轮连接结构，其特征在于:所述连接盘(9)材质采用45号钢。
【文档编号】F16F15/315GK205639466SQ201620321549
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】吴雪雷, 韩景峰, 张伟刚, 朱海燕, 宋娇
【申请人】潍柴动力股份有限公司