张紧辊新型润滑冷却装置的制作方法

本实用新型涉及机械润滑冷却技术领域，特别是一种张紧辊新型润滑冷却装置。

背景技术：

在铝板带箔轧机轧制中，入侧张紧辊使待轧带材形成曲路，入轧机辊缝前通过张力的作用使带材在张紧状态下充分展平，方便轧制。张紧辊是由带材带着被动运转，运转中同时承受径向力和轴向力，以径向力为主，在高速运转中，滚子与内外环摩擦生热，如果不将热量及时带走会导致轴承抱死，甚至引起火灾，所以运转时必须保证张紧辊轴承的润滑和冷却。

传统张紧辊轴承的润滑方式有干油润滑、油雾润滑和油气润滑。由于干油基本上没有冷却作用，在热量的作用下，干油会干结硬化，使润滑效果减弱，如果加的干油过多，会增加轴承转动阻力，而且温度和能耗增加，干油氧化速度加快，同时密封压力升高，造成破裂，流出的干油对轧制油的污染也很大。油雾润滑和油气润滑需要配置专门的发生装置，配管复杂，需要同时考虑进油和回油，进油需要内置凝缩嘴和分配器，分配器小孔道堵塞故障率高，价格昂贵，对装配精度要求较高，油雾和油气用油的粘度都很高，一旦泄露对轧制油的污染非常严重。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种张紧辊新型润滑冷却装置，以解决采用干油润滑对张紧辊轴承进行润滑的方式润滑效果弱、对轧制油的污染很大，采用油雾润滑和油气润滑对张紧辊轴承进行润滑的方式结构复杂、价格昂贵、泄露时对轧制油污染严重的问题，以使得张紧辊轴承得到充分的润滑和冷却，适应张紧辊高速连续运行需要。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

张紧辊新型润滑冷却装置，包括张紧框架、设置在张紧框架上的轴承座以及通过轴承设置在轴承座上的张紧辊；所述轴承座的顶端开设有用于通入轧制油对轴承起到润滑冷却作用的轧制油入口，轴承座的底端开设有用于将对轴承润滑冷却后的轧制油排出的轧制油出口，轧制油出口的正下方设置有用于对润滑冷却后的轧制油进行收集的集油槽，轧制油入口连接设置有用于供给轧制油的供油机构；所述供油机构包括轧制油主管道、设置在轧制油主管道旁侧与轧制油主管道相连通的轧制油支管、与轧制油支管相连通且与轧制油入口相连通的供油管以及用于控制进油状态的控制器，轧制油支管上依次设置有用于控制轧制油支管通断以及调节通入轧制油流量大小的电动截止阀、用于对通入轧制油支管内的轧制油进行过滤的过滤器以及用于向轧制油支管内通入压缩空气进而便于轧制油输送的气动球阀，气动球阀上设置有用于控制气动球阀通断的电磁阀，电动截止阀的受控端和电磁阀的受控端分别连接于控制器的输出端。

进一步优化技术方案，所述供油管包括与轧制油支管相连通用于满足张紧辊进出行程的胶管、通过塑料管夹与张紧框架固定连接的竖向钢管、一端与竖向钢管相连通另一端与轧制油入口相连通用于满足张紧辊升降行程的透明软管。

进一步优化技术方案，所述竖向钢管的顶端设置有用于控制竖向钢管通断的球阀。

进一步优化技术方案，所述竖向钢管为镀锌钢管。

进一步优化技术方案，所述胶管为一层钢丝扣压胶管。

进一步优化技术方案，所述透明软管为聚氨酯软管。

进一步优化技术方案，所述轧制油入口和轧制油出口的直径均大于8mm。

进一步优化技术方案，所述过滤器上设置有用于当滤油器中的滤芯被污染物堵塞时发出报警提示以提示系统操作人员及时清洗或更换滤芯的压差发讯报警器，压差发讯报警器的输出端连接于控制器的输入端。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型采用轧制油为介质，对张紧辊轴承进行润滑和冷却，这是一种全新的润滑和冷却方式，这种方式成本低，冷却润滑充分，维护方便，不污染轧制油。本实用新型通过张紧辊轴承润滑冷却管路从轧制油主管道上引出，配管至轴承座轧制油入口的方式，使得张紧辊的轴承能够得到充分的润滑和冷却，能够适应张紧辊高速连续运行的需要，配管简单，成本低，适应现代化铝板带箔轧机高速连续运行需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述轴承座的结构示意图；

图3为图2的A-A向的剖视图。

其中：1.电动截止阀，2.过滤器，3.气动球阀，4.胶管，5.塑料管夹，6.球阀，7.轴承座，71.轴承座a，72.轴承座b，8.透明软管，81.透明软管a，82.透明软管b，9.张紧辊，10.张紧框架，11.轧制油主管道，12.轧制油支管，13.轧制油连接管，14.轴承，15.轧制油入口，16.轧制油出口，17.竖向钢管，171.竖向钢管a，172.竖向钢管b。

具体实施方式

下面将结合具体实用新型对本实用新型进行进一步详细说明。

一种张紧辊新型润滑冷却装置，结合图1至图3所示，包括张紧框架10、轴承座7、张紧辊9和供油机构。

张紧框架10设置为倒拱形结构，张紧框架10包括两个竖向管和一个底部横向管。轴承座7设置在张紧框架10上，轴承座7分为轴承座a71和轴承座b72。张紧辊9的两端分别通过轴承14设置在轴承座a71和轴承座b72上，张紧辊9的驱动侧通过轴承设置在轴承座a71上，张紧辊9的工作侧通过轴承设置在轴承座b72上。张紧辊9安装后的两端均设置有端盖。

轴承座7的顶端开设有轧制油入口15，轴承座a71和轴承座b72均设置有轧制油入口15，轧制油入口15用于通入轧制油对轴承起到润滑冷却作用。轴承座7的底端开设有轧制油出口16，轴承座a71和轴承座b72均设置有轧制油出口16，轧制油出口16用于将对轴承润滑冷却后的轧制油排出，轧制油出口16的正下方设置有用于对润滑冷却后的轧制油进行收集的集油槽。轧制油入口15和轧制油出口16的直径均大于8mm。

供油机构与轧制油入口15连接设置，用于供给轧制油。供油机构包括轧制油主管道11、轧制油支管12、供油管和控制器。轧制油支管12设置在轧制油主管道11的旁侧，与轧制油主管道11相连通，是从轧制油主管道分出的一条支路，专供张紧辊轴承的润滑和冷却。供油管与轧制油支管12相连通且与轧制油入口15相连通。

轧制油支管12上依次设置有电动截止阀1、过滤器2和气动球阀3。控制器用于控制进油状态，控制器上设置有用于控制电动截止阀1和气动球阀3启停的电气按钮。电动截止阀1用于控制轧制油支管通断以及调节通入轧制油流量大小，电动截止阀1的受控端连接于控制器的输出端，本实用新型中的电动截止阀1采用两通电动截止阀。过滤器2的滤芯精度为50目，用于对通入轧制油支管内的轧制油进行过滤。气动球阀3用于向轧制油支管内通入压缩空气进而便于轧制油输送，防止意外失电误喷，打开状态指示灯亮，电压DC24V，气动球阀3上设置有电磁阀，电磁阀用于控制气动球阀通断，电磁阀的受控端连接于控制器的输出端。轧制油支管上油路的打开可直接由控制器控制电动截止阀1和气动球阀3开启，也可以通过和张力联锁控制，穿带的时候气动球阀断开，料咬入轧辊建立张力，通过电信号自动开启气动球阀。

供油管包括胶管4、塑料管夹5、竖向钢管17和透明软管8。一般情况下，张紧装置是整体进出形式，故在驱动侧配置一根胶管4，胶管4与轧制油支管12相连通，胶管4为一层钢丝扣压胶管，要求耐轧制油，长度满足张紧装置进出行程，胶管4所用O型圈为氟橡胶材质。竖向钢管17通过塑料管夹5与张紧框架10固定连接，竖向钢管17与胶管4相连通。竖向钢管17为镀锌钢管，竖向钢管17包括竖向钢管a171和竖向钢管b172，竖向钢管a171和竖向钢管b172分别对应设置在张紧框架的两个竖向管上，竖向钢管a171和竖向钢管b172之间通过轧制油连接管13相连通。考虑到张紧辊的升降或者微量窜动，驱动侧和工作侧从轴承座到管路之间各配置一端透明软管，透明软管8的一端与竖向钢管17相连通，另一端与轧制油入口15相连通，用于满足张紧辊升降行程，透明软管8为聚氨酯软管，可以直观观察油流，长度要满足辊升降行程。透明软管8分设为透明软管a81和透明软管b82，透明软管a81的一端与竖向钢管a171相连通，透明软管a81的另一端与轴承座a71上的轧制油入口相连通，透明软管b82的一端与竖向钢管b172相连通，透明软管b82的另一端与轴承座b72上的轧制油入口相连通。

竖向钢管17的顶端设置有球阀6，球阀6用于控制竖向钢管的通断。

为了使得当过滤器2发生堵塞时能够及时地通报工作人员，本实用新型中的过滤器2上设置有压差发讯报警器，压差发讯报警器的输出端连接于控制器的输入端，压差发讯报警器用于在液压系统工作时，滤油器中的滤芯被污染物堵塞（本实用新型中过滤器前后压差大于0.3bar即为滤芯堵塞），进出口压力产生压差，当压差值增大至发讯器的设定值时，发讯器一端开关接通信号报警，同时另一端目示发讯器红色按钮弹出以示报警，提示系统操作人员及时清洗或更换滤芯，确保液压系统正常运行。

本实用新型在实际作业时，控制器控制气动球阀3得电打开，控制电动截止阀1处于常开状态，轧制油经电动截止阀1、过滤器2、气动球阀3、胶管4、竖向钢管17、球阀6和透明软管8到达轴承座7的轧制油入口15，轧制油对张紧辊轴承进行润滑冷却后从轴承座7的轧制油出口16直接排出，流回集油槽，通过集油槽流回轧制油箱。当过滤器2发生堵塞后，其上安装的压差发讯报警器会发出报警信号，并将过滤器的堵塞信号反馈至控制器，控制器向电动截止阀1发出控制信号，关闭电动截止阀1，工作人员再进行更换滤芯操作，十分方便。图1至图3中箭头表示轧制油流动方向。

本实用新型中的轴承的种类不受限制，如果有多个张紧辊或导辊轴承需要润滑冷却，在轧制油总流量满足的情况下，增加到各轴承的润滑冷却支路即可，可以通过配管轻松实现。由于轧制油的流量大，温度低，所以冷却效果好；轧制油中会添加润滑性能和粘度较大的添加剂，所以润滑效果也很好；轧制油通过轴承座回油口直接流到集油槽，省去了回油管路的配制。