一种汽车零部件焊接定位装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零件焊接技术领域，具体为一种汽车零部件焊接定位装置。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车零件用的焊接夹具因厂家设计不合理需对其进行优化设计，定位块设计不合理需重新设计，不能适应大多数的工件，只能针对的个别工件，通用性差，且工件易晃动，造成使用不便，而且现有可调的焊接夹具其调节范围比较小，使用有一定的限制，加之形状复杂，不易装夹等原因，严重的制约生产量，为了能有效的提高生产效率增产节能，急需一种适合汽车零件焊接的定位装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种汽车零部件焊接定位装置，达到了适用于多种工件的定位需求，并且位置调节范围大、夹装便捷和可提高汽车零件生产效率的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件焊接定位装置，包括平台、活动块、连接块、夹持机构和定位机构，所述平台顶部的中间位置设置有滑槽，所述活动块的底部与滑槽内壁的底部滑动连接，所述连接块的底部与平台顶部的左侧连接，且两个夹持机构的底部分别与连接块和活动块的顶部连接，所述定位机构位于夹持机构的内部。

所述夹持机构包括定位板、内空腔、螺纹块、螺纹杆、压板、伸缩杆第一防滑齿板和第二防滑齿板，两个所述定位板底部的中间位置分别与连接块和活动块的顶部连接，所述内空腔位于定位板正面的中间位置，所述定位板顶部的中间位置与螺纹块的底部连接，所述螺纹杆的外表面通过螺纹与螺纹块连接，且螺纹杆的底部延伸至内空腔的内部，所述螺纹杆的底部通过轴承与压板顶部的中间位置连接，所述压板顶部的两侧分别与两个伸缩杆的底部连接，且两个伸缩杆的顶部分别与内空腔内壁顶部的两侧连接，所述压板的底部与第一防滑齿板的顶部连接，且第二防滑齿板的底部与内空腔内壁的底部连接，所述螺纹杆的顶部与调节杆底部的中间位置连接。

所述定位机构包括滑轨、滑块、伸缩弹簧、推杆、夹持块和连接杆，两个所述滑轨的背面分别与定位板内壁的背面连接，且两个滑轨内分别与两个滑块滑动连接，所述滑轨内设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端分别与滑块和滑轨相对的一侧连接，两个所述滑块相对的一侧分别与两个推杆的一端连接，且两个推杆相对的一端分别与两个夹持块的一侧连接，所述滑块的正面与连接杆的一端连接，且连接杆的另一端通过通槽贯穿定位板的正面并与拨动套连接。

优选的，所述平台的顶部连接有底座，且底座的底部连接有防滑垫。

优选的，所述活动块和连接块的横向截面形状均为长方形，且活动块的顶部与连接块的顶部齐平。

优选的，所述调节杆的外表面设置有防护套，且防护套的外表面设置有防滑纹。

优选的，所述第一防滑齿板和第二防滑齿板的大小形状相等，且第一防滑齿板和第二防滑齿板相对一侧的齿牙为波浪状。

优选的，所述夹持块的内侧壁设置有防滑纹，且两个夹持块相对接的形状为正六边形。

本实用新型提供了一种汽车零部件焊接定位装置。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型由于对定位板进行改进，通过转动调节杆使螺纹杆配合螺纹块进行上下移动，同时带动压板进行上下调整与第二防滑齿板之间的距离，从而使整个装置能够对于规则直边形状的零部件进行稳定固定，达到了适用于多种工件的定位需求，并且位置调节范围大、夹装便捷和可提高汽车零件生产效率的目的。

(2)、本实用新型由于对定位板进行改进，通过向两侧拉动两个拨动套，使两个滑块通过滑轨进行相对方向移动，使两个夹持块彼此分离，然后利用伸缩弹簧的弹性作用力使两个夹持块对于圆形零件进行夹持，而且由于两个夹持块相对接为正六边形，能够对直径大于夹持块的零件紧密夹持定位，从而提高了定位板的通用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型结构定位板的剖视图。

图中：1平台、2滑槽、3活动块、4连接块、5夹持机构、6定位机构、 7底座、51定位板、52内空腔、53螺纹块、54螺纹杆、55压板、56伸缩杆、 57第一防滑齿板、58第二防滑齿板、59调节杆、61滑轨、62滑块、63伸缩弹簧、64推杆、65夹持块、66连接杆、67拨动套。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件焊接定位装置，包括平台1、活动块3、连接块4、夹持机构5和定位机构6，平台1 顶部的中间位置开设有滑槽2，活动块3的底部与滑槽2内壁的底部滑动连接，连接块4的底部与平台1顶部的左侧固定连接，且两个夹持机构5的底部分别与连接块4和活动块3的顶部固定连接，定位机构6位于夹持机构5的内部，平台1的顶部固定连接有底座7，且底座7的底部固定连接有防滑垫，活动块3和连接块4的横向截面形状均为长方形，且活动块3的顶部与连接块4 的顶部齐平。

夹持机构5包括定位板51、内空腔52、螺纹块53、螺纹杆54、压板55、伸缩杆56第一防滑齿板57和第二防滑齿板58，两个定位板51底部的中间位置分别与连接块4和活动块3的顶部固定连接，内空腔52位于定位板51正面的中间位置，定位板51顶部的中间位置与螺纹块53的底部固定连接，螺纹杆54的外表面通过螺纹与螺纹块53连接，且螺纹杆54的底部延伸至内空腔52的内部，螺纹杆54的底部通过轴承与压板55顶部的中间位置固定连接，压板55顶部的两侧分别与两个伸缩杆56的底部固定连接，且两个伸缩杆56 的顶部分别与内空腔52内壁顶部的两侧固定连接，压板55的底部与第一防滑齿板57的顶部固定连接，且第二防滑齿板58的底部与内空腔52内壁的底部固定连接，螺纹杆54的顶部与调节杆59底部的中间位置固定连接，调节杆59的外表面套接有防护套，且防护套的外表面开设有防滑纹，第一防滑齿板57和第二防滑齿板58的大小形状相等，且第一防滑齿板57和第二防滑齿板58相对一侧的齿牙为波浪状。

定位机构6包括滑轨61、滑块62、伸缩弹簧63、推杆64、夹持块65和连接杆66，两个滑轨61的背面分别与定位板51内壁的背面固定连接，且两个滑轨61内分别与两个滑块62滑动连接，滑轨61内套接有伸缩弹簧63，且伸缩弹簧63的两端分别与滑块62和滑轨61相对的一侧固定连接，两个滑块 62相对的一侧分别与两个推杆64的一端固定连接，且两个推杆64相对的一端分别与两个夹持块65的一侧固定连接，滑块62的正面与连接杆66的一端固定连接，且连接杆66的另一端通过通槽贯穿定位板51的正面并与拨动套 67固定连接，夹持块65的内侧壁开设有防滑纹，且两个夹持块65相对接的形状为正六边形。

在使用时，通过转动调节杆59使螺纹杆54配合螺纹块53进行上下移动，同时带动压板55进行上下调整与第二防滑齿板58之间的距离，从而使整个装置能够对于规则直边形状的零部件进行稳定固定，通过向两侧拉动两个拨动套67，使两个滑块62通过滑轨61进行相对方向移动，使两个夹持块65彼此分离，然后利用伸缩弹簧63的弹性作用力使两个夹持块65对于圆形零件进行夹持。

综上可得：本实用新型由于对定位板51进行改进，通过转动调节杆59 使螺纹杆54配合螺纹块53进行上下移动，同时带动压板55进行上下调整与第二防滑齿板58之间的距离，从而使整个装置能够对于规则直边形状的零部件进行稳定固定，达到了适用于多种工件的定位需求，并且位置调节范围大、夹装便捷和可提高汽车零件生产效率的目的，本实用新型由于对定位板51进行改进，通过向两侧拉动两个拨动套67，使两个滑块62通过滑轨61进行相对方向移动，使两个夹持块65彼此分离，然后利用伸缩弹簧63的弹性作用力使两个夹持块65对于圆形零件进行夹持，而且由于两个夹持块65相对接为正六边形，能够对直径大于夹持块65的零件紧密夹持定位，从而提高了定位板51的通用性。