螺栓紧固装置的制作方法

本实用新型涉及固定螺栓的装置技术领域，主要是一种用于安装铁路客车轴箱盖上螺栓的紧固装置。

背景技术：

铁路客车轴箱装置在安装轴箱盖时，使用扭力扳手或扭力扳机用于扭紧与轴箱盖上螺栓相适配的螺母，经常发生螺栓打转现象，现有防止螺栓打转的方法主要有两种：1、采用扳手或其他辅助工具卡住螺栓头，然后再扭紧螺母；2、在轴箱盖上的螺栓孔旁边加焊挡铁，用挡铁来防止螺栓打转，但由于挡铁定位要求高及焊接不良的原因，仍有螺栓打转现象，还需要用其他辅助工具对螺栓进行卡紧。现有防止螺栓打转的方法存在操作复杂和工作效率低的问题。

技术实现要素：

本实用新型所解决的问题是提供一种螺栓紧固装置，以解决现有防止螺栓跟转的方法操作复杂、工作效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种螺栓紧固装置包括一端设有扳手套筒的扭力扳手，所述扳手套筒和所述扭力扳手之间通过固定轴杆相连，在所述固定轴杆上设有定位杆，所述定位杆的一端设有轴孔套，所述定位杆的另一端设有环形套，所述环形套套设在所述固定轴杆上，所述轴孔上设有向外延伸的止转扳手，所述止转扳手的连接部穿装在所述轴孔套上，所述止转扳手的扳手部延伸至与所述扳手套筒在同一轴线上。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述止转扳手呈L型。

进一步的：所述止转扳手的连接部尾端设有限位块。

进一步的：所述环形套包括上环和下环，所述上环和所述下环之间通过螺栓和螺母相连接。

进一步的：所述环形套为开口环形套，所述开口环形套的开口处通过螺栓和螺母相连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：本实用新型克服了现有螺栓紧固技术在紧固螺栓时发生打转需要其他辅助工具才能止转的缺点，它解决了当螺栓发生打转时，通过扣在螺栓上的止转扳手转到至轴箱盖箱壁被卡住，从而起到固定住螺栓防止其转动的作用，可以高效进行紧固螺栓。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1的M相视图。

图3是图1的A相视图

图4是本实用新型实施例二的结构示意图。

图5是图4的M相视图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

实施例一：

如图1、图2和图3所示的螺栓紧固装置，包括一端设有扳手套筒1-1的扭力扳手1，扳手套筒1-1和扭力扳手1之间通过固定轴杆1-2相连，在固定轴杆1-2上设有定位杆2，定位杆2的一端设有轴孔套2-1，定位杆2的另一端设有环形套2-2，环形套2-2套设在固定轴杆1-2上，轴孔套2-1上设有向外延伸的止转扳手3，止转扳手3的连接部3-1穿装在轴孔套2-1上，止转扳手3的扳手部3-2延伸至与扳手套筒1-1在同一轴线上；止转扳手3呈L型；止转扳手3的连接部3-1尾端设有限位块；环形套2-2包括上环2-2-1和下环2-2-2，上环2-2-1和下环2-2-2之间通过螺栓和螺母相连接。

使用时，先将上环2-2-1放在固定轴杆1-2的上方，再将下环2-2-2放在固定轴杆1-2的上方，使上环2-2-1与下环2-2-2相适配，然后用螺栓和螺母将上环2-2-1和下环2-2-2扭紧连接，扭紧至固定轴杆1-2还能在环形套2-2内自由转动即可；然后将止转扳手3的扳手部3-2卡在螺栓头上，扳手套筒1-1套在螺母上，转动扭力扳手1将螺母扭紧时螺栓跟着转动，螺栓带动止转扳手3转动，当止转扳手3转动到与轴箱盖的箱壁相碰时，继续转动扭力扳手1将螺母扭紧，止转扳手3被轴箱盖的箱壁卡住而停止转动，从而起到固定住螺栓防止其转动的作用。

实施例二：

如图4和图5所示的螺栓紧固装置，包括一端设有扳手套筒1-1的扭力扳手1，扳手套筒1-1和扭力扳手1之间通过固定轴杆1-2相连，在固定轴杆1-2上设有定位杆2，定位杆2的一端设有轴孔套2-1，定位杆2的另一端设有环形套2-2，环形套2-2套设在固定轴杆1-2上，轴孔套2-1上设有向外延伸的止转扳手3，止转扳手3的连接部3-1穿装在轴孔套2-1上，止转扳手3的扳手部3-2延伸至与扳手套筒1-1在同一轴线上；止转扳手3呈L型；止转扳手3的连接部3-1尾端设有限位块；环形套2-2为开口环形套，开口环形套的开口处通过螺栓和螺母相连接。

使用时，先将开口环形套从其开口处套设在固定轴杆1-2上方，然后用螺栓和螺母将开口环形套的开口处进行扭紧，扭紧至固定轴杆1-2还能在开口环形套内自由转动即可；将止转扳手3的扳手部3-2卡在螺栓头上，扳手套筒1-1套在螺母上，转动扭力扳手1将螺母扭紧时螺栓跟着转动，螺栓带动止转扳手3转动，当止转扳手3转动到与轴箱盖的箱壁相碰时，继续转动扭力扳手1将螺母扭紧，止转扳手3被轴箱盖的箱壁卡住而停止转动，从而起到固定住螺栓防止其转动的作用。