一种汽车轮罩焊接夹具装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车轮罩焊接夹具装置。

背景技术：

随着生活水平的提高，汽车的普及率越来越高，逐渐成为越来越多人的代步工具，汽车制造业也得到了迅速的发展。汽车零部件属于高精度的产品，如在汽车轮罩的加工过程中，需要将碳罐支架、加油管支架等附件焊接到汽车轮罩上，因此通常需要制作焊接夹具装置进行定位。而汽车零部件属于高精度产品，在焊接过程中的要求比较严格，夹具设计的科学性和合理性，对产品的焊接品质影响较大。因此，急需一种可靠的、固定效果好、便于操作的汽车轮罩焊接夹具装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可靠的、固定效果好、便于操作的汽车轮罩焊接夹具装置。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车轮罩焊接夹具装置，包括底座、安装于所述底座底部的滚轮及安装于所述底座顶部的控制箱和夹具机构，所述夹具机构分为左夹具机构、右夹具机构、前夹具机构和后夹具机构，所述左夹具机构包括定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构，所述右夹具机构包括第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构，所述前夹具机构包括第三支撑压紧机构，所述后夹具机构包括第三附件压紧机构。

优选的，所述定位压紧机构包括第一角座和第一气缸，所述第一角座通过螺栓与所述底座固定，所述第一角座顶部通过螺栓与第一连接板相连，所述第一气缸通过销钉与第一连接板连接，所述第一气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第一压臂的尾部连接，所述第一压臂底面的端部和中部分别设有第一上压紧块和第二上压紧块，所述第一连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂中部固定有轮罩定位销，所述侧臂的端部设有与所述第一上压紧块相对的第一下支撑块，所述侧臂上方的所述第一连接板上固定有与所述第二上压紧块相对的第二下支撑块。

优选的，所述第一附件压紧机构包括第二角座和第二气缸，所述第二角座通过螺栓与所述底座固定，所述第二角座顶部通过螺栓与第二连接板相连，所述第二气缸通过销钉与第二连接板连接，所述第二气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第二压臂的尾部连接，所述第二压臂的端部设有第一双导杆气缸，所述第一双导杆气缸的伸缩杆上设有第一附件上定位固定件，所述第一附件上定位固定件底部设有第一附件上定位销，所述第二气缸上还设有用于安装行程阀的第一支架。

优选的，所述第一支撑压紧机构包括第三角座和第三气缸，所述第三角座通过螺栓与所述底座固定，所述第三角座顶部通过螺栓与第三连接板相连，所述第三气缸通过销钉与第三连接板连接，所述第三气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第三压臂的尾部连接，所述第三压臂底面的中部和端部分别设有第三上压紧块和第四上压紧块，所述第三连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂的端部设有与所述第三上压紧块相对的第三下支撑块，所述侧臂上方的所述第三连接板上固定有与所述第四上压紧块相对的第四下支撑块。

优选的，所述第二附件压紧机构包括第四角座和第四气缸，所述第四角座通过螺栓与所述底座固定，所述第四角座顶部通过螺栓与第四连接板相连，所述第四气缸通过销钉与第四连接板连接，所述第四气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第四压臂的尾部连接，所述第四压臂的端部设有第二双导杆气缸，所述第二双导杆气缸的伸缩杆上设有第二附件上定位固定件，所述第二附件定位固定件底部设有第二附件上定位销，所述第四连接板的侧面设有与所述第二附件上定位固定件相对的第二附件下定位固定件，所述第二附件下定位固定件顶部设有第二附件下定位销，所述第四气缸上还设有用于安装行程阀的第二支架。

优选的，所述第二支撑压紧机构包括第五角座和第五气缸，所述第五角座通过螺栓与所述底座固定，所述第五角座顶部通过螺栓与第五连接板相连，所述第五气缸通过销钉与第五连接板连接，所述第五气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第五压臂的尾部连接，所述第五压臂底面的中部和端部分别设有第五上压紧块和第六上压紧块，所述第五连接板的侧面固定连接有侧臂，所述侧臂的端部设有与所述第五上压紧块相对的第五下支撑块，所述侧臂上方的所述第五连接板上固定有与所述第六上压紧块相对的第六下支撑块。

优选的，所述第三支撑压紧机构包括第六角座和第六气缸，所述第六角座通过螺栓与所述底座固定，所述第六角座顶部通过螺栓与第六连接板相连，所述第六气缸通过销钉与第六连接板连接，所述第六气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第六压臂的尾部连接，所述第六压臂底面的端部分别设有第七上压紧块，所述第六连接板顶部设有与所述第七上压紧块相对的第七下支撑块。

优选的，所述第三附件压紧机构包括第七角座和第七气缸，所述第七角座通过螺栓与所述底座固定，所述第七角座顶部通过螺栓与第七连接板相连，所述第七气缸通过销钉与第七连接板连接，所述第七气缸的伸缩杆以铰链接的形式与第七压臂的尾部连接，所述第七压臂的底面设有第八上压紧块，所述第七压臂的端部固定连接有第三附件上压紧件，所述第七连接板的侧面延伸出侧臂，所述侧臂上方的所述第七连接板上固定有与所述第八上压紧块相对的第八下支撑块，所述侧臂的端部固定有与所述第三附件上压紧件相对的第九下支撑块，所述第七气缸上还设有用于安装行程阀的第三支架。

优选的，所述第二压臂、所述第四压臂和所述第七压臂的顶面分别设有第一把手、第二把手和第三把手。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在底座上设置定位压紧机构，第一附件压紧机构、第一支撑压紧机构、第二附件压紧机构、第二支撑压紧机构、第三支撑压紧机构和第三附件压紧机构，利用几个压紧机构的紧密配合，将轮罩固定夹紧，并将待焊接的附件固定压紧在轮罩上，固定牢固且精确度高，有助于保证焊接操作的正常高效进行。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。

图1是第一附件、第二附件、第三附件在轮罩上的焊接位置示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型的底座的立体结构示意图；

图4是本实用新型的定位压紧机构的立体结构示意图；

图5是本实用新型的第一附件压紧机构的立体结构示意图；

图6是本实用新型的第一支撑压紧机构的立体结构示意图；

图7是本实用新型的第二附件压紧机构的立体结构示意图；

图8是本实用新型的第二支撑压紧机构的立体结构示意图；

图9是本实用新型的第三支撑压紧机构的立体结构示意图；

图10是本实用新型的第三附件压紧机构的立体结构示意图。

图中标记为：1、定位压紧机构；1.1、第一角座；1.2、第一气缸；1.3、第一连接板；1.4、第一压臂；1.5、第一上压紧块；1.6、第二上压紧块；1.7、轮罩定位销；1.8、第一下支撑块；1.9、第二下支撑块；2、第一附件压紧机构；2.1、第二角座；2.2、第二气缸；2.3、第二连接板；2.4、第二压臂；2.5、第一双导杆气缸；2.6、第一附件上定位固定件；2.7、第一附件上定位销；2.8、第一支架；2.9、第一把手；3、第一支撑压紧机构；3.1、第三角座；3.2、第三气缸；3.3、第三连接板；3.4、第三压臂；3.5、第三上压紧块；3.6、第四上压紧块；3.7、第三下支撑块；3.8、第四下支撑块；4、第二附件压紧机构；4.1、第四角座；4.2、第四气缸；4.3、第四连接板；4.4、第四压臂；4.5、第二双导杆气缸；4.6、第二附件上定位固定件；4.7、第二附件上定位销；4.8、第二附件下定位固定件；4.9、第二附件下定位销；4.10、第二支架；4.11、第二把手；5、第二支撑压紧机构；5.1、第五角座；5.2、第五气缸；5.3、第五连接板5.4、第五压臂；5.5、第五上压紧块；5.6、第六上压紧块；5.7、第五下支撑块；5.8、第六下支撑块；6、第三支撑压紧机构；6.1、第六角座；6.2、第六气缸；6.3、第六连接板；6.4、第六压臂；6.5、第七上压紧块；6.6、第七下支撑块；7、第三附件压紧机构；7.1、第七角座；7.2、第七气缸；7.3、第七连接板7.4、第七压臂；7.5、第八上压紧块；7.6、第三附件上压紧件；7.7、第八下支撑块；7.8、第九下支撑块；7.9第三支架；7.10、第三把手；8、底座；9、控制箱；10、滚轮；11、轮罩；12、第一附件；13、第二附件；14、第三附件。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种汽车轮罩焊接夹具装置，包括底座8、安装于底座8底部的滚轮10及安装于底座顶部的控制箱9和夹具机构，夹具机构分为左夹具机构、右夹具机构、前夹具机构和后夹具机构，左夹具机构包括定位压紧机构1，第一附件压紧机构2、第一支撑压紧机构3，右夹具机构包括第二附件压紧机构4、第二支撑压紧机构5，前夹具机构包括第三支撑压紧机构6，后夹具机构包括第三附件压紧机构7，底座8上滚轮10的设置，可使得该焊接夹具装置移动方便、灵活，应用范围更广。

如图4所示，定位压紧机构1包括第一角座1.1和第一气缸1.2，第一角座1.1通过螺栓与底座8固定，第一角座1.1顶部通过螺栓与第一连接板1.3相连，第一气缸1.2通过销钉与第一连接板1.3连接，第一气缸1.2的伸缩杆以铰链接的形式与第一压臂1.4的尾部连接，第一压臂1.4底面的端部和中部分别设有第一上压紧块1.5和第二上压紧块1.6，第一连接板1.3的侧面延伸出侧臂，侧臂中部固定有轮罩定位销1.7，侧臂的端部设有与第一上压紧块1.5相对的第一下支撑块1.8，侧臂上方的第一连接板1.3上固定有与第二上压紧块1.6相对的第二下支撑块1.9。

如图5所示，第一附件压紧机构2包括第二角座2.1和第二气缸2.2，第二角座通过螺栓与底座8固定，第二角座2.1顶部通过螺栓与第二连接板2.3相连，第二气缸2.2通过销钉与第二连接板2.3连接，第二气缸2.2的伸缩杆以铰链接的形式与第二压臂2.4的尾部连接，第二压臂2.4的顶面设有第一把手2.9，第二压臂2.4的端部设有第一双导杆气缸2.5，第一双导杆气缸2.5的伸缩杆上设有第一附件上定位固定件2.6，第一附件上定位固定件2.6底部设有第一附件上定位销2.7，第二气缸2.2上还设有用于安装行程阀的第一支架2.8。

如图6所示，第一支撑压紧机构3包括第三角座3.1和第三气缸3.2，第三角座3.1通过螺栓与底座8固定，第三角座3.1顶部通过螺栓与第三连接板3.3相连，第三气缸3.2通过销钉与第三连接板3.3连接，第三气缸3.2的伸缩杆以铰链接的形式与第三压臂3.4的尾部连接，第三压臂3.4底面的中部和端部分别设有第三上压紧块3.5和第四上压紧块3.6，第三连接板3.3的侧面延伸出侧臂，侧臂的端部设有与第三上压紧块3.5相对的第三下支撑块3.7，侧臂上方的第三连接板3.3上固定有与第四上压紧块3.6相对的第四下支撑块3.8。

如图7所示，第二附件压紧机构4包括第四角座4.1和第四气缸4.2，第四角座4.1通过螺栓与底座8固定，第四角座4.1顶部通过螺栓与第四连接板4.3相连，第四气缸4.2通过销钉与第四连接板4.3连接，第四气缸4.2的伸缩杆以铰链接的形式与第四压臂4.4的尾部连接，第四压臂4.4顶面设有第二把手4.11，第四压臂4.4的端部设有第二双导杆气缸4.5，第二双导杆气缸4.5的伸缩杆上设有第二附件上定位固定件4.6，第二附件定位固定件4.6底部设有第二附件上定位销4.7，第四连接板4.3的侧面设有与第二附件上定位固定件4.6相对的第二附件下定位固定件4.8，第二附件下定位固定件7.8顶部设有第二附件下定位销4.9，第四气缸4.2上还设有用于安装行程阀的第二支架4.10。

如图8所示，第二支撑压紧机构5包括第五角座5.1和第五气缸5.2，第五角座5.1通过螺栓与底座8固定，第五角座5.1顶部通过螺栓与第五连接板5.3相连，第五气缸5.2通过销钉与第五连接板5.3连接，第五气缸5.2的伸缩杆以铰链接的形式与第五压臂5.4的尾部连接，第五压臂5.4底面的中部和端部分别设有第五上压紧块5.5和第六上压紧块5.6，第五连接板5.3的侧面固定连接有侧臂，侧臂的端部设有与第五上压紧块5.5相对的第五下支撑块5.7，侧臂上方的第五连接板5.3上固定有与第六上压紧块5.6相对的第六下支撑块5.8。

如图9所示，第三支撑压紧机构6包括第六角座6.1和第六气缸6.2，第六角座6.1通过螺栓与底座8固定，第六角座6.1顶部通过螺栓与第六连接板6.3相连，第六气缸6.2通过销钉与第六连接板6.3连接，第六气缸6.2的伸缩杆以铰链接的形式与第六压臂6.4的尾部连接，第六压臂6.4底面的端部分别设有第七上压紧块6.5，第六连接板6.3顶部设有与第七上压紧块6.5相对的第七下支撑块6.6。

如图10所示，第三附件压紧机构7包括第七角座7.1和第七气缸7.2，第七角座7.1通过螺栓与底座8固定，第七角座7.1顶部通过螺栓与第七连接板7.3相连，第七气缸7.2通过销钉与第七连接板7.3连接，第七气缸7.2的伸缩杆以铰链接的形式与第七压臂7.4的尾部连接，第七压臂7.4的顶面第三把手7.10，第七压臂7.4的底面设有第八上压紧块7.5，第七压臂7.4的端部固定连接有第三附件上压紧件7.6，第七连接板7.3的侧面延伸出侧臂，侧臂上方的第七连接板7.3上固定有与第八上压紧块7.5相对的第八下支撑块7.7，侧臂的端部固定有与第三附件上压紧件7.6相对的第九下支撑块7.8，第七气缸7.2上还设有用于安装行程阀的第三支架7.9。

待焊接的附件为第一附件12、第二附件13、第三附件14，三个附件在轮罩11上的位置如图1所示。本实施例在使用过程中，各压紧机构的压臂处于打开的状态，放上轮罩11；然后定位压紧机构1的第一压臂1.4、第一支撑压紧机构3的第三压臂3.4、第二支撑压紧机构5的第五压臂5.4、第三支撑压紧机构6的第六压臂6.4在各对应气缸的作用下，向下运动压紧轮罩11；第一双导杆气缸2.5、第二双导杆气缸4.5分别控制第一附件上定位固定件2.6和第二附件上定位固定件4.6向下伸出；然后按照图1的位置放置第一附件12、第二附件13和第三附件14，然后分别握着第一把手2.9、第二把手4.11和第三把手7.10，分别手动将第二压臂2.4、第四压臂4.4和第七压臂7.4向下手动压紧，然后再各自对应的第二气缸2.2、第四气缸4.2和第七气缸7.2的作用下，第二压臂2.4、第四压臂4.4和第七压臂7.4向下运动，以对第一附件12、第二附件13和第三附件14进行进一步的固定压紧；最后，操作人员开始进行焊接操作。

本实施例在底座8上设置定位压紧机构1，第一附件压紧机构2、第一支撑压紧机构3、第二附件压紧机构4、第二支撑压紧机构5、第三支撑压紧机构6和第三附件压紧机构7，利用几个压紧机构的紧密配合，将轮罩11固定，并将待焊接的附件固定压紧在轮罩11上的合适位置，固定牢固且精确度高，有助于保证焊接操作的正常高效进行。此外，第一附件12和第二附件13与轮罩11相互干扰，而第一双导杆气缸2.5、第二双导杆气缸4.5的设置使得对应的第一附件上定位销2.7和第二附件上定位销4.7具有了伸缩功能，防止了在工件焊接完成后无法取出的现象的产生。

以上仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。