偏心轮式冲压装置的制作方法

本实用新型涉及冲压成型技术领域，具体是一种偏心轮式冲压装置。

背景技术：

冲压生产主要是针对板材的，通过模具，能进行落料，冲孔，成型，冲裁，拉深，修整，精冲，整形，铆接及挤压件等加工，广泛应用于各个领域。

中国专利公布了一种冲压装置和冲压模具（cn204866990u），包括左固定块、右固定块和设置在左固定块和右固定块之间的中间块，且都设置在转动轴上，且左固定块和右固定块可在转动轴上滑动。中间块的内部设置有与偏心轮相匹配的凹槽，将偏心轮卡合在凹槽中即能够使得中间块沿支撑架在竖直方向上移动位置；并且在中间块上固接冲压杆，中间块在竖直方向上移动位置即能够带动冲压杆在竖直方向上移动位置。该冲压装置结构简单，适用于冲压小型零件，例如电容器外壳，不浪费资源，且操作方便。

在实际使用过程中，其存在如下问题：

第一，传动刚度不够，因此其只适用于冲压小型零件；

第二，未公开具体的减速机构，而减速机构的平稳性直接影响冲压成型效果；

第二，单偏心轮的稳定性不好，冲压精度低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种偏心轮式冲压装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种偏心轮式冲压装置，包括机架，机架上安装有转轴，机架一侧设有用于带动转轴的减速电机；转轴通过偏心轮结构连接冲压平台；所述转轴上转动套装有链轮座，链轮座上安装有链轮，链轮与减速电机通过传动链连接；所述链轮座侧端与转轴之间连接有齿轮减速器；所述转轴两端固定安装有偏心轮；所述偏心轮外侧通过套装有轴承；所述轴承与所述冲压平台之间通过连接螺杆连接。

其进一步是：所述减速齿轮器下侧设有限位柱，限位柱上端配合插入在齿轮减速器一侧的限位槽中。

所述机架上固定安装有限位滑套，限位滑套滑动套装在限位柱上，在限位柱上安装有回复弹簧。

所述限位柱下侧通过拉绳连接有控制拉环。

所述轴承外周面设有一个螺纹孔，所述连接螺杆下端开有外螺纹，连接螺杆下端通过螺纹连接安装在轴承螺纹孔中，在连接螺杆下端安装有紧固螺母；所述连接螺杆上端通过销轴结构铰接在冲压平台下。

在使用时，减速电机通过传动链带动链轮、链轮座转动，链轮座通过齿轮减速器带动转轴转动，转轴通过偏心轮、轴承、连接螺杆带动冲压平台上下反复移动，完成冲压过程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

链轮座转动时，通过齿轮减速器将动力传递至转轴，齿轮减速器传动稳定，还能保证传动刚度，精简了传动结构，减小了设备的体积；

当限位柱位于齿轮减速器一侧的限位槽中时，链轮座通过齿轮减速器将动力传递至转轴；当下拉控制拉环，使得限位柱离开齿轮减速器一侧的限位槽中时，齿轮减速器将自转，在加工频率较快时，这种方法能够提高加工效率；

偏心轮对称式的布置保证冲压平台的稳定性，在运转过程中轴承、偏心轮之间滑动摩擦，连接螺杆始终竖直，冲压平台受到的是基本上下垂直的力，这就大大减小用于控制冲压平台轨迹的的滑轨所受的偏载力，滑轨滑轨基本上没有偏载，能够显著提高其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是链轮座结构示意图；

图3是图1中齿轮减速器、链轮座、转轴连接处的放大图；

图4是轴承结构示意图；

图5是图4中左视图；

图6是偏心轮结构示意图；

图7是图6中左视图；

图8是转轴结构示意图；

图中：1、机架；2、齿轮减速器；3、限位柱；4、转轴；5、减速电机；6、链轮座；7、链轮；8、传动链；9、限位滑套；10、冲压平台；11、偏心轮；12、轴承；13、连接螺杆；14、回复弹簧；15、控制拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图8所示，一种偏心轮式冲压装置，包括机架1、冲压平台10、转轴4和减速电机5。转轴4两端通过轴承座安装在机架1，转轴4由减速电机5带动，转轴4通过偏心轮结构带动冲压平台10做上下反复移动。机架1设置滑轨，滑轨与冲压平台10相配合，保证冲压平台10的上下反复移动。

本实施例的改进之处在于：

结合图2和图3所示，链轮座6内孔通过转动副套装在转轴4上，链轮7套装在链轮座6上，链轮7与链轮座6之间通过内键连接。链轮7与减速电机5通过传动链8连接，减速电机5启动后，通过传动链8带动链轮7与链轮座6一起转动。

链轮座6左端具有套装在齿轮减速器2的内齿圈外，并通过螺栓与内齿圈固定连接，使得链轮座6与齿轮减速器2的内齿圈一起转动。齿轮减速器2输出轴开设通孔，齿轮减速器2输出轴套装在转轴4上，且齿轮减速器2输出轴与转轴4通过内键连接。链轮座6转动时，通过齿轮减速器2将动力传递至转轴4。齿轮减速器2传动稳定，还能保证传动刚度，精简了传动结构，减小了设备的体积。

另外，减速齿轮器2下侧设有限位柱3。具体的：限位滑套9固定安装在机架1上，限位柱3滑动套装在限位滑套9中，限位柱3可以沿着限位滑套9上下滑动。限位柱3上端有一个周向式的台阶，回复弹簧14套在限位柱3上，回复弹簧14两端分别抵在限位柱3台阶和限位滑套9之间，回复弹簧14给限位柱3一个向上运动的力，使得限位柱3上端能够配合插入到齿轮减速器2一侧的限位槽中。限位柱3下侧通过拉绳连接有控制拉环15。

当限位柱3位于齿轮减速器2一侧的限位槽中时，链轮座6通过齿轮减速器2将动力传递至转轴4；当下拉控制拉环15，使得限位柱3离开齿轮减速器2一侧的限位槽中时，齿轮减速器2将自转，即链轮座6不能通过齿轮减速器2将动力传递至转轴4，依次省去了开关电机时间，在加工频率较快时，这种方法能够提高加工效率。

再结合图4至图7所示，转轴4两端套装偏心轮11，偏心轮11与转轴4通过内键连接，两个偏心轮11对称分布在冲压平台10两侧。偏心轮11外周面套装轴承12，轴承12外周面设有一个螺纹孔，连接螺杆13下端的螺纹柱安装在轴承12螺纹孔中；连接螺杆13下端通过紧固螺母紧固在轴承12螺纹孔中中。连接螺杆13上端通过销轴结构铰接在冲压平台10下，且连接螺杆13竖向布置。

偏心轮11转动时，通过外侧的轴承12、连接螺杆13带动冲压平台10上下反复移动，对称式的布置保证冲压平台10的稳定性。另外，本实施例采用轴承12、连接螺杆13的传动结构，轴承12、连接螺杆13之间为刚性连接，在运转过程中轴承12、偏心轮11之间滑动摩擦，连接螺杆13始终竖直，冲压平台10受到基本垂直的力，这就大大减小用于控制冲压平台10轨迹的的滑轨所受的偏载力，滑轨滑轨基本上没有偏载，能够显著提高其使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。