调直机的制作方法

本实用新型涉及一种调直机，属于铁路道岔机械加工技术领域。

背景技术：

现有的调直机只具有上、左方向的动作，无自动复位装置。钢轨顶压调直后由于没有自动复位装置，钢轨紧贴调直机侧壁，如不将钢轨撬到中心位置将无法移动，因此每调一点都需要撬动一下钢轨，一台调直机至少需要两人共同操作。垫块无固定装置存在安全隐患。在调直钢轨立弯时需要在钢轨面上放置垫块，当钢轨被顶弯调直时压力高达200吨，如此高的压力之下铁垫块万一被压飞，存在着极大的安全隐患。无自动送轨装置，每次进行下个点位调直都需要人工推动钢轨，费时费力。

技术实现要素：

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种调直机，该调直机能够通过液压油缸顶紧钢轨使钢轨发生弹、塑性变形并通过调整垫块组件配合达到调直钢轨目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：调直机其结构：调直机身为一体机身，机身是由两块50mm厚的钢板通过上横梁、左右油缸定位板和下油缸固定板焊接成一体，形成侧架，机身下方设有下扁担，下扁担上方两端分别设有下压块，下扁担与下压块之间设有燕尾槽，燕尾槽中各有二个下压块，下扁担下方分别设有机腿，左右油缸定位板上分别由螺栓连接固定横向油缸一和横向油缸二，下油缸固定板上螺栓固定安有下油缸，机身上端安有上扁担，上扁担下端分别设有2个上压块，上扁担和上压块设有燕尾槽，燕尾槽中各有二个上压块，横向油缸一和横向油缸二两端分别对称设有固定顶座，固定顶座两端分别设有钢轨复位装置，钢轨复位装置外侧端分别设有电动滚轮和固定滚轮；所述固定顶座安有固定顶座顶盘，固定顶座顶盘上安有固定顶座顶头；所述横向油缸一活塞杆端头安有横向油缸一顶座，横向油缸一顶座前端安有横向油缸一顶头；所述横向油缸二活塞杆端头安有横向油缸二顶座，横向油缸二顶座前端安有横向油缸二顶头；所述钢轨复位装置结构为：垫板由沉头螺栓和螺母固定连接在托板上，长轴端头焊接前板，前板和垫板中间安有弹簧，长轴穿过弹簧由螺母三固定在托板上，前板前端垂直焊接立板，立板设有通孔，孔内安有通轴，通轴后端由弹簧垫和螺母一固定在立板上，通轴前端安有轴承，轴承外侧安有导轮，导轮前端由螺母紧固，导轮后端由螺栓将连板固定，连板与通轴中间安有密封圈；所述滚轮装置结构为：滚轮底盘上端分别安有轴承座一和轴承座二，轴承座一内安有轴承，轴承内安有滚轮轴，滚轮轴上安有滚轮；电机底盘上端安有电机，电机通过连接轴键连接滚轮轴。

本实用新型的有益效果是：三缸独自作业，多方位一次性完成钢轨调直，研制可靠的垫块移动装置工作时锁定垫块，确保作业者人身安全。自动进给、自动复位装置尽最大能力减轻工人劳动强度提高生产效率，完全满足钢轨调整需求。

附图说明

图1是本实用新型调直机结构示意图。

图2是本实用新型调直机a-a结构示意图。

图3是本实用新型调直机钢轨复位装置安装示意图。

图4是本实用新型调直机俯视示意图。

图5是本实用新型调直机钢轨复位装置示意图。

图6是本实用新型调直机电动滚轮装置示意图。

图中1、电动滚轮，2、固定顶座，3、上压块，4、上扁担，5、横向油缸一，6、固定滚轮，7、下压块，8、下扁担，9、下油缸，10、机腿，11、横向油缸二，12、侧架，13、钢轨复位装置，14、横向油缸一顶座，15、横向油缸一顶头，16、固定顶座顶盘，17、固定顶座顶头，18、横向油缸二顶头，19、横向油缸二顶座，20、螺栓，21、立板，22、通轴，23、螺母一，24、弹簧垫，25、密封圈，26、连板，27、轴承a，28、导轮，29、长轴，30、弹簧，31、垫板，32、托板，33、沉头螺栓，34、螺母二，35、螺母三，36、前板，37、轴承座一，38、轴承b，39、滚轮轴，40、滚轮，41、轴承座二，42、连接轴，43、电机，44、电机底盘，45、滚轮底盘。

具体实施方式

如图1—图6所示，调直机其结构：调直机身为一体机身，机身是由两块50mm厚的钢板通过上横梁、左右油缸定位板和下油缸固定板焊接成一体，形成侧架12，机身下方设有下扁担8，下扁担8上方两端分别设有下压块7，下扁担8与下压块7之间设有燕尾槽，燕尾槽中各有二个下压块7，下扁担8下方分别设有机腿10，左右油缸定位板上分别由螺栓连接固定横向油缸一5和横向油缸二11，下油缸固定板上螺栓固定安有下油缸9，机身上端安有上扁担4，上扁担4下端分别设有2个上压块3，上扁担4和上压块3设有燕尾槽，燕尾槽中各有二个上压块3，横向油缸一5和横向油缸二11两端分别对称设有固定顶座2，固定顶座2两端分别设有钢轨复位装置13，钢轨复位装置13外侧端分别设有电动滚轮1和固定滚轮6；所述固定顶座2安有固定顶座顶盘16，固定顶座顶盘16上安有固定顶座顶头17；所述横向油缸一5活塞杆端头安有横向油缸一顶座14，横向油缸一顶座14前端安有横向油缸一顶头15；所述横向油缸二11活塞杆端头安有横向油缸二顶座19，横向油缸二顶座19前端安有横向油缸二顶头18；所述钢轨复位装置13结构为：垫板31由沉头螺栓33和螺母34固定连接在托板32上，长轴29端头焊接前板36，前板36和垫板31中间安有弹簧30，长轴29穿过弹簧30由螺母三35固定在托板32上，前板36前端垂直焊接立板21，立板21设有通孔，孔内安有通轴22，通轴22后端由弹簧垫24和螺母一23固定在立板21上，通轴22前端安有轴承a27，轴承a27外侧安有导轮28，导轮28前端由螺母紧固，导轮28后端由螺栓20将连板26固定，连板26与通轴22中间安有密封圈25；所述滚轮装置结构为：滚轮底盘45上端分别安有轴承座一37和轴承座二41，轴承座一37内安有轴承b38，轴承b38内安有滚轮轴39，滚轮轴39上安有滚轮40；电机底盘44上端安有电机43，电机43通过连接轴42键连接滚轮轴39。

使用时，下扁担上升，通过三个顶块（上扁担二下扁担一或上扁担一下扁担二），来调直钢轨的下弓弯或上弓弯；左右油缸上的顶头作左右运动，同侧的两个顶头与对面的油缸上的顶头组成一组，来调直钢轨的侧弯；设在机身两侧各两只钢轨自动复位装置，调直一次后，钢轨在复位装置作用下，离开顶铁，钢轨回到下油缸的正上方，方便钢轨前后运动和弓弯的调直；自动复位装置外侧设有的自动升降电动滚轮和固定电动滚轮，可以起升钢轨，调整二个下顶头的距离、钢轨前后运动。这就实现了三个液压油缸对钢轨进行全方位一次性调直、采用电动滚轮方式进行自动送料进给、采用燕尾槽方式对垫块进行固定、采用弹簧顶轮方式进行钢轨复位。