一种弧形导轨装配机构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，尤其涉及一种弧形导轨装配机构。

背景技术：

汽车在生产组装时，汽车的顶盖需要通过卡扣和车顶连接起来，现有技术中一般先将卡扣装在汽车的顶盖上，然后通过卡扣与汽车车顶相连。现有的一些汽车顶盖卡扣安装设备体积较大，安装效率低，定位精度不高，有待改进。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种弧形导轨装配机构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种弧形导轨装配机构，包括底板、竖板、滑轨ⅰ，竖板固定在底板上，所述竖板的侧壁上设有弧形滑轨ⅱ，弧形滑轨ⅱ上滑动设有滑块ⅱ，所述滑轨ⅰ的一端固定在滑块ⅱ上，所述滑轨ⅰ上固定有压块，压块上滑动设有滑块ⅰ，滑块ⅰ连有第一伸缩机构，滑轨ⅰ靠近滑块ⅱ的一侧上部设有定位槽，定位槽内置有卡扣，底板上固定有支撑板，支撑板上放置有顶盖，顶盖的侧面为“c”形，支撑板位于滑轨ⅰ与竖板之间，所述底板上方固定有连接板ⅰ，连接板ⅰ上铰接有第二伸缩机构，第二伸缩机构头端转动连有连接轴，连接轴上固定连有压料块，压料块与支撑板铰接，压料块上设有若干个勾爪，勾爪勾在顶盖的内壁上，底板上固定有固定板，固定板上铰接有第三伸缩机构，第三伸缩机构与滑块ⅱ铰接。

所述第一伸缩机构为气缸ⅰ，气缸ⅰ通过气缸固定板ⅰ固定在滑轨ⅰ上，气缸ⅰ的气缸接头ⅰ固定在滑块ⅰ上。

所述连接板ⅰ固定连有连接块，连接块通过接板ⅱ固定在竖板上。

所述第二伸缩机构包括气缸ⅱ，所述气缸ⅱ通过气缸固定板ⅱ铰接在连接板ⅰ上，所述气缸ⅱ的气缸接头ⅱ与连接轴转动连接，所述连接轴与气缸ⅱ的缸体垂直。

所述滑块ⅱ上远离滑轨ⅰ的一侧固定有固定块，第三伸缩机构包括气缸ⅲ，气缸ⅲ固定连有气缸固定板ⅲ，气缸固定板ⅲ铰接在固定板上，气缸ⅲ的气缸接头ⅲ与固定块铰接。

所述底板下部固定连有夹紧模块，夹紧模块为气动夹紧装置。

所述竖板侧壁上设有定位块，定位块位于弧形滑轨ⅱ靠近滑轨ⅰ的一端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车顶盖卡扣安装设备体积小，定位准确，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-气缸ⅰ；2-气缸固定板ⅰ；3-气缸接头ⅰ；4-压块；5-滑块ⅰ；6-滑轨ⅰ；7-定位槽；8-卡扣；9-支撑板；10-顶盖；11-连接轴；12-压料块；13-气缸接头ⅱ；14-气缸ⅱ；15-气缸固定板ⅱ；16-连接板ⅰ；17-连接块；18-连接板ⅱ；19-固定板；20-固定块；21-气缸固定板ⅲ；22-气缸接头ⅲ；23-气缸ⅲ；24-滑块ⅱ；25-定位块；26-竖板；27-底板；28-夹紧模块；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种弧形导轨装配机构，包括底板27、竖板26、滑轨ⅰ6、固定板19，竖板26和固定板19均固定在底板27上。

所述竖板26的侧壁上设有弧形滑轨ⅱ，弧形滑轨ⅱ上滑动设有滑块ⅱ24，所述滑轨ⅰ6的一端固定在滑块ⅱ24上。

所述滑块ⅱ24上远离滑轨ⅰ6的一侧固定有固定块20，气缸ⅲ23固定连有气缸固定板ⅲ21，气缸固定板ⅲ21铰接在固定板19上，气缸ⅲ23的气缸接头ⅲ22与固定块20铰接。

所述滑轨ⅰ6上固定有压块4，压块4上滑动设有滑块ⅰ5，气缸ⅰ1通过气缸固定板ⅰ2固定在滑轨ⅰ6上，气缸ⅰ1的气缸接头ⅰ3固定在滑块ⅰ5上。

滑轨ⅰ6靠近滑块ⅱ24的一侧上部设有定位槽7，定位槽7内置有卡扣8。

底板27上固定有支撑板9，支撑板9上放置有顶盖10，顶盖10的侧面为“c”形，支撑板9位于滑轨ⅰ6与竖板26之间。

连接板ⅰ16固定连有连接块17，连接块17通过接板ⅱ18固定在竖板26上，气缸ⅱ14通过气缸固定板ⅱ15铰接在连接板ⅰ16上，气缸ⅱ14的气缸接头ⅱ13与连接轴11转动连接，连接轴11与气缸ⅱ14的缸体垂直，连接轴11上固定连有压料块12，压料块12与支撑板9铰接，压料块12上设有若干个勾爪，勾爪勾在顶盖10的内壁上。

所述底板27下部固定连有夹紧模块28，夹紧模块28为气动夹紧装置，在使用本结构时，可通过夹紧模块28将本结构安装在其他的设备上使用，气动夹紧装置可为气缸等夹紧装置。

所述竖板26侧壁上设有定位块25，定位块25位于弧形滑轨ⅱ靠近滑轨ⅰ6的一端，当滑块ⅱ24滑动至与定位块25相接时，对滑块ⅱ24起到限位的作用。

本实用新型在使用时，将卡扣8放在定位槽7中，顶盖10放在支撑板9上，压料块12上的勾爪勾在顶盖内壁上，气缸ⅱ14通过气缸接头ⅱ13和连接轴11带动压料块12旋转，压料块12压紧顶盖10，勾爪对顶盖10限位，气缸ⅰ1通过气缸接头ⅰ3推动滑块ⅰ5在滑轨ⅰ6上向前滑动，定位槽7随滑块ⅰ5滑动到指定位置后，气缸ⅲ23通过气缸接头ⅲ22、固定块20带动滑块ⅱ24在滑轨ⅱ上沿弧形轨道运动，滑轨ⅰ6和滑块ⅱ24固定连接，滑轨ⅰ6随滑块ⅱ24旋转，卡扣8装入顶盖10中，完成装配。

本实用新型的汽车顶盖卡扣安装设备体积小，定位准确，生产效率高。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种弧形导轨装配机构，其特征在于，包括底板(27)、竖板(26)、滑轨ⅰ(6)，竖板(26)固定在底板(27)上，所述竖板(26)的侧壁上设有弧形滑轨ⅱ，弧形滑轨ⅱ上滑动设有滑块ⅱ(24)，所述滑轨ⅰ(6)的一端固定在滑块ⅱ(24)上，所述滑轨ⅰ(6)上固定有压块(4)，压块(4)上滑动设有滑块ⅰ(5)，滑块ⅰ(5)连有第一伸缩机构，滑轨ⅰ(6)靠近滑块ⅱ(24)的一侧上部设有定位槽(7)，定位槽(7)内置有卡扣(8)，底板(27)上固定有支撑板(9)，支撑板(9)上放置有顶盖(10)，顶盖(10)的侧面为“c”形，支撑板(9)位于滑轨ⅰ(6)与竖板(26)之间，所述底板(27)上方固定有连接板ⅰ(16)，连接板ⅰ(16)上铰接有第二伸缩机构，第二伸缩机构头端转动连有连接轴(11)，连接轴(11)上固定连有压料块(12)，压料块(12)与支撑板(9)铰接，压料块(12)上设有若干个勾爪，勾爪勾在顶盖(10)的内壁上，底板(27)上固定有固定板(19)，固定板(19)上铰接有第三伸缩机构，第三伸缩机构与滑块ⅱ(24)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种弧形导轨装配机构，其特征在于，所述第一伸缩机构为气缸ⅰ(1)，气缸ⅰ(1)通过气缸固定板ⅰ(2)固定在滑轨ⅰ(6)上，气缸ⅰ(1)的气缸接头ⅰ(3)固定在滑块ⅰ(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种弧形导轨装配机构，其特征在于，所述连接板ⅰ(16)固定连有连接块(17)，连接块(17)通过接板ⅱ(18)固定在竖板(26)上。

4.根据权利要求3所述的一种弧形导轨装配机构，其特征在于，所述第二伸缩机构包括气缸ⅱ(14)，所述气缸ⅱ(14)通过气缸固定板ⅱ(15)铰接在连接板ⅰ(16)上，所述气缸ⅱ(14)的气缸接头ⅱ(13)与连接轴(11)转动连接，所述连接轴(11)与气缸ⅱ(14)的缸体垂直。

5.根据权利要求1所述的一种弧形导轨装配机构，其特征在于，所述滑块ⅱ(24)上远离滑轨ⅰ(6)的一侧固定有固定块(20)，第三伸缩机构包括气缸ⅲ(23)，气缸ⅲ(23)固定连有气缸固定板ⅲ(21)，气缸固定板ⅲ(21)铰接在固定板(19)上，气缸ⅲ(23)的气缸接头ⅲ(22)与固定块(20)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种弧形导轨装配机构，其特征在于，所述底板(27)下部固定连有夹紧模块(28)，夹紧模块(28)为气动夹紧装置。

7.根据权利要求1所述的一种弧形导轨装配机构，其特征在于，所述竖板(26)侧壁上设有定位块(25)，定位块(25)位于弧形滑轨ⅱ靠近滑轨ⅰ(6)的一端。

技术总结
本实用新型是一种弧形导轨装配机构，包括底板、竖板、滑轨Ⅰ，竖板固定在底板上，所述竖板的侧壁上设有弧形滑轨Ⅱ，弧形滑轨Ⅱ上滑动设有滑块Ⅱ，所述滑轨Ⅰ的一端固定在滑块Ⅱ上，所述滑轨Ⅰ上固定有压块，压块上滑动设有滑块Ⅰ，滑块Ⅰ连有第一伸缩机构，滑轨Ⅰ靠近滑块Ⅱ的一侧上部设有定位槽，定位槽内置有卡扣，底板上固定有支撑板，支撑板上放置有顶盖，顶盖的侧面为“C”形。本实用新型的汽车顶盖卡扣安装设备体积小，定位准确，生产效率高。

技术研发人员：不公告发明人
受保护的技术使用者：秦皇岛方华埃西姆机械有限公司
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.11.27