一种电动车控制器外壳打孔装置的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器外壳生产技术领域，具体是一种电动车控制器外壳打孔装置。

背景技术：

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，电动车控制器外部通常设有外壳，通过外壳对控制器进行防灰和保护，避免控制器损坏，而外壳的生产过程中，需要进行打孔处理，这时就需要用到打孔装置。

而现有的打孔装置，如授权公告号为cn209491543u所示的一种电动车控制器外壳生产用打孔装置和授权公告号为cn110877216a所示的一种电动车控制器外壳生产用打孔装置，它们在对外壳进行夹紧时是根据人为感觉来控制外壳的夹紧，容易造成外壳未夹紧或夹持过紧的情况。

技术实现要素：

为了更好的控制外壳夹紧，本实用新型提供了一种电动车控制器外壳打孔装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种电动车控制器外壳打孔装置，包括底座和安装在底座上的支架，所述底座的表面上设有显示屏，所述底座的内部设有空腔，所述空腔相对的一组内侧壁上设置有液压缸，所述液压缸有两个且相对设置，所述液压缸的活塞杆的另一端均固连有连接块，所述连接块上均垂直设置有支撑杆，所述支撑杆上均设置有呈l型的夹板，所述夹板的侧壁上设置有压力传感器，所述压力传感器与显示屏电连接，所述支架的底面固连有电动推杆，所述电动推杆的底端安装有电动钻头。本实用新型通过在夹板上设置压力传感器来检测夹板与控制器外壳之间的压力，操作员可以从显示屏上直接读出夹板所受的压力，从而得知夹板与控制器外壳间的夹紧情况，避免人为感知造成的控制器外壳夹持过紧或太松的情况。

进一步地，作为优选技术方案，所述夹板包括固定杆及滑块，所述固定杆相对的一侧设有第一电动滑轨，所述滑块设置在第一电动滑轨上，所述压力传感器设置在滑块的上方固定杆上，所述左右两个滑块间设置有伸缩杆。l型的夹板对于底面较大的控制器外壳来说只能对两侧进行支撑，在对控制器外壳的中间位置进行打孔时由于没有支撑容易造成控制器外壳的损伤，在两个滑块间设置伸缩杆则可以对控制器外壳的中间位置进行支撑，有效避免因打孔时无支撑而造成的损伤。

进一步地，作为优选技术方案，所述滑块的顶面设置有橡胶垫。橡胶垫可以减少控制器外壳与滑块间的摩擦。

进一步地，作为优选技术方案，所述伸缩杆有四根。位于两侧的伸缩杆可以对控制器外壳起到整体的支撑作用，位于中间的两根伸缩杆则可以对打孔处进行支撑。

进一步地，作为优选技术方案，所述电动钻头的正下方支撑杆间设置有收屑框，所述收屑框的底部与空腔的底面间设置有连接杆。收屑框可以对打孔产生的废屑进行集中处理。

进一步地，作为优选技术方案，所述支架的底面与空腔的底面均设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨上均设置有安装块，所述安装块分别与连接杆和电动推杆固连。通过第二电动滑轨可以实现对控制器外壳不同的位置进行打孔，同时可以使收屑框始终位于钻头的下方。

本实用新型相比于现有技术，具有的有益效果是通过压力传感器与显示屏将夹板与控制器外壳间的压力以数字的形式显示出来，操作人员可以根据该数值的大小调整两个夹板之间的距离从而对控制器外壳进行加紧，有效避免人为感知带来的夹持过紧或过松；两个夹板间设置滑块和伸缩杆可以实现对不同大小的控制器外壳的加紧；四根伸缩杆则可以在实现对控制器外壳整体起到支撑作用的同时还能对打孔位置进行支撑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为伸缩杆与夹板结构示意图；

图3为伸缩杆与夹板的俯视图；

图4为实施例3的结构示意图；

附图中标记及相应的零部件名称：1、底座，2、支架，3、显示屏，4、空腔，5、液压缸，6、活塞杆，7、连接块，8、支撑杆，9、夹板，10、压力传感器，11、电动推杆，12、电动钻头，13、固定杆，14、滑块，15、伸缩杆，16、橡胶垫，17、收屑框，18、连接杆，19、安装块。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

实施例1

如图1所示，本实用新型较佳实施例所示的一种电动车控制器外壳打孔装置，包括底座1和安装在底座上的支架2，所述底座1的表面上设有显示屏3，所述底座1的内部设有空腔4，所述空腔4相对的一组内侧壁上通过支架分别设置有一个液压缸5，两个液压缸5相对设置，所述液压缸5的活塞杆6的另一端均固连有一个连接块7，所述连接块7上均垂直设置有支撑杆8，所述支撑杆8的顶端均固连有呈l型的夹板9，通过两侧的液压缸5可以调整夹板9的位置从而实现对控制器外壳的固定，所述夹板9的侧壁上设置有压力传感器10，所述压力传感器10与显示屏3电连接，显示屏2可以数字化的显示出压力传感器10的读数，所述支架2的底面固连有电动推杆11，所述电动推杆11的底端安装有电动钻头12。

实施例2

在实施例1的基础上，如图2、图3所示，所述夹板9包括固定杆13及滑块14，所述固定杆13相对的一侧设有第一电动滑轨，所述滑块14设置在第一电动滑轨上，实现第一电动滑轨工作调节滑块14在第一电动滑轨上的位置，所述压力传感器10设置在滑块14的上方固定杆13上，左右两个滑块14间固连有伸缩杆15。滑块14与伸缩杆15相互配合可以实现对不同大小的控制器外壳的夹紧。

具体的，所述伸缩杆15有四根，外侧的两根伸缩杆15可以对控制器外壳起到整体支撑作用，内侧的两根伸缩杆15可以调整到打孔处附近对打孔处进行支撑。

优选地，所述滑块14的顶面设置有橡胶垫16，橡胶垫16可以减少与控制器外壳间的摩擦。

实施例3

如图4所示，所述电动钻头12的正下方支撑杆8间设置有收屑框17，所述收屑框17的底部与空腔4的底面间设置有连接杆18，收屑框17插接在连接杆18上。

优选地，所述支架2的底面与空腔4的底面均设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨上均设置有安装块19，所述安装块19分别与连接杆18和电动推杆11固连。实现第二电动滑轨工作调节安装块19在第二电动滑轨上的位置。

在上述实施例中，第一电动滑轨与第二电动滑轨在图中均未示出，电动滑轨与滑块14或安装块19的滑动为现有技术，此处不做详细描述。

在实际使用时，通过液压缸5的活塞杆6调整夹板9的位置，然后将控制器外壳放置在夹板中间，继续调整夹板9的位置使夹板9夹紧控制器外壳，此时可以通过显示屏3上的读数来确定如何调整夹板9的位置；通过第二电动滑轨调整电动钻头12与收屑框17到需要打孔的位置，通过第一电动滑轨调整内侧两根伸缩杆15到需要打孔的位置，对打孔部位进行支撑。钻孔完成后可以取出收屑框17以清除里面的废屑。

如上所述，可较好的实现本实用新型。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。