专利名称：具有中轴电机的电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及，尤其涉及一种具有中轴电机的电动自行车。
背景技术：
目前人们广泛使用的低速后轮殻电机(又称轴传动)的电动自行车，均 是借助设置在自行车上的电池供电，往往是电池有电时，电机电动运行。一 旦电池蓄存电量用完无法供电时，要靠脚蹬行驶，这时骑乘者比较费力，费 力的原因 一是由于自行车后轮的转动需要克服电机的电感阻力；二是自行 车后轮的转动力中会有一部分力作用在电机上，驱动电机发出无用的电能； 三是电机在自行车后轮处，后轮重量和体积大，阻力增加，造成骑行费力。
现有的另一种后轮殻电机电动自行车，电机是由中速减速为低速，这种 电动自行车，在脚蹬时，电机本身不转动，虽无电感阻力，但电机体积加大， 重量增加，仍然导致脚踏骑行很费力。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种 具有中轴电机的电动自行车，其电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴 上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动；自行 车可以分别选择电动或脚蹬行驶而互不干扰，也可以电动脚蹬同时运行，省 电省力；结构设计合理，电机体积小、重量轻，成本低，使用效率高。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
本实用新型具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮、车架、车把、 脚蹬、车座、制动机构、控制机构、电机以及电池；该车架主要包括前叉管、 后平叉、立叉、前梁及立管；该电池放置在车架上，电池与电机电性连接； 制动机构包括前后闸和刹车把；控制机构与电机连接；其特征在于，该电机 设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴 端部，该电机中轴与后轮链传动。
3前述的具有中轴电机的电动自行车，其中电机为无刷电机，该无刷电机
包括外壳、定子和内转子；中轴依序装设电机、电机减速机构、双向离合装
置及脚蹬加速机构。
前述的具有中轴电机的电动自行车，其中电机外壳螺接在车架五通位置。 前述的具有中轴电机的电动自行车，其中电机减速机构是行星齿轮。 前述的具有中轴电机的电动自行车，其中双向离合装置由两个自行车飞
轮、 一个链轮以及一个连接轴组成，该两个自行车飞轮和一个链轮分别螺接
在连接轴上，该连接轴两端分别与电机减速机构和脚蹬加速机构相连。 前述的具有中轴电机的电动自行车，其中脚蹬加速机构是行星齿轮。
本实用新型具有中轴电机的电动自行车的有益效果，其电机设置在车架 五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电 机中轴与后轮链传动；电机外壳起到五通作用，中轴装设电机减速机构、双 向离合装置以及脚蹬加速机构，电动和脚蹬能够分别或者同时带动位于同一 连接轴上的链轮转动，通过链条驱动后轮，使自行车可以电动行驶，36V中轴 无刷电机与48V后轮殻电机相比较，巡行里程长和爬坡性能更好；无电时可 以脚蹬行驶，电机不在后轮上，可并与普通自行车一样轻快，脚蹬和电动互 相不干扰；电动和脚蹬同时运行，省电省力，增加行驶里程，是一种适合爬 坡、顶风或者长距离行驶的最佳车型。另外，电机外壳起到五通的作用，使 自行车整体结构合理优化，而且电机体积小，重量减轻，低成本；再者，双 向离合装置采用自行车飞轮，使结构简单紧凑，使用寿命长，安全可靠，成 本低；电机位于车体中部，重心配置合理，电机通过外壳与车架的五通位置 螺接，便于安装、搬运和维修操作，产品质量可靠。
图1为本实用新型具有中轴电机的电动自行车整体结构示意图。 图2为本实用新型具有中轴电机的电动自行车电动结构示意图。 图中主要标号说明l车轮、2车把、3脚蹬、4车座、51前闸、52后闸、 53刹车把、61前叉管、62后平叉、63立叉、64前梁、65立管、7电机、71外壳、72定子、73内转子、74中轴、75减速机构、76双向离合装置、77加 速机构、8电池、9链条。
具体实施方式
如图l、图2所示，本实用新型具有中轴电机的电动自行车，主要包括车 轮l、车架、车把2、脚蹬3、车座4、制动机构、控制机构、电机7以及电 池8;该车架主要包括前叉管61、后平叉62、立叉63、前梁64及立管65; 该电池8放置在车架上，电池8与电机7电性连接；制动机构包括前闸51、 后闸52和刹车把53;控制机构与电机7连接；其改进之处在于，该电机7设 置在车架五通位置，且电机7装在中轴74上，该脚蹬3通过曲柄设置在电机 7中轴74端部，该电机中轴74与后轮1通过链条9传动。
如图l、图2所示，本实用新型具有中轴电机的电动自行车，其中，电机 7为无刷电机，该无刷电机7包括外壳71、定子72和内转子73，中轴74依 序装设电机7、电机减速机构75、双向离合装置76及脚蹬加速机构77;电机 外壳71螺接在车架五通位置；电机减速机构75是行星齿轮；双向离合装置 76由两个自行车飞轮、 一个链轮以及一个连接轴组成，该两个自行车飞轮和 一个链轮分别螺接在连接轴上，该连接轴两端分别与电机减速机构75和脚蹬 加速机构77相连；脚蹬加速机构77是行星齿轮，脚蹬时带动中轴键连接驱 动行星齿轮，实现加速效果。
本实用新型具有中轴电机的电动自行车的使用，通电后电机转动，由链 轮通过链条驱动后轮动作；无电时，脚蹬带动行星齿轮加速机构动作，带动 同一链轮转动，由链轮通过链条驱动后轮动作，使自行车轻快行驶；在适合 爬坡、顶风或者长距离行驶时可以采用电动和脚蹬同时工作的方式，使脚蹬 和电动力量互相补充，省电省力，增加行驶里程。本实施例中制动机构和控 制机构的设置和使用为现有技术，故，不再进行赘述。
本实用新型的中轴电机可以安装在三轮车和折叠车等车型上，构成具有 中轴电机的电动车。
本实用新型具有中轴电机的电动自行车的优点
1、在车架五通位置设置电机，且通过电机外壳与车架进行螺接，电机外壳起五通作用，使自行车整体结构更加合理优化，工艺性好，有利于批量生 产，而且电机体积縮小，减轻重量，节省材料成本。
2、 电机主轴设有减速机构，使电机输出力矩加大，节省电源，降低使用 成本。
3、 电机主轴设有双向离合装置，电动和脚蹬可以分别运行而不互相干扰， 又可以电动脚蹬同时运行，互相补充，爬坡顶风性能均佳，省电省力，增加 行驶里程。
4、 电机设置在自行车中接头处(五通位置)，重心配置合理，由链轮通 过链条驱动自行车后轮行驶，减轻后轮重量，而且脚蹬与行星齿轮加速机构 连接，因此当无电脚蹬运行时，可以与普通自行车一样轻快。
5、 双向离合器采用自行车飞轮，结构简单，价格便宜，使用寿命长，安 全可靠。
6、 电机不设在车轮上，维修时与普通自行车一样便捷。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任 何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何 简单修改、等同变化与 修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮、车架、车把、脚蹬、车座、制动机构、控制机构、电机以及电池；该车架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；该电池放置在车架上，电池与电机电性连接；制动机构包括前后闸和刹车把；控制机构与电机连接；其特征在于，该电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动。
2、 根据权利要求l所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述电机为无刷电机，该无刷电机包括外壳、定子和内转子；中轴依序装设电机、电机减速机构、双向离合装置及脚蹬加速机构。
3、 根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述电机外壳螺接在车架五通位置。
4、 根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述电机减速机构是行星齿轮。
5、 根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述双向离合装置由两个自行车飞轮、 一个链轮以及一个连接轴组成，该两个自行车飞轮和一个链轮分别螺接在连接轴上，该连接轴两端分别与电机减速机构和脚蹬加速机构相连。
6、 根据权利要求2所述的具有中轴电机的电动自行车，其特征在于，所述脚蹬加速机构是行星齿轮。
专利摘要本实用新型提供一种具有中轴电机的电动自行车，主要包括车轮、车架、车把、脚蹬、车座、制动机构、控制机构、电机以及电池；该车架主要包括前叉管、后平叉、立叉、前梁及立管；该电池放置在车架上，电池与电机电性连接；制动机构包括前后闸和刹车把；控制机构与电机连接；其改进之处在于，该电机设置在车架五通位置，且电机装在中轴上，该脚蹬通过曲柄设置在电机中轴端部，该电机中轴与后轮链传动；可分别选择电动或脚蹬行驶而互不干扰，也可以电动脚蹬同时运行，省电省力；结构设计合理，电机体积小、重量轻，成本低，使用效率高。
文档编号H02K7/10GK201400282SQ20092009671
公开日2010年2月10日 申请日期2009年5月12日 优先权日2009年5月12日
发明者王新泉 申请人:王新泉