一种压紧工装的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种压紧工装。

背景技术：

摩托车前立管的压紧定位通过工装实现。如图1和2所示，现有技术中的工装包括压紧芯棒01、定位座02和气缸03，压紧芯棒01能够套设前立管，定位座02的上方设置有用于插入压紧芯棒01的安装立柱，安装立柱内开设有安装孔，安装孔内设置有滑块，滑块内开设有能够供压紧芯棒01插入的插孔，压紧芯棒01能够与滑块销连接，气缸03安装在定位座02的下方，气缸03的气缸杆能够插入安装孔内，气缸杆与滑块固定连接。

前立管压紧时，气缸03的活塞杆收缩，拉动滑块向下运动，滑块拉动压紧芯棒01向下运动，将前立管压紧在压紧芯棒01的上端与定位座02之间；使用结束后，解除前立管与滑块的连接，自前立管内取出压紧芯棒01，再从安装立柱上取下。

现有技术中公开的工装，前立管的压紧定位过程，需要反复插拔压紧芯棒，导致前立管的压紧定位人工劳动强度大。

因此，如何降低前立管压紧定位的人工劳动强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种压紧工装，以降低前立管压紧定位的人工劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种压紧工装，包括：

安装座；

下压紧组件，所述下压紧组件安装在所述安装座的上表面，用于定位所述前立管的第一端；

上压紧组件，所述上压紧组件通过导向组件安装在所述安装座的上表面，所述上压紧组件通过线性驱动件在所述导向组件上滑动，用于压紧前立管的第二端。

优选的，在上述压紧工装中，所述导向组件包括平行布置的第一导向板、第二导向板和第一导向轴，所述第一导向板和所述第二导向板安装在所述安装座的上表面，所述第一导向板与所述第二导向板上开设位置对应的导向槽，所述第一导向轴的两端分别与所述第一导向板和所述第二导向板上的导向槽配合，所述第一导向轴上安装所述上压紧组件。

优选的，在上述压紧工装中，所述导向槽为l型导向槽，所述l型导向槽包括第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽沿垂直于所述安装座的方向设置，所述第二导向槽与所述第一导向槽连通且与所述第一导向槽垂直，所述第二导向槽向着远离所述下压紧组件的方向延伸；

所述第一导向轴与所述上压紧组件通过铰接板连接，所述铰接板的下端与所述线性驱动件连接，所述铰接板的上端通过所述第一导向轴与所述上压紧组件连接，所述上压紧组件上设置有第二导向轴，所述第二导向轴能够滑入所述第二导向槽。

优选的，在上述压紧工装中，包括所述上压紧组件包括：

上定位套筒，所述上定位套筒的下端能够插入所述前立管内；

l型连接板，所述l型连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的第一端设置有第一轴孔，所述第一连接板的第一端通过与所述第一轴孔配合的所述第一导向轴与所述铰接板的上端铰接，所述第一连接板的中部设置有第二轴孔，所述第二轴孔内安装所述第二导向轴，所述第一轴孔与所述第二轴孔之间的距离至多等于所述第二导向槽的长度，所述第二连接板与所述上定位套筒的上端连接。

优选的，在上述压紧工装中，还包括定位组件，所述定位组件包括：

下定位柱，安装在所述导向组件靠近所述下压紧组件的一侧，所述下定位柱的上端设置有定位槽；

上定位柱，所述上定位柱的上端与所述第二连接板连接，所述上定位柱的下端能够插入所述定位槽内。

优选的，在上述压紧工装中，所述导向槽为直线型导向槽，所述导向槽的长度延伸方向垂直于所述安装座。

优选的，在上述压紧工装中，所述线性驱动件为伸缩缸，所述伸缩缸的缸体安装在所述安装座的下表面，所述伸缩缸的伸缩杆与铰接板的下端连接。

优选的，在上述压紧工装中，所述导向组件通过连接板与所述安装座连接，所述连接板的个数为两个且垂直于所述安装座，两个所述连接板分别与所述第一导向板和所述第二导向板的宽度方向的两侧连接，所述连接板的下端与所述安装座连接，

所述连接板上设置有多个沿所述连接板的长度延伸方向设置的高度调节孔，所述第一导向板和所述第二导向板上设置有与所述高度调节孔配合的安装孔。

优选的，在上述压紧工装中，所述下压紧组件为下定位套筒，所述下定位套筒的下端与所述安装座连接，所述下定位套筒的上端能够插入所述前立管内。

优选的，在上述压紧工装中，所述安装座为倾斜安装座，所述安装座的下表面设置有支撑板，所述支撑板与所述安装座垂直，所述支撑板靠近所述下压紧组件的一端宽度小于所述支撑板远离所述下压紧组件的一端的宽度。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的压紧工装包括安装座、上压紧组件和下压紧组件。下压紧组件安装在安装座的上表面，用于定位前立管的第一端，上压紧组件通过导向组件安装在安装座的上表面，上压紧组件用于压紧前立管的第二端。本方案中上压紧组件通过线性驱动件在导向组件上滑动，即上压紧组件为活动压紧组件，能够通过线性驱动件的驱动且配合导向组件的导向作用实现与下压紧组件配合，对前立管进行压紧或者解除对前立管的压紧。本方案公开的压紧组件通过线性驱动件与导向组件配合，实现上压紧组件的位置调整，达到压紧或者解除前立管压紧的技术效果。上压紧组件的运动通过线性驱动件实现，不需要人工手动操作，从而在一定程度上降低了插头管压紧定位的人工劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的压紧工装的结构示意图；

图2为现有技术提供的压紧工装的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的压紧工装完全打开时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的压紧工装完全压紧时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的压紧工装的剖视图。

其中，

01、压紧芯棒，02、定位座，03、气缸；

1、安装座，2、下压紧组件，3、上压紧组件，31、上定位套筒，32、l型连接板，4、定位组件，41、下定位柱，42、上定位柱，5、线性驱动件，6、前立管，7、导向组件，8、铰接板。

具体实施方式

本实用新型公开了一种压紧工装，以降低前立管压紧定位的人工劳动强度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图3-图5。

本实用新型公开了一种压紧工装，用于实现前立管6的压紧。

压紧工装包括安装座1、上压紧组件3和下压紧组件2。

下压紧组件2安装在安装座1的上表面，用于定位前立管6的第一端，上压紧组件3通过导向组件7安装在安装座1的上表面，上压紧组件3用于压紧前立管6的第二端。

此处需要说明的是，本方案公开的压紧工装在对前立管6压紧时不需要区分前立管6的上端和下端，即第一端可以为上端，也可以为下端，相应的，第二端可以为下端，也可以为上端，无论如何压紧前立管6均不会出错。

本方案中上压紧组件3通过线性驱动件5在导向组件7上滑动，即上压紧组件3为活动压紧组件，能够通过线性驱动件5的驱动且配合导向组件7的导向作用实现与下压紧组件2配合，对前立管6进行压紧或者解除对前立管6的压紧。

本方案公开的压紧组件通过线性驱动件5与导向组件7配合，实现上压紧组件3的位置调整，达到压紧或者解除前立管6压紧的技术效果。上压紧组件3的运动通过线性驱动件5实现，不需要人工手动操作，从而在一定程度上降低了插头管压紧定位的人工劳动强度。

在本方案的一个具体实施例中，导向组件7包括第一导向板、第二导向板和第一导向轴。第一导向板与第二导向板安装在安装座1的上表面，且第一导向板与第二导向板平行布置。

第一导向板和第二导向板上开设有位置对应的导向槽，第一导向轴的两端分别与第一导向板和第二导向板上的导向槽配合，且第一导向轴能够沿着第一导向板和第二导向板上的导向槽滑动。

第一导向轴安装上压紧组件3，实现上压紧组件3沿着导向槽运动，达到调节上压紧组件3的位置的目的。

如图3和4所示，上压紧组件3位于第一导向板与第二导向板之间，第一导向板和第二导向板不仅对上压紧组件3起到了沿导向槽运动的导向作用，而且起到了沿垂直于第一导向板与第二导向板方向的限位作用。

此处需要说明的是，上压紧组件3在导向槽内运动的目的是调节上压紧组件3与前立管6之间的距离，控制上压紧组件3是否压紧前立管6，相应的，导向槽设计的目的是，能够实现上压紧管与前立管6的配合即可。

在本方案的一个具体实施例中，导向槽为l型导向槽，l型导向槽包括第一导向槽和第二导向槽，第一导向槽沿垂直于安装座1的方向设置，第二导向槽与第一导向槽连通且平行于安装座1所在的平面，即第一导向槽与第二导向槽垂直。

如图3和4所示，第二导向槽向着远离下压紧组件2的方向延伸。

在导向槽为l型导向槽的实施例中，第一导向轴与上压紧组件3通过铰接板8连接。铰接板8平行于第一导向板和第二导向板且位于第一导向板与第二导向板之间。

如图3和4所示，铰接板8的长度延伸方向与第一导向槽的长度延伸方向一致。铰接板8的下端与线性驱动件5连接，铰接板8的上端通过第一导向轴与上压紧组件3铰接连接，上压紧组件3上还设置有第二导向轴，第二导向轴的两端分别与第一导向板的导向槽和第二导向板的导向槽滑动配合。此处需要说明的是，第一导向轴和第二导向轴线性排布，且位于上压紧组件3的同一侧。第二导向轴能够滑入第二导向槽。

如图3和4所示，线性驱动件5驱动铰接板8在第一导向槽内向上运动，铰接板8带动上压紧组件3在第一导向槽内运动，当第二导向轴达到第一导向槽与第二导向槽连通的拐角位置后，线性驱动件5继续驱动铰接板8在第一导向槽内向上运动，此时第二导向轴滑入第二导向槽内，线性驱动件5继续驱动铰接板8在第一导向槽内向上运动，至第二导向轴滑至第二导向槽的末端，此时上压紧组件3为图3所示的状态，完全打开。

线性驱动件5驱动铰接板8在第一导向槽内向下运动，铰接板8带动上压紧组件3在第一导向槽内运动，当第二导向轴达到第一导向槽与第二导向槽连通的拐角位置后，线性驱动件5继续驱动铰接板8在第一导向槽内向下运动，此时第二导向轴滑入第一导向槽内，线性驱动件5继续驱动铰接板8在第一导向槽内向上运动，至第二导向轴完全滑出第二导向槽，线性驱动件5继续驱动铰接板8在第一导向槽内向上运动，至上压紧组件3压紧前立管6，此时上压紧组件3为图4所示的状态，实现压紧。

在本方案的一个具体实施例中，上压紧组件3包括上定位套筒31和l型连接板32。上定位套筒31通过l型连接板32与导向组件7连接。

上定位套筒31的下端能够插入前立管6内，上定位套管的上端与l型连接板32连接。优选的，上定位套管与l型连接板32通过螺栓连接。螺栓连接为可拆卸的连接方式，能够降低上定位套管在l型连接板32上的安装和拆卸难度。

上定位套筒31的下端的形状与前立管6的端部形状相同，但是上定位套筒31的下端的尺寸(例如直径)较前立管6的端部的尺寸(例如直径)小，上定位套筒31的下端与前立管6的端部间隙配合，且间隙度不超过2mm。

l型连接板32包括第一连接板和第二连接板，第一连接板的第一端设置有第一轴孔，第一连接板的第一端通过与第一轴孔配合的第一导向轴与铰接板8的上端连接，第一连接板的中部设置有第二轴孔，第二轴孔内安装第二导向轴。

l型连接板32的第一连接板与第二连接板一体成型，或者l型连接板32的第一连接板与第二连接板焊接连接。

本方案中第一轴孔与第二轴孔之间的距离至多等于第二导向槽的长度，保证第二导向轴运动至第二导向槽的末端时上压紧组件3打开至最大位置。

本方案中的压紧组件与l型导向槽配合实现对前立管6的压紧或者非压紧。具体的，线性驱动件5驱动铰接板8向上运动，在第二导向轴达到l型导向槽的拐角位置后，第二导向轴会滑入第二导向槽，第二导向轴会带动第二连接板向着第二导向槽运动，且向着远离下压紧组件2的方向运动，l型连接板32逐渐倾斜，至l型连接板32的第一连接板近似与安装座1垂直。此时l型连接板32的第一连接板上安装的上压紧组件3的上定位套筒31与下压紧组件2不共线，且偏离下压紧组件2一定角度，避免对前立管6在下压紧组件2上压紧定位产生干涉；线性驱动件5驱动铰接板8向下运动，在第二导向轴达到l型导向槽的拐角位置后，第二导向轴会滑入第一导向槽，第一导向轴会带动第二连接板向着第一导向槽运动，且向着靠近下压紧组件2的方向运动，l型连接板32逐渐恢复原位，至l型连接板32的第一连接板近似与安装座1平行。此时l型连接板32的第一连接板上安装的上压紧组件3的上定位套筒31与下压紧组件2共线，上压紧组件3与下压紧组件2配合实现前立管6的压紧。

此处需要说明的是，线性驱动件5的线性驱动方向与导向槽的第一导向槽的长度延伸方向一致。

本方案公开的压紧工装还包括定位组件4，用于辅助上压紧组件3和下压紧组件2对前立管6的压紧。

在本方案的一个具体实施例中，定位组件4包括下定位柱41和上定位柱42。

下定位柱41安装在导向组件7靠近下压紧组件2的一侧，下定位柱41的上端设置有定位槽。此处对导向组件7靠近下压紧组件2的一侧进行解释，上文已经提到，导向组件7包括两个平行布置的第一导向板和第二导向板，第一导向板和第二导向板为平板结构，第一导向板和第二导向板所在的平面上也设置有下压紧组件2，下压紧组件2位于第一导向板和第二导向板的宽度方向的一侧，相应的，导向组件7靠近下压紧组件2的一侧为第一导向板的宽度方向的一侧。

上定位柱42的上端与第二连接板连接，上定位柱42的下端能够插入下定位柱41的定位槽内。

在上压紧组件3与下压紧组件2压紧前立管6时，上定位柱42的下端同时插入下定位柱41的凹槽内，在上压紧组件3与下压紧组件2不压紧前立管6时，上定位柱42的下端不插入下定位柱41的凹槽内。在上定位柱42插入下定位的凹槽内时，意味着上压紧组件3与下压紧组件2对前立管6进行了有效压紧。

本方案中导向槽除了可以为l型导向槽，还可以为直线型导向槽，直线型导向槽的长度延伸方向垂直于安装座1。

该实施例中，需要将直线型导向槽的长度设计的足够长，保证上压紧组件3不会影响前立管6在下压紧组件2上的定位。

在本方案的一个具体实施例中，线性驱动件5为伸缩缸，伸缩缸的缸体安装在安装座1的下表面，安装座1上设置有用于供伸缩缸的伸缩杆伸出的孔，伸缩缸的伸缩杆通过孔伸出至安装座1的上表面，并与铰接板8的连接固定连接。固定连接的意思是，伸缩缸的伸缩杆与铰接板8之间不能发生相对转动，铰接板8只能在沿垂直于安装板的导向槽内做直线运动。

本方案中，导向组件7通过连接板与安装座1连接，连接板垂直于安装座1。如图5所示，连接板的个数为两个且分别与第一导向板的宽度方向的两侧连接，同时两个连接板分别与第二导向板的宽度方向的两侧连接。

连接板设置有多个高度调节孔，多个高度调节孔沿着连接板的长度延伸方向设置，第一导向板和第二导向板上设置有与高度调节孔配合的安装孔。

第一导向板和第二导向板与不同位置的高度调节孔配合，实现导向组件7在安装座1上的安装高度的调节，在一定程度上提高压紧工装的通用性，适用于对不同高度的前立管6的压紧。

在本方案的一个具体实施例中，下压紧组件2为下定位套筒。下定位套筒的下端与安装座1通过法兰连接，下定位套筒的上端能够插入前立管6内。

下定位套筒的上端的形状与前立管6的下端的形状相同，且下定位套筒的上端的尺寸(例如直径)较前立管6的端部的尺寸(例如直径)小，下定位套筒的下端与前立管6的端部间隙配合，且间隙度不超过2mm。

本方案中上定位套筒31与下定位套筒的结构相同，区别在与上定位套筒31能够通过l型连接板32与导向组件7活动连接。

本方案中为了降低前立管6的加工难度，本方案将安装座1设计为倾斜安装座。安装座1的倾斜角度通过安装座1下表面的支撑板实现，支撑板的个数为两个且分别位于伸缩缸的两侧。

如图3和4所示，支撑板与安装座1垂直，支撑板靠近下压紧组件2的一端的宽度小于支撑板远离下压紧组件2的一端的宽度。通过调节支撑板沿垂直于安装座1方向的宽度，以调节安装座1的倾斜角度。具体角度调节时，通过更换不同尺寸的支撑板实现对支撑座的倾斜角度的调节。

为了方便支撑板的更换，本方案中支撑板与安装座1通过螺栓连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般远离可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的远离和新颖特点相一致的最宽的范围。