一种汽车半轴加工用辅助支架的制作方法

1.本发明涉及汽车半轴加工辅助工具技术领域，具体为一种汽车半轴加工用辅助支架。


背景技术：

2.汽车半轴是车轮转动的直接驱动件,是传递转矩的重要零件。汽车运行时，发动机输出的转矩经过多级变速和主动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上,推动汽车前进或后退。越野汽车在起动或上坡或山路以及丘陵行使时，扭矩很大,特别是紧急制动或行驶在不平坦的道路上，工作条件更为恶劣。因此半轴工作时要承受冲击、交变弯曲疲劳载荷和扭力的作用,要求所用材料具有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。
3.半轴与法兰盘的连接一般通过焊接进行固定，而传统焊接设备不便于对法兰盘的位置进行精确调整，且完成焊接后，无法带动半轴整体转动，以对毛刺进行打磨，因此，本发明设计一种汽车半轴加工用辅助支架以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车半轴加工用辅助支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车半轴加工用辅助支架，包括底座，所述底座的顶部固定安装有两组支杆，且支杆的顶部皆设置有轴体固定座，所述底座顶部的一端固定安装有外套管，且外套管的内底部固定安装有第一气压缸，所述第一气压缸的顶端固定安装有内套管，且内套管的顶部固定安装有法兰盘底托，所述法兰盘底托的内底部设置有法兰盘固定组件，所述法兰盘底托的一侧通过连接支架固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出端安装有连接件主体，所述连接件主体的两端对称开设有卡紧槽，且连接件主体的两侧皆设置有电动推杆，所述电动推杆的两端皆固定安装有连接环，且连接环皆套设在连接件主体的外侧壁上，所述连接环相远离的一侧皆均匀铰接有l型推拉杆，且l型推拉杆的另一端皆铰接有连接杆，所述连接件主体外侧壁的两端皆均匀开设有矩形空腔，所述l型推拉杆和连接杆的铰接轴皆固定在矩形空腔中，所述连接杆的另一端皆铰接有压紧条，所述底座顶部的一端固定安装有控制面板。
6.优选的，所述轴体固定座包括第一弧形座、第二弧形座、滚轮和螺纹销轴，所述第一弧形座的一端铰接有第二弧形座，且第一弧形座和第二弧形座的内侧皆均匀设置有滚轮。
7.优选的，所述法兰盘固定组件包括条形槽、第二气压缸、匚形连接架和固定杆，所述条形槽开设在法兰盘底托的两侧，且条形槽之间设置有固定杆，所述固定杆的外侧设置有与其螺纹连接的匚形连接架，且匚形连接架上固定安装有第二气压缸，所述第二气压缸的另一点固定在法兰盘底托的底部，所述固定杆一端的外侧壁均匀开设有螺纹槽，且固定杆的另一端设置有握持把手，所述固定杆与法兰盘上的圆形通孔相适合。
8.优选的，所述第一弧形座和第二弧形座远离铰接端的一端互相卡合，且卡合处设置有螺纹销轴，所述螺纹销轴配合第一弧形座和第二弧形座上的螺纹孔进行固定。
9.优选的，所述滚轮的外侧皆均匀设置有厚橡胶层。。
10.优选的，所述压紧条相靠近的一侧皆均匀设置有棱形防滑条。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
12.1.本发明通过外套管、第一气压缸和内套管的设置，通过该伸缩结构编对法兰盘的高度进行适应性调整，提高了焊接加工过程的便捷性与精确性，进而提高了汽车的行驶安全性，结合条形槽、第二气压缸、匚形连接架和固定杆，通过该结构与法兰盘上的圆形通孔，便于对法兰盘进行锁紧与定位，进一步提高了焊接加工过程的稳定性，避免发生轻微偏斜，影响加工的精确性；
13.2.本发明通过第一弧形座、第二弧形座、滚轮和螺纹销轴的设置，通过该结构对轴体的外侧进行固定，避免发生易位，影响焊接加工的进行，且完成焊接后，可使轴体实现转动，便于后续打磨毛刺与清理的进行；
14.3.本发明通过连接件主体、卡紧槽、电动推杆、连接环、l型推拉杆、连接杆、矩形空腔和压紧条的设置，通过该锁紧结构，便于对驱动电机的输出端与轴体一端进行快速固定连接，提高了拆装操作的便捷性，缩短加工时间，且完成固定后可通过该结构对轴体与法兰片的外侧进行清理与毛刺打磨处理，提高了该支架的功能性。
附图说明
15.图1为本发明的主视剖视示意图；
16.图2为本发明的连接件结构剖视示意图；
17.图3为本发明的轴体固定座剖视示意图；
18.图4为本发明图1的a处结构放大示意图。
19.图中：1、底座；2、支杆；3、第一弧形座；4、第二弧形座；5、滚轮；6、螺纹销轴；7、外套管；8、第一气压缸；9、内套管；10、法兰盘底托；11、条形槽；12、第二气压缸；13、匚形连接架；14、固定杆；15、驱动电机；16-1、连接件主体；16-2、卡紧槽；16-3、电动推杆；16-4、连接环；16-5、l型推拉杆；16-6、连接杆；16-7、矩形空腔；16-8、压紧条；17、控制面板。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种汽车半轴加工用辅助支架，包括底座1，底座1的顶部固定安装有两组支杆2，且支杆2的顶部皆设置有轴体固定座，底座1顶部的一端固定安装有外套管7，且外套管7的内底部固定安装有第一气压缸8，便于对法兰盘的承托高度进行调整，提高了该装置的适用性，第一气压缸8的顶端固定安装有内套管9，且内套管9的顶部固定安装有法兰盘底托10，法兰盘底托10的内底部设置有法兰盘固定组件，法兰盘底托10的一侧通过连接支架固定安装有驱动电机15，且驱动电机15的输出端安装有连
接件主体16-1，连接件主体16-1的两端对称开设有卡紧槽16-2，且连接件主体16-1的两侧皆设置有电动推杆16-3，电动推杆16-3的两端皆固定安装有连接环16-4，且连接环16-4皆套设在连接件主体16-1的外侧壁上，连接环16-4相远离的一侧皆均匀铰接有l型推拉杆16-5，且l型推拉杆16-5的另一端皆铰接有连接杆16-6，连接件主体16-1外侧壁的两端皆均匀开设有矩形空腔16-7，l型推拉杆16-5和连接杆16-6的铰接轴皆固定在矩形空腔16-7中，连接杆16-6的另一端皆铰接有压紧条16-8，底座1顶部的一端固定安装有控制面板17，控制面板17通过导线与第一气压缸8、驱动电机15、电动推杆16-3和第二气压缸12电连接，以便于通过控制面板17对其进行远程操作与调整，提高了该支架整体的便捷性。
22.在本实施中：轴体固定座包括第一弧形座3、第二弧形座4、滚轮5和螺纹销轴6，第一弧形座3的一端铰接有第二弧形座4，且第一弧形座3和第二弧形座4的内侧皆均匀设置有滚轮5，便于对轴体的两端同时进行固定，避免轴体发生偏斜，影响焊接的进行，且该锁紧方式拆装结构便捷，法兰盘固定组件包括条形槽11、第二气压缸12、匚形连接架13和固定杆14，条形槽11开设在法兰盘底托10的两侧，且条形槽11之间设置有固定杆14，固定杆14的外侧设置有与其螺纹连接的匚形连接架13，且匚形连接架13上固定安装有第二气压缸12，第二气压缸12的另一点固定在法兰盘底托10的底部，固定杆14一端的外侧壁均匀开设有螺纹槽，且固定杆14的另一端设置有握持把手，固定杆14与法兰盘上的圆形通孔相适合，进一步提高了焊接操作的位置精确性，且便于对发了那盘的位置进行固定，第一弧形座3和第二弧形座4远离铰接端的一端互相卡合，且卡合处设置有螺纹销轴6，螺纹销轴6配合第一弧形座3和第二弧形座4上的螺纹孔进行固定，完成定位后，便于进行锁紧处理，滚轮5的外侧皆均匀设置有厚橡胶层，提高贴合性，且便于进行后续转动清理与打磨，压紧条16-8相靠近的一侧皆均匀设置有棱形防滑条，提高固定后的稳定性，便于带动轴体转动，便于进行清理与打磨。
23.工作原理：接通电源(该装置使用电部件皆由外接电源进行供电)，将汽车轴体放置在第一弧形座3上，并将第二弧形座4与第一弧形座3进行卡通，配合螺纹销轴6进行锁紧处理，将法兰盘放置在法兰盘底托10上，根据法兰盘大小，通过控制面板17调控第二气压缸12伸缩，从而对固定杆14的位置进行调整，在通过握持把手将固定杆14内压并拧紧，使固定杆14贯穿法兰盘上的圆孔，并进行锁紧处理，再控制第二气压缸12伸长下压并拉紧，通过第一气压缸8的伸缩对法兰盘高度调整至适合高度，对轴体与法兰盘进行焊接等处理，完成后解除固定杆14的锁紧关系，并将驱动电机15的输出端与轴体的一端置于卡紧槽16-2中，通过控制面板17调控电动推杆16-3伸长，进而通过连接环16-4、l型推拉杆16-5和连接杆16-6推动压紧条16-8对两端同时进行锁紧固定，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
24.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。