一种模型赛车车轮车削工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车轮上轮胎圆周面的车削领域，特别涉及到模型赛车的轮胎车削领域。
【背景技术】
[0002]模型赛车对轮胎接地面积的稳定性和轮胎圆周面的径向跳动有很高的要求，这两个参数影响着轮胎的抓地力和行驶的平顺性。而新轮胎表面存在分模线和毛刺，在模型赛车竞技时轮胎高速转动的过程中，轮胎表面的分模线和毛刺与地面接触时，会将轮胎轻微顶起，减小了接地面积，从而降低了轮胎的抓地力；又由于轮胎与轮辋都是随机装配的，两者的误差积累会造成轮胎圆周面径向跳动误差较大，在模型赛车竞技时轮胎高速转动的过程中，轮胎实时的滚动半径不同，从而影响模型赛车行驶的平顺性。
[0003]现有技术是按照普通车床的结构，缩小简化设计为可以车削模型赛车车轮总成的车床，使用三爪自定心卡盘或者弹性夹头对不同规格的车轮总成装夹。某些车轮总成的轮辋较深，装夹时车轮会与卡盘扳手干涉，导致无法装夹，故传统工具的应用范围较小具有局限性。
[0004]综上所述，迫切需要一种适用于装夹多种车轮总成的，特别是可以装夹深轮辋的车轮总成的模型赛车车轮车削工具。
【发明内容】
[0005]本发明旨在提供一种适用于装夹多种车轮总成的，特别是可以装夹深轮辋车轮总成的模型赛车车轮车削工具。进一步实现对车轮总成上轮胎圆周面的车削，获得去除模型赛车轮胎表面分模线和毛刺及减小轮胎圆周面径向跳动量的作用，使得模型赛车竞技时具有稳定的抓地力及平顺的行驶性。
[0006]为了实现上述目的，所述的方案如下:
[0007]提供一种模型赛车车轮车削工具，包括底板、立柱、车轮旋转机构、车刀运动机构和车刀进给调节装置，其特征是，车轮旋转机构包括定位法兰、锁紧螺杆和锁紧螺母；定位法兰一侧的端面中心设有沿轴向向内部延伸的第1圆柱形孔，在第1圆柱形孔底部的端面中心设有沿轴向向内部延伸的第2圆柱形孔，按此规则一直设置到第η个圆柱形孔，η为大于0的正整数，第η个圆柱形孔的直径小于第η-1个圆柱形孔的直径；其中第η个的圆柱孔底部的端面上设有与定位法兰旋转轴线同心的螺纹孔；锁紧螺母一端设有平整的端面，端面中心设有沿法向贯穿整个锁紧螺母的螺纹孔；锁紧螺杆的两端均设有螺纹，一端旋入与定位法兰旋转轴线同心的螺纹孔中，另一端与锁紧螺母的螺纹孔配合；定位法兰上的任一圆柱形孔的圆周面和底部端面分别对特定规格的车轮总成的轮辋台阶和轮辋端面定位配合；旋紧锁紧螺母，其端面紧压在车轮总成的轮辋端面上。
[0008]进一步地，定位法兰可以设置η个圆柱形孔，η小于等于10。
[0009]进一步地，锁紧螺杆两端的螺纹旋向相同，在切削反力的作用下锁紧螺母有向车轮总成运动的趋势。
[0010]进一步地，锁紧螺母的表面设有沿轴线对称的两个便于手动旋紧的蝶形扳手。
[0011]进一步地，还包括变速装置，其一端设有D形截面输出轴，定位法兰与设置圆柱形孔相对的一侧设有与变速装置D形截面输出轴紧密配合的圆孔，圆孔与定位法兰旋转轴线同轴，圆孔侧面设置贯穿内外表面的螺纹孔，紧定螺栓装配在螺纹孔中，顶紧在D形截面输出轴的侧平面上。
[0012]进一步地，车轮旋转机构包括若干个定位法兰，所有定位法兰中任意两个圆柱形孔的直径和深度均不同。
[0013]本发明所述的车削工具通过层级分布的圆柱形孔实现对不同车轮总成的定位，通过轴向装配带有蝶形扳手的锁紧螺母，操作无阻碍，可以实现装夹多种车轮总成。
【附图说明】
[0014]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0015]图1是车削工具的结构示意图；
[0016]图2是车削工具的动力机构的爆炸图；
[0017]图3是定位法兰剖视放大图；
[0018]图4是车削工具装夹车轮总成时沿A-A方向的局部剖视图；
[0019]图5是车削工具装夹车轮总成时沿A-A方向的局部剖视图；
[0020]图6是车削工具车刀运动机构的爆炸图；
[0021]图7是车削工具的细节示意图；
[0022]图8是车削工具车刀臂下限位示意图；
[0023]图9是车削工具进给状态示意图；
[0024]图10是车削工具走刀状态不意图；
[0025]图11是车削工具对车轮总成车削时走刀状态示意图；
[0026]图12是车削工具车刀切削刃与车轮旋转轴线关系图。
[0027]图中标记为:
[0028]101、立柱;102、螺栓;103、底板；
[0029]201、电动机;202、变速装置;203、螺栓;204、紧定螺栓;205、定位法兰;2051、第一圆柱形孔圆周面；2052、第一圆柱形孔底部端面；2053、第二圆柱形孔圆周面；2054、第二圆柱形孔底部端面；206、车轮总成；2061、轮辋；20611、轮辋端面；20612、轮辋台阶；2062、轮胎；207、锁紧螺杆;208、锁紧螺母;2081、蝶形扳手;209、螺栓;210、控制器;211、车轮总成；2111、轮辋；21111、轮辋端面；21112、轮辋台阶；2112、轮胎；
[0030]301、螺栓;302、螺栓;303、轴承;304、轴套;305、螺栓;306、直线圆柱导轨;307、螺栓；308、螺栓；309、进给指针；310、进给手轮；3101、进给刻度；311、紧定螺栓；312、进给支架；3121、圆孔；3122、螺纹孔；313、进给螺杆；314、车刀；3141、切削刃；315、车刀臂；3151、弹性螺纹孔；3152、弹性缝；3153、隔断槽；3154、手柄；316、螺栓；317、锁紧螺栓。
【具体实施方式】
[0031]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0032]在详细介绍本实施例之前，对本发明所适用的车轮总成206的结构做如下介绍，如图2、图4和图5所示，车轮总成206由轮辋2061和轮胎2062组成，轮辋2061 —般是由塑料或有色金属制造出的回转体，其径向和轴向的最外侧沿圆周设有限制轮胎2062轴向运动的唇边，轮辋2061中心部最左侧设有分别用于装配在模型赛车上时起轴向定位和径向定位作用的轮辋端面20611和圆柱形的轮辋台阶20612，轮辋台阶20612的轴线与轮辋2061回转轴线同轴与轮辋端面20611垂直。轮胎2062由非金属弹性材料制成，为圆环状结构，套装在轮辋2061的唇边之间，随轮辋2061 —起转动。模型赛车的车轮总成不仅只有车轮总成206所述的一种规格，以车轮总成211为例，它是由轮辋2111和轮胎2112组成，区别在于它的轮辋端面21111与轮胎2112左侧端面轴向距离、轮辋台阶21112直径、轮胎宽度、轮胎直径与上述车轮总成206对应的几何尺寸不同，特别是轮辋端面21111与轮胎2112左侧端面的轴向距离较轮辋端面20611与轮胎2062左侧端面的轴向距离大，传统车削工具使用弹性夹头或者三爪卡盘夹持车轮总成211时，卡盘扳手会与车轮总成211干涉导致无法装夹。
[0033]下面对车削工具实施例进行介绍，如图1至12所示，一种用于模型赛车车轮的车削工具由支架、车削动力机构和车刀运动机构三大部分组成。支架为车削动力机构和车刀运动机构提供稳固的安装点，并保持车刀运动轨迹与车轮总成旋转轴线的相对位置满足特定的关系。车削动力机构包括定位法兰205、锁紧螺杆207和锁紧螺母208，可以对不同规格的车轮总成进行夹持定位。车刀运动机构包括走刀、精确进给和进给锁紧三个功能，通过套在直线圆柱导轨306上的轴套304同时实现了旋转运动和直线运动，即实现走刀和进给运动导向部件的共用；通过读取进给手轮310上端面设置的进给刻度3101刻度值，精确调节进给量；通过在车刀臂315上设置弹性螺纹孔3151通过改变螺纹孔的大小，实现对进给螺杆313的锁定与释放，从而实现进给功能的锁紧。以上创新点的运用与现有技术相比可以使车削工具具有适应各种规格的车轮总成、成