一种异种金属的连接方法
【专利摘要】本发明揭示了一种异种金属的连接方法，所述连接方法包括以下步骤：S1选材；S2定位、夹紧；S3穿刺；S4铆接，随着所述下层板料流入凹模，所述铆钉腿部也开始向外扩张，凹模形状迫使所述铆钉环形部分进入所述下层板料内，所述铆钉管腿端部在被嵌入板料过程中向周边翻开形成铆扣，从而在上下板料之间形成一个牢固的机械互锁结构，冲头压力松弛并回程，冲压过程中影响铆钉质量的因素参数包括铆钉型号、铆接力、预压紧力、铆接时间；S5成型、定型。本发明的异种金属的连接工艺方法规范、统一，生产能达到稳定，提高了生产效率。
【专利说明】
-种异种金属的连接方法
技术领域
[0001] 本发明设及型材挤压技术领域，具体设及一种铁侣异种金属连接。
【背景技术】
[0002] 点焊、实屯、馴接是工业中常用的金属板件连接方法。随着轻金属W及复合材料在 汽车工业中的广泛应用，运两种连接方法由于存在应用上及经济上某些不足已难于满足现 代工业的要求。传统烙融焊接时的高溫容易破坏连接件表面锻层，出现裂纹、金属间化合物 等，严重影响了焊接接头质量并使板件产生热变形。实屯、馴接则破坏双侧板料的整体性，影 响了连接件的密封性能和防腐性能。对于连接性能、防腐性能、密封性能均要求较高的多层 金属连接件，传统方法就更加困难。
【发明内容】
[0003] 鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种异种金属的连接方法， 既能避免焊接易出现的裂纹、金属间化合物，又能具有良好强度的工艺。
[0004] 本发明的目的主要通过W下技术方案得W实现： 一种异种金属的连接方法，所述连接方法包括W下步骤： S1、选材； 选取板料，所选上层板料为侣件，材质为SULR 50:5009 (RC5754) + SULR 50:5002 Type C + SULR. 50. 5060，板厚 1. 5mm ;下层板料为铁件，材质为 SULR 50. 5172 MS2+STJLR 50. 5041 Z100,板厚为 2. 5mm，绿色件为 Sra 馴钉；
[000引 S2、定位、夹紧； 对板料、模具、冲头进行定位，用压边圈将板料夹紧； 53、 穿刺； 用冲头把所述馴钉压入所述上层板料，当所述馴钉穿入所述上层板料时，所述馴钉腿 部相当于一个冲头，同时所述馴钉也部分地穿入所述下层板料； 54、 馴接； 随着所述下层板料流入凹模，所述馴钉腿部也开始向外扩张，凹模形状迫使所述馴钉 环形部分进入所述下层板料内，所述馴钉管腿端部在被嵌入板料过程中向周边翻开形成馴 扣，从而在上下板料之间形成一个牢固的机械互锁结构，冲头压力松弛并回程，冲压过程 中，所述馴钉型号为5*6mm，CSR-H4,所述模具下模型号为DG09-160,所述馴接时间为1. 1S， 所述预紧力为5KN，所述馴接力为43KN ; 55、 成型、定型； 所述馴钉通过上下板料充盈于所述模具中完成定型。
[0006] 本发明的优点在于： 1. 运种连接工艺是冷连接工艺，适用于多层、多种类型板材连接； 2. 运种连接工艺工序完成迅速（1-2秒)，可满足大批量生产需求； 3.运种连接工艺馴接点强度很高，寿命长。
【附图说明】
[0007] 下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述： 图1是本发明板料不意图； 图2是本发明馴钉示意图； 图3是本发明馴钉的定位示意图； 图4是本发明馴钉的夹紧示意图； 图5是本发明馴钉的穿刺示意图； 图6是本发明馴钉的冲压示意图； 图7是本发明馴钉的成型示意图； 图8是本发明馴钉的定型示意图。
【具体实施方式】
[0008] W下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，运些实施例是用于说明 本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可W根据具体厂家的条件做 进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0009] -种异种金属的连接方法，所述连接方法包括W下步骤： 51、 选材 选取板料，如图1所示，所选上层板料1为侣件，材质为SULR 50:5009 (RC5754) + SULR 50:5002 Type C + SULR. 50. 5060，板厚1.5臟；下层板料2为铁件，材质为51'化1? 50. 5172 MS2+STJLR 50. 5041 Z100,板厚为 2. 5mm，绿色件 3 为 SPR 馴钉； 52、 定位、夹紧； 如图3、图4所示，对所选板料进行定位、夹紧，对板料、模具、冲头进行定位，用压边圈 将板料夹紧； 53、 穿刺； 如图5所示，用冲头把馴钉压入上层板料，当馴钉穿入上层板料时，馴钉腿部相当于一 个冲头，同时馴钉也部分地穿入所述下层板料； 54、 馴接； 如图6所示，随着下层板料流入凹模，馴钉腿部也开始向外扩张，凹模形状迫使馴钉环 形部分进入下层板料内，馴钉管腿端部在被嵌入板料过程中向周边翻开形成馴扣，从而在 上下板料之间形成一个牢固的机械互锁结构，冲头压力松弛并回程，冲压过程中影响馴钉 质量的因素参数包括馴钉型号、馴接力、预压紧力、馴接时间，馴钉型号为5*6mm，CSR-H4,模 具下模型号为DG09-160,馴接时间为1. 1S，预紧力为5KN，馴接力为43KN;成型、定型，如图 7、图8所示，馴钉通过上下板料充盈于模具中完成定型。
[0010] 根据影响异种金属连接的馴接质量的因素，实验人员设计了 Ξ组馴接参数，如下图 所示，实验人员发现B组运组实验下来效果最好。
[0011] 本发明的有益效果主要体现在：运种连接工艺可形成具有高抗疲劳强度、高静态 紧固力的连接点，其牢固度比普通的焊接平均提高约30%，尤其在抗疲劳性能上，较焊接技 术有很大提高，其次运种连接工艺工序完成迅速（1-2秒)，可满足企业大批量生产需求，使 生产达到稳定，提高了生产效率。
[0012] 上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是 能够了解本发明的内容并据W实施，并不能W此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精 神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种异种金属的连接方法，其特征在于：所述连接方法包括以下步骤： 51、 选材； 选取板料，所选上层板料为铝件，材质为STJLR 50:5009 (RC5754) + STJLR 50:5002 Type C + STJLR. 50. 5060，板厚 1. 5_ ;下层板料为铁件，材质为 STJLR 50. 5172 MS2+STJLR 50.5041 Z100,板厚为2.5臟，绿色件为3?1?铆钉； 52、 定位、夹紧； 对板料、模具、冲头进行定位，用压边圈将板料夹紧； 53、 穿刺； 用冲头把所述铆钉压入所述上层板料，当所述铆钉穿入所述上层板料时，所述铆钉腿 部相当于一个冲头，同时所述铆钉也部分地穿入所述下层板料； 54、 铆接； 随着所述下层板料流入凹模，所述铆钉腿部也开始向外扩张，凹模形状迫使所述铆钉 环形部分进入所述下层板料内，所述铆钉管腿端部在被嵌入板料过程中向周边翻开形成铆 扣，从而在上下板料之间形成一个牢固的机械互锁结构，冲头压力松弛并回程，冲压过程 中，所述铆钉型号为5*6mm，CSR-H4,所述模具下模型号为DG09-160,所述铆接时间为1. 1S， 所述预紧力为5KN，所述铆接力为43KN ; 55、 成型、定型； 所述铆钉通过上下板料充盈于所述模具中完成定型。
【文档编号】B21J15/02GK105964865SQ201510110549
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年3月13日
【发明人】陈照富
【申请人】奇昊汽车系统（苏州）有限公司