不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路客车底架焊接技术领域，具体涉及一种不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置。
【背景技术】
[0002]不锈钢低地板轻轨车的车辆主体结构为不锈钢板梁结构，生产组装以弧焊为主体，特别是底架钢结构全部为不锈钢MAG弧焊结构，整体组对难度高，焊接变形严重，成为严重制约生产的一大难题。主要存在的问题如下:
[0003]问题一:经过首台车上车底架骨架完工后横梁纵梁下塌呈碗型变形15mm，铺装地板完成塞焊和背部断焊后变形达到30-35mm，不锈钢火焰调修效果很差，废品率达到100%。
[0004]问题二:底架端部模块焊接变形严重，焊接后横向、纵向、立向三轴向均产生严重焊接变形，变形量最大达到15mm，影响后续机加工定位和装车连挂，废品率达到80%。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有技术存在的底架焊接变形严重、废品率高的技术问题，本实用新型提供一种不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置。
[0006]本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下:
[0007]不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置，其包括压紧单元、两个垫板、宽度支撑单元和可升降调节单元；所述压紧单元包括两个螺旋压紧器和一个底部支撑座，两个螺旋压紧器分别固定在底部支撑座的两端，底部支撑座包括左侧支撑台、中部支撑台和右侧支撑台，左侧支撑台和右侧支撑台分别固定在中部支撑台的两端，两个垫板分别放置在左侧支撑台和右侧支撑台上；所述宽度支撑单元包括螺纹调节杆和两个槽型卡块，螺纹调节杆为长度可以伸缩调节的螺纹结构，两个槽型卡块分别固定在螺纹调节杆的两端，槽型卡块的高度大于轻轨底架两侧边梁的厚度；所述可升降调节单元包括旋柄和螺纹调节底座，旋柄固定在螺纹调节底座的上部，螺纹调节底座为高度可以伸缩调节的螺纹结构。
[0008]本实用新型的有益效果是:采用本实用新型的焊接变形控制装置，可以使底架在横向、纵向、立向三轴向上的变形均得到控制，整体钢结构的焊接变形得到了很好的控制，变形量控制在2_以内，极大地降低了废品率。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型中压紧单元的结构示意图。
[0011]图3是本实用新型中宽度支撑单元的结构示意图。
[0012]图4是本实用新型中可升降调节单元的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0014]如图1至图4所示，本实用新型的不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置包括压紧单元1、两个垫板2、宽度支撑单元3和可升降调节单元4 ;所述压紧单元I包括两个螺旋压紧器1-1和一个底部支撑座1-2，两个螺旋压紧器1-1分别固定在底部支撑座1-2的两端，底部支撑座1-2包括左侧支撑台1-2-1、中部支撑台1-2-2和右侧支撑台1-2-3，左侧支撑台1-2-1和右侧支撑台1-2-3分别固定在中部支撑台1-2-2的两端，两个垫板2分别放置在左侧支撑台1-2-1和右侧支撑台1-2-3上，两个垫板2的厚度可以选择2mm、4mm、6mm、8mm等，以适应不同的反变形需要。所述宽度支撑单元3包括螺纹调节杆3-1和两个槽型卡块3-2，螺纹调节杆3-1为长度可以伸缩调节的螺纹结构，两个槽型卡块3-2分别固定在螺纹调节杆3-1的两端，槽型卡块3-2的高度大于轻轨底架两侧边梁的厚度。所述可升降调节单元4包括旋柄4-1和螺纹调节底座4-2，旋柄4-1固定在螺纹调节底座4-2的上部，螺纹调节底座4-2为高度可以伸缩调节的螺纹结构。
[0015]本实用新型不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置使用时，需要根据现场车辆的不同情况，采用多个同样的控制装置进行配合使用，具体使用过程简述如下:首先，使用水准仪将压紧单元I的所有支撑面进行超平操作，然后利用左侧支撑台1-2-1、中部支撑台1-2-2和右侧支撑台1-2-3分别完成对底架钢结构左侧边梁、主横梁中部、右侧边梁三个位置的支撑，将两个反变形垫板2分别放在底架钢结构和两个压紧器1-1之间，再利用两个螺旋压紧器1-1分别压紧底架左右两侧的边梁。旋动调整螺纹调节杆3-1的长度，使两个槽型卡块3-2卡住底架两侧的边梁。将可升降调节单元4灵活放置在底架的下面，旋动旋柄4-1，使螺纹调节底座4-2支撑在底架的下部。
【主权项】
1.不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置，其特征在于，该装置包括压紧单元(I)、两个垫板(2)、宽度支撑单元(3)和可升降调节单元(4);所述压紧单元(I)包括两个螺旋压紧器(1-1)和一个底部支撑座(1-2)，两个螺旋压紧器(1-1)分别固定在底部支撑座(1-2)的两端，底部支撑座(1-2)包括左侧支撑台(1-2-1)、中部支撑台(1-2-2)和右侧支撑台(1-2-3)，左侧支撑台(1-2-1)和右侧支撑台(1-2-3)分别固定在中部支撑台(1_2_2)的两端，两个垫板(2)分别放置在左侧支撑台(1-2-1)和右侧支撑台(1-2-3)上； 所述宽度支撑单元(3)包括螺纹调节杆(3-1)和两个槽型卡块(3-2)，螺纹调节杆(3-1)为长度可以伸缩调节的螺纹结构，两个槽型卡块(3-2)分别固定在螺纹调节杆(3-1)的两端，槽型卡块(3-2)的高度大于轻轨底架两侧边梁的厚度； 所述可升降调节单元(4)包括旋柄(4-1)和螺纹调节底座(4-2)，旋柄(4-1)固定在螺纹调节底座(4-2)的上部，螺纹调节底座(4-2)为高度可以伸缩调节的螺纹结构。
【专利摘要】本申请涉及不锈钢低地板轻轨底架焊接变形控制装置，属于铁路客车底架焊接技术领域，该装置包括压紧单元、两个垫板、宽度支撑单元和可升降调节单元；所述压紧单元包括两个螺旋压紧器和一个底部支撑座，所述宽度支撑单元包括螺纹调节杆和两个槽型卡块，所述可升降调节单元包括旋柄和螺纹调节底座。本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的焊接变形控制装置，可以使底架在横向、纵向、立向三轴向上的变形均得到控制，整体钢结构的焊接变形得到了很好的控制，变形量控制在2mm以内，极大地降低了废品率。
【IPC分类】B23K31/00
【公开号】CN204673160
【申请号】CN201520277721
【发明人】刘冠男, 魏继光, 耿非
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月4日