汽车弯管内胆的缩口模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车弯管制备技术领域，具体涉及一种汽车弯管内胆的缩口模具。
【背景技术】
[0002]汽车弯管内胆是汽车的重要零部件，一般以圆钢管为材料，经缩口工艺制作而成。目前的汽车弯管内胆，其一端往往要经过两次缩口工艺，导致对缩口模具存在巨大压力，缩口模具容易破损，使用寿命短。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的不足，提供一种汽车弯管内胆的缩口模具，该缩口模具结构牢固，耐磨抗压，使用寿命长。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]—种汽车弯管内胆的缩口模具，包括底板、模套、盖板、顶料板、硬质合金凹模，所述模套为中间具有空腔的圆柱形体、固定于底板上，所述盖板为中间具有空腔的圆柱形体、固定于模套上方，所述硬质合金凹模镶嵌于模套和盖板的内腔、且位于模套和盖板之间，所述盖板、硬质合金凹模、模套形成的内腔尺寸为成型内胆一端的外部尺寸，所述顶料板滑动配合于模套的内腔底部，所述底板上设置有供顶杆作用于顶料板的通孔、且通孔的尺寸小于顶料板的尺寸。
[0006]采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:在模套和盖板内部镶嵌硬质合金凹模，由硬质合金凹模来承受主要的受力，大大增加了该缩口模具的耐磨抗压能力，有利于提高缩口模具的加工数量、加工效率，及减少维护时间和成本。另外，该缩口模具结构紧凑，牢固，不易松动，抗震抗压性能好，使用寿命长。
[0007]作为优选，所述硬质合金凹模的内腔由上下两个圆柱面和位于两个圆柱面之间的倒圆台面组成，其中倒圆台面的上表面直径等于上面圆柱面的截面圆直径、倒圆台面的下表面直径等于下面圆柱面的截面圆直径；该缩口模具的内腔中位于硬质合金凹模上部的部分由一个倒圆台面和一个圆柱面组成，其中倒圆台面的下表面直径等于圆柱面的截面圆直径、圆柱面的截面圆直径等于硬质合金凹模的内腔中上面圆柱面的截面圆直径；该缩口模具的内腔中位于硬质合金凹模下部的部分为一圆柱面，该圆柱面的截面圆直径等于硬质合金凹模的内腔中下面圆柱面的截面圆直径。即内胆的第一次缩口在盖板完成，第二次缩口在硬质合金凹模，由硬质合金凹模完成受力更大的第二次缩口，并形成最终的内胆端部尺寸，该设计有利于增加该缩口模具的整体寿命，并保证内胆缩口工艺的顺利完成，有利于提高内胆的整体质量。
[0008]作为优选，所述模套的外径与盖板的外径尺寸相同。该结构有利于缩口模具整体结构更为紧凑，方便安装，方便缩口工艺操作。
[0009]作为优选，所述硬质合金凹模为YG8硬质合金凹模。该材质的硬质合金凹模耐磨抗压性能更好，使用寿命更长。
【附图说明】
[0010]图1所示的是本实用新型汽车弯管内胆的缩口模具的结构示意图；
[0011]图2所示的是本实用新型汽车弯管内胆的缩口模具的俯视图；
[0012]图3所示的是图2中的A-A剖面示意图。
[0013]其中:1、底板；1.1、通孔；2、模套；3、盖板；4、顶料板；5、硬质合金凹模。
【具体实施方式】
[0014]以下结合实施例对本发明作进一步具体描述。应该指出，以下具体说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有说明，本发明使用的所有科学和技术术语具有与本发明所属技术领域人员通常理解的相同含义。
[0015]如图1-3所示，本实用新型汽车弯管内胆的缩口模具包括底板1、模套2、盖板3、顶料板4、硬质合金凹模5。所述模套2为中间具有空腔的圆柱形体、固定于底板I上，所述盖板3为中间具有空腔的圆柱形体、固定于模套2上方，所述硬质合金凹模5镶嵌于模套2和盖板3的内腔、且位于模套2和盖板3之间。所述盖板3、硬质合金凹模5、模套2形成的内腔尺寸为成型内胆一端的外部尺寸。所述硬质合金凹模5的内腔由上下两个圆柱面和位于两个圆柱面之间的倒圆台面组成，其中倒圆台面的上表面直径等于上面圆柱面的截面圆直径、倒圆台面的下表面直径等于下面圆柱面的截面圆直径。该缩口模具的内腔中位于硬质合金凹模5上部的部分由一个倒圆台面和一个圆柱面组成，其中倒圆台面的下表面直径等于圆柱面的截面圆直径、圆柱面的截面圆直径等于硬质合金凹模5的内腔中上面圆柱面的截面圆直径。该缩口模具的内腔中位于硬质合金凹模5下部的部分为一圆柱面，该圆柱面的截面圆直径等于硬质合金凹模5的内腔中下面圆柱面的截面圆直径。
[0016]所述顶料板4滑动配合于模套2的内腔底部，所述底板I上设置有供顶杆作用于顶料板4的通孔1.1、且通孔1.1的尺寸小于顶料板4的尺寸。所述顶料板4为一扁平的圆柱体。
[0017]所述模套2的外径与盖板3的外径尺寸相同。所述硬质合金凹模5为YG8硬质合金凹模。
[0018]以上实施例是对本实用新型的说明和进一步解释，而不是对本实用新型的限制，在本实用新型的权利范围内所作的任何修改，都落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车弯管内胆的缩口模具，其特征在于:包括底板⑴、模套⑵、盖板⑶、顶料板(4)、硬质合金凹模(5)，所述模套(2)为中间具有空腔的圆柱形体、固定于底板(I)上，所述盖板(3)为中间具有空腔的圆柱形体、固定于模套(2)上方，所述硬质合金凹模(5)镶嵌于模套(2)和盖板(3)的内腔、且位于模套(2)和盖板(3)之间，所述盖板(3)、硬质合金凹模(5)、模套(2)形成的内腔尺寸为成型内胆一端的外部尺寸，所述顶料板(4)滑动配合于模套(2)的内腔底部，所述底板(I)上设置有供顶杆作用于顶料板(4)的通孔(1.1)、且通孔(1.1)的尺寸小于顶料板⑷的尺寸。2.根据权利要求1所述的汽车弯管内胆的缩口模具，其特征在于:所述硬质合金凹模(5)的内腔由上下两个圆柱面和位于两个圆柱面之间的倒圆台面组成，其中倒圆台面的顶面圆直径等于上面圆柱面的截面圆直径、倒圆台体的底面圆直径等于下面圆柱面的截面圆直径。3.根据权利要求1所述的汽车弯管内胆的缩口模具，其特征在于:该缩口模具的内腔中位于硬质合金凹模(5)上部的部分由一个倒圆台面和一个圆柱面组成，其中倒圆台面的底面圆直径等于圆柱面的截面圆直径、圆柱面的截面圆直径等于硬质合金凹模(5)的内腔中上面圆柱面的截面圆直径。4.根据权利要求1所述的汽车弯管内胆的缩口模具，其特征在于:该缩口模具的内腔中位于硬质合金凹模(5)下部的部分为一圆柱形面，该圆柱面的截面圆直径等于硬质合金凹模(5)的内腔中下面圆柱面的截面圆直径。5.根据权利要求1所述的汽车弯管内胆的缩口模具，其特征在于:所述模套(2)的外径与盖板(3)的外径尺寸相同。6.根据权利要求1所述的汽车弯管内胆的缩口模具，其特征在于:所述硬质合金凹模(5)为YG8硬质合金凹模。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车弯管内胆的缩口模具，包括底板(1)、模套(2)、盖板(3)、顶料板(4)、硬质合金凹模(5)，模套(2)为中间具有空腔的圆柱形体、固定于底板(1)上，盖板(3)为中间具有空腔的圆柱形体、固定于模套(2)上方，硬质合金凹模(5)镶嵌于模套(2)和盖板(3)的内腔、且位于模套(2)和盖板(3)之间，盖板(3)、硬质合金凹模(5)、模套(2)形成的内腔尺寸为成型内胆一端的外部尺寸，顶料板(4)滑动配合于模套(2)的内腔底部，底板(1)上设置有供顶杆作用于顶料板(4)的通孔(1.1)、且通孔(1.1)的尺寸小于顶料板(4)的尺寸。该缩口模具结构牢固，耐磨抗压，使用寿命长。
【IPC分类】B21D41/04, B21D37/10
【公开号】CN204842723
【申请号】CN201520602699
【发明人】刘乾坤
【申请人】宁波思明汽车科技股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月12日