一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置。
【背景技术】
[0002]—般变速的齿轮都统称为变速箱齿轮，变速箱齿轮常用材料为锻钢，变速箱齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，变速齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。由于变速齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料方法性好，目前的汽车变速箱齿轮制造方法存在如下技术问题:
[0003]1、现有的汽车变速箱齿轮制造方法简单，生产出的产品质量一般，普遍使用寿命不长；
[0004]2、目前大多数汽车变速箱齿轮毛坯采用普通车床车削加工，一次装夹不能完成所有车削加工，难以保障内孔和侧表面的同轴度，以及端面和孔轴的垂直度；
[0005]3、现有的大多数汽车变速箱齿轮的齿轮加工都采用普通滚齿机滚齿，加工精度较低，表面粗糙度达不到要求；
[0006]4、现有的很多数汽车变速箱齿轮都采用固体渗碳法，成本较低，但用时过长，且渗碳层厚度较薄；
[0007]5、现有的大多数汽车变速箱齿轮只采用淬火这一种热处理方法，效果一般，齿轮寿命不长。
[0008]齿轮锻造装置一般采用盘面多孔结构，不仅能够保证其表面的散热性，同时也能保证其多孔连接性，然后实际生产中，开孔的瞬间高温能够使得齿轮变形，增加损坏率。
【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，它采用在挡板上设置有连接水平杆和下垂杆的转头，能够对卡块间的齿轮进行加工，同时底部设置的围腔充满液体将齿轮淹没，起到快速冷却的效果，且它具有使用方便，操作简单，实用性好，成本低廉等特点。
[0010]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0011]本实用新型所述的一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，包括底座、挡板、齿轮、卡块和推杆，所述底座1和挡板形成围腔，所述挡板上端设置有竖杆，所述竖杆上端设置有水平杆，所述水平杆顶端设置有下垂杆，所述下垂杆下端设置有转头，所述挡板中间设置有推杆，所述推杆顶端设置有卡块，所述卡块之间设置有齿轮。
[0012]所述卡块下端设置有撑杆，所述撑杆连接在卡块与底座之间，支撑杆的设置能够保证卡块的稳固，同时也能够保证卡块的水平稳固。
[0013]所述撑杆采用带有细孔的低密度板，采用低密度板的设置能够具有良好的液体流通性，保证冷却的有效性。
[0014]所述水平杆采用双层滑竿，通过滑竿能够将水平方向的延伸，保证转头的活动范围覆盖整个齿轮盘面。
[0015]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:本实用新型它采用在挡板上设置有连接水平杆和下垂杆的转头，能够对卡块间的齿轮进行加工，同时底部设置的围腔充满液体将齿轮淹没，起到快速冷却的效果;设置有撑杆，能够保证齿轮面的水平平整性，采用带有推杆的卡块能够适用于多直径尺寸的齿轮，实用性强;采用带有微孔的低密度板作为撑杆，能够保证液体的流通性，防止局部受热;且它具有使用方便，操作简单，实用性好，成本低廉等特点。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构不意图；
[0017]附图标记说明:
[0018]1、底座；2、挡板;3、竖杆;4、水平杆;5、下垂杆;6、转头；7、齿轮;8、卡块;9、推杆；
10、撑杆。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0020]如图1所示，本实用新型所述的一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，包括底座1、挡板2、齿轮7、卡块8和推杆9，所述底座1和挡板2形成围腔，所述挡板2上端设置有竖杆3，所述竖杆3上端设置有水平杆4，所述水平杆4顶端设置有下垂杆5，所述下垂杆5下端设置有转头6，所述挡板2中间设置有推杆9，所述推杆9顶端设置有卡块8，所述卡块8之间设置有齿轮7。
[0021]所述卡块8下端设置有撑杆10，所述撑杆10连接在卡块8与底座1之间，支撑杆的设置能够保证卡块的稳固，同时也能够保证卡块的水平稳固。
[0022]所述撑杆10采用带有细孔的低密度板，采用低密度板的设置能够具有良好的液体流通性，保证冷却的有效性。
[0023]所述水平杆4采用双层滑竿，通过滑竿能够将水平方向的延伸，保证转头的活动范围覆盖整个齿轮盘面。
[0024]本实用新型它采用在挡板上设置有连接水平杆和下垂杆的转头，能够对卡块间的齿轮进行加工，同时底部设置的围腔充满液体将齿轮淹没，起到快速冷却的效果;设置有撑杆，能够保证齿轮面的水平平整性，采用带有推杆的卡块能够适用于多直径尺寸的齿轮，实用性强;采用带有微孔的低密度板作为撑杆，能够保证液体的流通性，防止局部受热;且它具有使用方便，操作简单，实用性好，成本低廉等特点。
[0025]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，其特征在于:它包括底座(1)、挡板(2)、齿轮(7)、卡块(8)和推杆(9)，所述底座(1)和挡板(2)形成围腔，所述挡板(2)上端设置有竖杆(3)，所述竖杆(3)上端设置有水平杆(4)，所述水平杆(4)顶端设置有下垂杆(5)，所述下垂杆(5)下端设置有转头(6)，所述挡板(2)中间设置有推杆(9)，所述推杆(9)顶端设置有卡块(8)，所述卡块(8)之间设置有齿轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，其特征在于:所述卡块(8)下端设置有撑杆(10)，所述撑杆(10)连接在卡块(8)与底座(1)之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，其特征在于:所述撑杆(10)采用带有细孔的低密度板。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，其特征在于:所述水平杆(4)采用双层滑竿。
【专利摘要】本实用新型涉及齿轮加工技术领域，具体涉及一种汽车变速箱齿轮的降温开孔装置，它包括底座、挡板、齿轮、卡块和推杆，所述底座1和挡板形成围腔，所述挡板上端设置有竖杆，所述竖杆上端设置有水平杆，所述水平杆顶端设置有下垂杆，所述下垂杆下端设置有转头，所述挡板中间设置有推杆，所述推杆顶端设置有卡块，所述卡块之间设置有齿轮。本实用新型它采用在挡板上设置有连接水平杆和下垂杆的转头，能够对卡块间的齿轮进行加工，同时底部设置的围腔充满液体将齿轮淹没，起到快速冷却的效果，且它具有使用方便，操作简单，实用性好等特点。
【IPC分类】B23Q11/10, B23B41/00, B23Q3/00
【公开号】CN205096584
【申请号】CN201520913750
【发明人】吕景林, 赵剑忠
【申请人】江苏保捷锻压有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月17日