一种新型电动汽车变速箱的齿轮轴总成结构的制作方法

本实用新型属于电动汽车变速箱领域，尤其涉及一种新型电动汽车变速箱的齿轮轴总成结构。

背景技术：

目前的齿轮轴总成结构大多为齿轮轴和轴承两部分组成，其中齿轮轴一般为实心整体，轴向尺寸较大，轴承一般只用压机压装的方式装配到齿轮轴上去，虽然这种结构比较简单，但是它的体积大而笨重，占用的安装空间大，结构不够紧凑，并且会增加变速箱的外形尺寸，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种新型电动汽车变速箱的齿轮轴总成结构，能够减小齿轮轴总成结构的轴向尺寸，使其结构紧凑，运转稳定，并且减小变速箱的外形尺寸和重量，降低成本。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：本实用新型涉及一种新型电动汽车变速箱的齿轮轴总成结构，左轴承内圈止动环(1)、左轴承(2)、大齿轮(3)、齿轮轴(4)、右轴承(5)、右轴承内圈止动环(6)；大齿轮(3)与齿轮轴(4)先以过盈配合的方式装配在一起，再通过电子束焊接的方式加固，这样可以大大减小两个齿轮之间的轴向尺寸，进而减小变速箱的外形尺寸，降低成本；齿轮轴(4)为空心结构，大齿轮(4)上有八个均匀分布的减重孔，这种两种结构能够保证齿轮轴总成在具有一定强度的同时，减小变速箱的重量，降低成本；左轴承(2)的内圈左侧装配有左轴承内圈止动环(1)，右轴承(5)的内圈右侧装配有右轴承内圈止动环(6)，这两个止动环能够防止轴承的轴向移动，使变速箱运转稳定。

本实用新型的有益效果是：变速箱齿轮轴总成结构的轴向尺寸小，结构紧凑，运转稳定，减小变速箱的外形尺寸和重量，降低成本。

下面结合附图和实例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型A-A剖视图；

具体实施方式

如图2一种新型电动汽车变速箱的齿轮轴总成结构，包括左轴承内圈止动环(1)、左轴承(2)、大齿轮(3)、齿轮轴(4)、右轴承(5)、右轴承内圈止动环(6)；大齿轮(3)与齿轮轴(4)之间为过盈配合，装配好之后，再通关电子束焊接的方式加固，这样的结构可以大大减小两个齿轮之间的轴向尺寸，进而减小变速箱的外形尺寸，降低成本。

齿轮轴(4)的空心结构，大齿轮上均匀分布的八个减重孔，这种两种结构能够保证齿轮轴总成在具有一定强度的同时，减小变速箱的重量。

左轴承(2)的内圈左侧装配有左轴承内圈止动环(1)，右轴承(5)的内圈右侧装配有右轴承内圈止动环(6)，用了这两个止动环之后，能够防止轴承的轴向移动，使变速箱稳定运转。