汽车排气管缩口模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车排气管缩口模具，包括上模座和下模座，上述上模座的下表面设有上夹板，上述上夹板通过第一弹簧连接有脱料板，上述上夹板设有挤压插刀，上述挤压插刀的下端设有挤压斜面，上述下模座的上表面设有下夹板，该下夹板上装配有支撑滑块，上述支撑滑块竖直布置的侧壁设有成型头，上述下夹板设有成型腔，该成型腔置放有待缩口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件与上述成型头对应。本实用新型的有益效果为：该汽车排气管缩口模具可对卧式坯件进行缩口，不会损坏成型头；提高生产效率，提高了模具使用寿命，避免了人力资源浪费。
【专利说明】
汽车排气管缩口模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车排气管缩口模具。
【背景技术】
[0002]目前汽车排气管缩口模具采用立式，汽车排气管缩口模具一般为一型腔或两型腔，缩口生产时，汽车排气管缩口模具里面有隔音棉，生产时隔音棉易掉落至下模缩口成型头，容易导致模具损坏，并且现有的汽车排气管缩口模具生产时操作不便，坯件取放困难，生产效率低，两头缩口孔径不稳定，起皱比例高。因此，这是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管缩口模具，该汽车排气管缩口模具可对卧式坯件进行缩口，不会损坏成型头。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种汽车排气管缩口模具，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面设有上夹板，该上夹板水平布置，上述上夹板通过第一弹簧连接有脱料板，该脱料板水平布置，上述上夹板设有挤压插刀，上述挤压插刀的下端设有挤压斜面，上述下模座的上表面设有下夹板，该下夹板水平布置，该下夹板上装配有支撑滑块，该支撑滑块与上述下夹板滑动配合，上述支撑滑块竖直布置的侧壁设有成型头，上述支撑滑块位于上述挤压斜面的下方，上述挤压斜面用于挤压上述支撑滑块，上述下夹板设有成型腔，该成型腔置放有待缩口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件与上述成型头对应。
[0006]优选地，上述挤压插刀的数量为两个，上述两个挤压插刀在上述上夹板上对称布置，上述脱料板位于上述两个挤压插刀之间，上述支撑滑块的数量为两个，上述两个支撑滑块在上述下夹板上对称布置，上述两个支撑滑块分别与上述两个挤压插刀对应。
[0007]优选地，上述上夹板设有导柱，该导柱位于上述两个插刀之间，上述脱料板设有导孔，上述导柱插入上述导孔内。
[0008]优选地，上述下夹板固定设置有两个挡块，上述两个挡块分别位于上述两个支撑滑块的外侧，上述挡块分别设有滑杆，上述滑杆水平布置，上述两个支撑滑块分别设有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑杆分别插入上述滑孔，上述两个挡块分别通过第二弹簧连接上述滑块，上述第二弹簧的第一端固定连接挡块，上述第二弹簧的第二端通过螺丝固定连接支撑滑块。
[0009]优选地，上述汽车排气管缩口模具还包括下托板，上述下托板水平布置，上述下托板上表面设有至少两个下垫块，上述下垫块的上端支撑上述下模座，上述下托板设有顶料气缸，上述下模座和下夹板分别设有通孔，上述通孔的位置相对应，上述通孔位于上述坯件下方，上述顶料气缸的活塞杆穿过上述通孔，顶料气缸的活塞杆端部设有顶料块，上述顶料块用于顶出缩口完成的坯件。
[0010]本实用新型的工作原理为:汽车排气管缩口模具冲制时由导柱保证上模座和下模座的配合精度，由滑杆保证支撑滑块及成型头运动精度，上模座下行时，脱料板压住坯件后，挤压插刀继续向下运动，同时推动两组支撑滑块及成型头延滑杆向内水平移动，对坯件进行缩口冲制。冲制完成上模座上行的同时由顶料气缸同时上行带动顶料块顶出坯件，顶出后顶料块回落，被顶出的坯件从第一个成型腔滚向第二个成型腔，第二个成型腔的坯件滚向模具外部(容器)以滚动时间差达到自动更换型腔的目的。
[0011]汽车排气管缩口模具用挤压斜面推动多组成型头，使其将垂直运动方向改变成水平运动方向，使其达到卧式生产，使消音棉不会掉落至缩口成型头，将多次手动放置不同坯件改造成模具自动更换，操作人员只需要往一个成型腔放置坯件，后续放置动作由模具完成。降低操作劳动强度，提高生产效率，提高了模具使用寿命，避免了人力资源浪费。
[0012]本实用新型的有益效果为:该汽车排气管缩口模具可对卧式坯件进行缩口，不会损坏成型头;提高生产效率，提高了模具使用寿命，避免了人力资源浪费。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的不意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0015]本实用新型具体实施的技术方案是:
[0016]如图1所示，一种汽车排气管缩口模具，包括上模座I和下模座7，上述上模座I和下模座7水平布置，上述下模座7位于上述上模座I的下方，上述上模座I的下表面设有上夹板2，该上夹板2水平布置，上述上夹板2通过第一弹簧连接有脱料板4，该脱料板4水平布置，上述上夹板2设有挤压插刀3，上述挤压插刀3的下端设有挤压斜面31，上述下模座7的上表面设有下夹板6，该下夹板6水平布置，该下夹板6上装配有支撑滑块81，该支撑滑块81与上述下夹板6滑动配合，上述支撑滑块81竖直布置的侧壁设有成型头82，上述支撑滑块81位于上述挤压斜面31的下方，上述挤压斜面31用于挤压上述支撑滑块81，上述下夹板6设有成型腔15，该成型腔15置放有待缩口的坯件10，上述坯件10水平布置，上述坯件10与上述成型头82对应。
[0017]上述挤压插刀3的数量为两个，上述两个挤压插刀3在上述上夹板2上对称布置，上述脱料板4位于上述两个挤压插刀3之间，上述支撑滑块81的数量为两个，上述两个支撑滑块81在上述下夹板6上对称布置，上述两个支撑滑块81分别与上述两个挤压插刀3对应。
[0018]上述上夹板2设有导柱16，该导柱16位于上述两个插刀之间，上述脱料板4设有导孔，上述导柱16插入上述导孔内。
[0019]上述下夹板6固定设置有两个挡块11，上述两个挡块11分别位于上述两个支撑滑块81的外侧，上述挡块11分别设有滑杆12，上述滑杆12水平布置，上述两个支撑滑块81分别设有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑杆12分别插入上述滑孔，上述两个挡块11分别通过第二弹簧连接上述滑块，上述第二弹簧的第一端固定连接挡块11，上述第二弹簧的第二端通过螺丝固定连接支撑滑块81。
[0020]上述汽车排气管缩口模具还包括下托板14，上述下托板14水平布置，上述下托板14上表面设有至少两个下垫块13，上述下垫块13的上端支撑上述下模座7，上述下托板14设有顶料气缸9，上述下模座7和下夹板6分别设有通孔，上述通孔的位置相对应，上述通孔位于上述坯件10下方，上述顶料气缸9的活塞杆91穿过上述通孔，顶料气缸9的活塞杆91端部设有顶料块92，上述顶料块92用于顶出缩口完成的坯件10。
[0021 ]本实用新型的工作原理为:汽车排气管缩口模具冲制时由导柱16保证上模座I和下模座7的配合精度，由滑杆12保证支撑滑块81及成型头82运动精度，上模座I下行时，脱料板4压住坯件10后，挤压插刀3继续向下运动，同时推动两组支撑滑块81及成型头82延滑杆12向内水平移动，对坯件1进行缩口冲制。冲制完成上模座I上行的同时由顶料气缸9同时上行带动顶料块92顶出坯件10，顶出后顶料块92回落，被顶出的坯件10从第一个成型腔15滚向第二个成型腔15，第二个成型腔15的坯件10滚向模具外部(容器)以滚动时间差达到自动更换型腔的目的。
[0022]汽车排气管缩口模具用挤压斜面31推动多组成型头82，使其将垂直运动方向改变成水平运动方向，使其达到卧式生产，使消音棉不会掉落至缩口成型头82，将多次手动放置不同坯件10改造成模具自动更换，操作人员只需要往一个成型腔15放置坯件10，后续放置动作由模具完成。降低操作劳动强度，提高生产效率，提高了模具使用寿命，避免了人力资源浪费。
[0023]本实用新型的有益效果为:该汽车排气管缩口模具可对卧式坯件10进行缩口，不会损坏成型头82;提高生产效率，提高了模具使用寿命，避免了人力资源浪费。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车排气管缩口模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面设有上夹板，该上夹板水平布置，上述上夹板通过第一弹簧连接有脱料板，该脱料板水平布置，上述上夹板设有挤压插刀，上述挤压插刀的下端设有挤压斜面，上述下模座的上表面设有下夹板，该下夹板水平布置，该下夹板上装配有支撑滑块，该支撑滑块与上述下夹板滑动配合，上述支撑滑块竖直布置的侧壁设有成型头，上述支撑滑块位于上述挤压斜面的下方，上述挤压斜面用于挤压上述支撑滑块，上述下夹板设有成型腔，该成型腔置放有待缩口的坯件，上述坯件水平布置，上述坯件与上述成型头对应。2.根据权利要求1所述的汽车排气管缩口模具，其特征在于，上述挤压插刀的数量为两个，上述两个挤压插刀在上述上夹板上对称布置，上述脱料板位于上述两个挤压插刀之间，上述支撑滑块的数量为两个，上述两个支撑滑块在上述下夹板上对称布置，上述两个支撑滑块分别与上述两个挤压插刀对应。3.根据权利要求2所述的汽车排气管缩口模具，其特征在于，上述上夹板设有导柱，该导柱位于上述两个插刀之间，上述脱料板设有导孔，上述导柱插入上述导孔内。4.根据权利要求3所述的汽车排气管缩口模具，其特征在于，上述下夹板固定设置有两个挡块，上述两个挡块分别位于上述两个支撑滑块的外侧，上述挡块分别设有滑杆，上述滑杆水平布置，上述两个支撑滑块分别设有滑孔，上述滑孔水平布置，上述滑杆分别插入上述滑孔，上述两个挡块分别通过第二弹簧连接上述滑块，上述第二弹簧的第一端固定连接挡块，上述第二弹簧的第二端通过螺丝固定连接支撑滑块。5.根据权利要求4所述的汽车排气管缩口模具，其特征在于，上述汽车排气管缩口模具还包括下托板，上述下托板水平布置，上述下托板上表面设有至少两个下垫块，上述下垫块的上端支撑上述下模座，上述下托板设有顶料气缸，上述下模座和下夹板分别设有通孔，上述通孔的位置相对应，上述通孔位于上述坯件下方，上述顶料气缸的活塞杆穿过上述通孔，顶料气缸的活塞杆端部设有顶料块，上述顶料块用于顶出缩口完成的坯件。
【文档编号】B21D41/04GK205463958SQ201620287887
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月8日
【发明人】曾东伟
【申请人】苏州事达同泰汽车零部件有限公司