汽车门锁扣生产线的折弯机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车门锁扣生产线的折弯机构，该汽车门锁扣生产线的折弯机构包括机座、折弯冲压下模、推料组件、折弯导向滑槽、螺钉安装块、蝶形螺钉、导柱、上顶板、折弯升降气缸、浮动接头、升降板、折弯螺栓、上压板、折弯缓冲弹簧、导套和折弯冲压上模，机座上平面安装有折弯冲压下模，机座下平面安装有推料组件，所述折弯冲压下模上端设有铜柱安装凹槽，蝶形螺钉前部插装于铜柱安装凹槽里，折弯升降气缸的活塞杆通过浮动接头与升降板固定连接，升降板通过折弯螺栓与上压板连接，上压板上安装有四个导套，导柱分别穿过导套，上压板下平面安装有折弯冲压上模。通过上述方式，本实用新型结构紧凑，冲压稳定，产品报废率低，生产效率高。
【专利说明】
汽车门锁扣生产线的折弯机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽车门锁扣生产线的折弯机构。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车成了人们日常使用的代步工具，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件，完成汽车门锁关闭功能的锁扣是必不可少的，普通锁扣制作工序比较复杂，生产效率低，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车门锁扣生产线的折弯机构，结构紧凑，冲压稳定，产品报废率低，生产效率高。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种汽车门锁扣生产线的折弯机构，该汽车门锁扣生产线的折弯机构包括机座、折弯冲压下模、推料组件、折弯导向滑槽、螺钉安装块、蝶形螺钉、导柱、上顶板、折弯升降气缸、浮动接头、升降板、折弯螺栓、上压板、折弯缓冲弹簧、导套和折弯冲压上模，所述机座固定于工厂地面，机座上平面安装有折弯冲压下模，机座下平面安装有推料组件，所述折弯冲压下模上端设有铜柱安装凹槽，铜柱安装凹槽左侧对着折弯导向滑槽，折弯导向滑槽通过支架固定于机座上平面，折弯冲压下模右端安装有螺钉安装块，螺钉安装块上安装有蝶形螺钉，蝶形螺钉前部插装于铜柱安装凹槽里，四根导柱通过底座固定于机座上平面，导柱上端通过底座与上顶板固定连接，上顶板上安装有折弯升降气缸，折弯升降气缸的活塞杆穿过上顶板且通过浮动接头与升降板固定连接，升降板通过折弯螺栓与上压板连接，升降板和上压板之间的折弯螺栓上套有折弯缓冲弹簧，上压板上安装有四个导套，导柱分别穿过导套，上压板下平面安装有折弯冲压上模，折弯冲压上模与折弯冲压下模配合；
[0005]优选的是，所述推料组件包括推料气缸支座、推料气缸、连杆安装板、第一连杆、第二连杆、连杆座和推杆，所述推料气缸支座固定于机座下平面，推料气缸的尾部插装于推料气缸支座上，推料气缸的活塞杆上安装有连杆安装板，连杆安装板分别与第一连杆和第二连杆的一端活动连接，第一连杆另一端通过销钉插装于连杆座上，连杆座固定于机座下平面，第二连杆的另一端插装有推杆，推杆穿过机座水平板后连接到折弯冲压下模的型腔内。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种汽车门锁扣生产线的折弯机构，结构紧凑，冲压稳定，产品报废率低，生产效率高。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型汽车门锁扣生产线的折弯机构的结构示意图；
[0008]图2是本实用新型汽车门锁扣生产线的折弯机构的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0010]请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括:
[0011]—种汽车门锁扣生产线的折弯机构，该汽车门锁扣生产线的折弯机构包括机座21、折弯冲压下模22、推料组件23、折弯导向滑槽24、螺钉安装块25、蝶形螺钉26、导柱27、上顶板28、折弯升降气缸29、浮动接头210、升降板211、折弯螺栓212、上压板213、折弯缓冲弹簧214、导套215和折弯冲压上模216，所述机座21固定于工厂地面，机座21上平面安装有折弯冲压下模22，机座21下平面安装有推料组件23，所述折弯冲压下模22上端设有铜柱安装凹槽，铜柱安装凹槽左侧对着折弯导向滑槽24，折弯导向滑槽24通过支架固定于机座21上平面，折弯冲压下模22右端安装有螺钉安装块25，螺钉安装块25上安装有蝶形螺钉26，蝶形螺钉26前部插装于铜柱安装凹槽里，四根导柱27通过底座固定于机座21上平面，导柱27上端通过底座与上顶板28固定连接，上顶板28上安装有折弯升降气缸29，折弯升降气缸29的活塞杆穿过上顶板28且通过浮动接头210与升降板211固定连接，升降板211通过折弯螺栓212与上压板213连接，升降板211和上压板213之间的折弯螺栓212上套有折弯缓冲弹簧214，上压板213上安装有四个导套215，导柱27分别穿过导套215，上压板213下平面安装有折弯冲压上模216，折弯冲压上模216与折弯冲压下模22配合；
[0012]所述推料组件23包括推料气缸支座231、推料气缸232、连杆安装板233、第一连杆234、第二连杆235、连杆座236和推杆237，所述推料气缸支座231固定于机座21下平面，推料气缸232的尾部插装于推料气缸支座231上，推料气缸232的活塞杆上安装有连杆安装板233，连杆安装板233分别与第一连杆234和第二连杆235的一端活动连接，第一连杆234的另一端通过销钉插装于连杆座236上，连杆座236固定于机座21下平面，第二连杆235的另一端插装有推杆237，推杆237穿过机座水平板后连接到折弯冲压下模22的型腔内。
[0013]本实用新型汽车门锁扣生产线的折弯机构，结构紧凑，冲压稳定，产品报废率低，生产效率高。
[0014]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车门锁扣生产线的折弯机构，其特征在于:该汽车门锁扣生产线的折弯机构包括机座、折弯冲压下模、推料组件、折弯导向滑槽、螺钉安装块、蝶形螺钉、导柱、上顶板、折弯升降气缸、浮动接头、升降板、折弯螺栓、上压板、折弯缓冲弹簧、导套和折弯冲压上模，所述机座固定于工厂地面，机座上平面安装有折弯冲压下模，机座下平面安装有推料组件，所述折弯冲压下模上端设有铜柱安装凹槽，铜柱安装凹槽左侧对着折弯导向滑槽，折弯导向滑槽通过支架固定于机座上平面，折弯冲压下模右端安装有螺钉安装块，螺钉安装块上安装有蝶形螺钉，蝶形螺钉前部插装于铜柱安装凹槽里，四根导柱通过底座固定于机座上平面，导柱上端通过底座与上顶板固定连接，上顶板上安装有折弯升降气缸，折弯升降气缸的活塞杆穿过上顶板且通过浮动接头与升降板固定连接，升降板通过折弯螺栓与上压板连接，升降板和上压板之间的折弯螺栓上套有折弯缓冲弹簧，上压板上安装有四个导套，导柱分别穿过导套，上压板下平面安装有折弯冲压上模，折弯冲压上模与折弯冲压下模配合。2.根据权利要求1所述的汽车门锁扣生产线的折弯机构，该其特征在于:所述推料组件包括推料气缸支座、推料气缸、连杆安装板、第一连杆、第二连杆、连杆座和推杆，所述推料气缸支座固定于机座下平面，推料气缸的尾部插装于推料气缸支座上，推料气缸的活塞杆上安装有连杆安装板，连杆安装板分别与第一连杆和第二连杆的一端活动连接，第一连杆另一端通过销钉插装于连杆座上，连杆座固定于机座下平面，第二连杆的另一端插装有推杆，推杆穿过机座水平板后连接到折弯冲压下模的型腔内。
【文档编号】B21D53/38GK205571230SQ201620333078
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】李红博
【申请人】苏州鸿普精密模具有限公司