锥形螺纹成型车刀的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种锥形螺纹成型车刀，属于螺纹加工设备技术领域。它解决了现有技术设计不够合理等问题。本锥形螺纹成型车刀包括车刀本体，车刀本体具有刀杆部，刀杆部端部设有至少一个刀头部，优选地，刀头部上具有分别倾斜设置的第一车削面与第二车削面，第一车削面与第二车削面之间形成刀刃部，且第一车削面与第二车削面呈非对称结构。本锥形螺纹成型车刀的优点在于：设计合理、结构简单、由于刀头部为非对称结构设计提高了切削出的螺纹的连接牢固度、制造方便、生产成本低、便于推广。
【专利说明】
锥形螺纹成型车刀
技术领域
[0001]本实用新型属于螺纹加工设备技术领域，尤其是涉及一种锥形螺纹成型车刀。
【背景技术】
[0002]螺纹加工是机械制造中用于对工件进行螺纹加工的工艺，通常的加工方式有车肖IJ、磨削和滚压加工，由于工件为金属材料，加工时对加工工具的损耗很大，且无论采用车肖IJ、磨削，还是滚压加工方法加工出的螺纹均为常见的几种形制，即楔形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹与锯齿形螺纹等，均存在着容易松动的缺陷，随着设备频繁的震动连接件的间隙增大，引起螺栓与螺母松动，甚至脱落，这样对于一些机械连接时易发生连接体相互脱离现象，严重的容易发生安全事故，且现有的螺纹滚压装置还存在着:加工过程繁琐，稳定性差，螺纹不易滚压成型等问题
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种含Cr高钢级石油管螺纹加工用硬质合金刀具材料[申请号:201410128652.3]，包括由如下重量百分比的原料制成:WC: 89.5—91.5%，Co: 8—10%,稀土氧化物La203:0.25—0.5% ,纳米VC抑制剂:0.2—0.25% ,其中WC的晶粒度为0.4微米，WC中含有Cr2C3:0.32—0.37 %，Co的晶粒度为0.8微米。
[0004]上述的方案在一定程度上改进了现有技术的易磨损的问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷:原材料价格高、工艺复杂、制造成本高、切削出的螺纹连接时易松动等问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，切削出的螺纹连接效果好的锥形螺纹成型车刀。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本实用新型的锥形螺纹成型车刀，包括车刀本体，车刀本体具有刀杆部，刀杆部端部设有至少一个刀头部，优选地，刀头部上具有分别倾斜设置的第一车削面与第二车削面，第一车削面与第二车削面之间形成刀刃部，且第一车削面与第二车削面呈非对称结构。第一车削面与第二车削面为非对称结构，提高了锥形螺纹成型车刀加工工件的螺纹时的精度，工件上的金属流线不易发生断裂，提高了加工质量。
[0007]优选地，车刀本体为外螺纹车刀。
[0008]优选地，刀杆部端部沿轴向设有第一连接部，且刀头部轴向形成于第一连接部端部。第一连接部方便了外螺纹的加工。
[0009]优选地，第一车削面与第一连接部一侧之间形成第一夹角，第二车削面与第一连接部另一侧之间形成第二夹角。结构简单，便于制造。
[0010]优选地，第一夹角大小小于第二夹角的大小，且第一车削面的长度大小大于第二车削面的长度大小。通过改变第一车削面和第二车削面的长度的对比来使其形成非对称结构，原来简单，方便加工。
[0011]优选地，第一夹角大小大于第二夹角的大小，且第一车削面的长度大小小于第二车削面的长度大小。用于加工与上面不同结构的外螺纹。
[OO12 ]作为另一个优选方案，车刀本体为内螺纹车刀。
[0013]优选地，刀杆部端部沿轴向设有第二连接部，且刀头部形成于第二连接部的侧部且刀头部垂直于第二连接部的中轴线。第二连接部和设于第二连接部侧部的刀头部方便了外螺纹的加工。
[0014]优选地，第一车削面与第二连接部端面之间形成第一夹角，第二车削面与第一连接部侧部之间形成第二夹角，且第一夹角大小小于第二夹角的大小。结构简单，便于制造。
[0015]优选地，第一车削面的长度大小大于或小于第二车削面的长度大小。通过改变第一车削面和第二车削面的长度的不同可车削不同结构的内螺纹。
[0016]与现有技术相比，本锥形螺纹成型车刀的优点在于:设计合理、结构简单、由于刀头部为非对称结构设计提高了切削出的螺纹的连接牢固度、制造方便、生产成本低、便于推广。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1提供了本实用新型实施例1中的主视图。
[0019]图2提供了本实用新型实施例1中刀头部为另一种形状的主视图。
[0020]图3提供了本实用新型实施例2中的主视图。
[0021]图4提供了本实用新型实施例2中刀头部为另一种形状的主视图。
[0022]图中，车刀本体1、刀杆部101、刀头部102、第一车削面102a、第二车削面102b、第一连接部103、第二连接部104。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0024]实施例1:
[0025]如图1、2所示，本锥形螺纹成型车刀，包括车刀本体I，这里的车刀本体I为外螺纹车刀，车刀本体I具有刀杆部101，刀杆部101端部设有至少一个刀头部102，这里的刀头部102上具有分别倾斜设置的第一车削面102a与第二车削面102b，第一车削面102a与第二车削面102b之间形成刀刃部，且第一车削面102a与第二车削面102b呈非对称结构，第一车削面102a与第二车削面102b为非对称结构，提高了锥形螺纹成型车刀加工工件的螺纹时的精度，工件上的金属流线不易发生断裂，提高了加工质量。
[0026]具体地，这里的刀杆部101端部沿轴向设有第一连接部103，且刀头部102轴向形成于第一连接部103端部，第一连接部103方便了外螺纹的加工;这里的第一车削面102a与第一连接部103—侧之间形成第一夹角，第二车削面102b与第一连接部103另一侧之间形成第二夹角，结构简单，便于制造。
[0027]进一步地，如图1所示这里的第一夹角大小小于第二夹角的大小，且第一车削面102a的长度大小大于第二车削面102b的长度大小，通过改变第一车削面102a和第二车削面102b的长度的对比来使其形成非对称结构，原来简单，方便加工，或者如图2所示这里的第一夹角大小大于第二夹角的大小，且第一车削面102a的长度大小小于第二车削面102b的长度大小，用于加工与上面不同结构的外螺纹。
[0028]实施例2:
[0029]如图3、4所示，本锥形螺纹成型车刀，包括车刀本体I，这里的车刀本体I为内螺纹车刀，车刀本体I具有刀杆部101，刀杆部101端部设有至少一个刀头部102，这里的刀头部102上具有分别倾斜设置的第一车削面102a与第二车削面102b，第一车削面102a与第二车削面102b之间形成刀刃部，且第一车削面102a与第二车削面102b呈非对称结构，第一车削面102a与第二车削面102b为非对称结构，提高了锥形螺纹成型车刀加工工件的螺纹时的精度，工件上的金属流线不易发生断裂，提高了加工质量。
[0030]具体地，这里的刀杆部101端部沿轴向设有第二连接部104，且刀头部102形成于第二连接部104的侧部且刀头部102垂直于第二连接部104的中轴线，第二连接部104和设于第二连接部104侧部的刀头部102方便了外螺纹的加工。
[0031]进一步地，这里的第一车削面102a与第二连接部104端面之间形成第一夹角，第二车削面102b与第一连接部103侧部之间形成第二夹角，且第一夹角大小小于第二夹角的大小，结构简单，便于制造；如图3所示这里的第一车削面102a的长度大小大于第二车削面102b的长度大小，或者如图4所示这里的第一车削面102a的长度大小小于第二车削面102b的长度大小，通过改变第一车削面102a和第二车削面102b的长度的不同可车削不同结构的内螺纹。
[0032]本锥形螺纹成型车刀的成型方法:A、车刀安装:通过刀杆部101将车刀本体I固定，并使得车刀本体I沿工件径向设置或沿工件轴向设置;B、锥形螺纹成型:车刀本体I先进行沿工件进行径向进刀然后再沿工件轴向行车，随着工件自身周向转动，刀头部102的第二车削面102b在工件周向外侧形成侧螺旋面，刀头部102的第一车削面102a在工件周向外侧形成端螺旋面，且侧螺旋面的形状与以重合于工件中轴线的直角梯形直角边为回转中心周向匀速回转且该直角梯形同时沿工件中轴线匀速轴向移动而形成的回旋体的螺旋外侧面形状相同，端螺旋面的形状与上述回旋体轴向移动方向一致一端的螺旋端面的形状相同，直至工件加工出锥形螺纹。
[0033]具体地，这里的第一车削面102a与车刀本体I沿工件径向移动方向之间形成的第一夹角大小大于第二车削面102b和车刀本体I沿工件轴向移动方向之间形成的第二夹角大小。
[0034]进一步地，这里的车刀本体I为外螺纹车刀；刀杆部101端部沿轴向设有第一连接部103，且刀头部102轴向设置在第一连接部103端部;这里的车刀本体I为内螺纹车刀；刀杆部101端部沿轴向设有第二连接部104，且刀头部102设置在第二连接部104侧部且刀头部102垂直于第二连接部104的中轴线。
[0035]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0036]尽管本文较多地使用了车刀本体1、刀杆部101、刀头部102、第一车削面102a、第二车削面102b、第一连接部103、第二连接部104等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种锥形螺纹成型车刀，包括车刀本体(I)，所述的车刀本体(I)具有刀杆部(101)，所述的刀杆部(101)端部设有至少一个刀头部(102)，其特征在于，所述的刀头部(102)上具有分别倾斜设置的第一车削面(102a)与第二车削面(102b)，所述的第一车削面(102a)与第二车削面(102b)之间形成刀刃部，且所述的第一车削面(102a)与第二车削面(102b)呈非对称结构。2.根据权利要求1所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的车刀本体(I)为外螺纹车刀。3.根据权利要求1或2所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的刀杆部(101)端部沿轴向设有第一连接部(103)，且所述的刀头部(102)轴向形成于第一连接部(103)端部。4.根据权利要求3所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的第一车削面(102a)与第一连接部(103)—侧之间形成第一夹角，所述的第二车削面(102b)与第一连接部(103)另一侧之间形成第二夹角。5.根据权利要求4所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的第一夹角大小小于第二夹角的大小，且所述的第一车削面(102a)的长度大小大于第二车削面(102b)的长度大小。6.根据权利要求4所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的第一夹角大小大于第二夹角的大小，且所述的第一车削面(102a)的长度大小小于第二车削面(102b)的长度大小。7.根据权利要求1所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的车刀本体(I)为内螺纹车刀。8.根据权利要求7所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的刀杆部(101)端部沿轴向设有第二连接部(104)，且所述的刀头部(102)形成于第二连接部(104)的侧部且所述的刀头部(102)垂直于第二连接部(104)的中轴线。9.根据权利要求8所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的第一车削面(102a)与第二连接部(104)端面之间形成第一夹角，所述的第二车削面(102b)与第一连接部(103)侧部之间形成第二夹角，且所述的第一夹角大小小于第二夹角的大小。10.根据权利要求9所述的锥形螺纹成型车刀，其特征在于，所述的第一车削面(102a)的长度大小大于或小于第二车削面(12b)的长度大小。
【文档编号】B23G5/00GK205587785SQ201620169248
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年3月4日
【发明人】游奕华
【申请人】游奕华