一种三通汽车空调管路的管端成型系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三通汽车空调管路的管端成型系统，属于空调管路技术领域，包括夹模、铝管、固定座和管端成型模具，铝管固定在夹模上，管端成型模具与固定座固连，铝管与管端成型模具在同一直线上，管端成型模具包括固定段、连接段，还包括冲头，固定段的下端面设有固定孔，固定段的上端与连接段固连，连接段为圆柱体结构，该圆柱体结构的上端面设有冲头，冲头为半圆柱体沿上述连接段径向贯穿连接段并与连接段相重叠部分的结构，且该半圆柱体的中轴线与连接段的直径相重合；冲头的长度与连接段的直径相等，采用本技术方案使得汽车空调管路在三通连接时工艺简单、质量好、成本低。
【专利说明】
一种三通汽车空调管路的管端成型系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及空调管路技术领域，更具体地说，涉及一种三通汽车空调管路的管端成型系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车业的迅猛发展和人们生活水平的提高，汽车空调在作为汽车必备元素的同时，人们对汽车品质和舒适度的要求也是越来越高。汽车空调系统主要是由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大部件及连接管件和一些附件构成。空调管路作为整个系统的连接部件，起着连接四大部件的作用。
[0003]现有技术中汽车空调T形三通管通常将转换接头的两端分别与第一连接管、第二连接管焊接固连形成三通汽车空调管路，或者在空调制冷系统上用到T形三通部件进行多通道管件的连接，此种方式需在T形三通部件的三个开口上先扩口，再与制冷系统的管道焊接。上述两种三通连接的工艺由于连接形式复杂、焊接点较多，因而出现虚焊以及焊接过烧的概率更高，易造成空调管路中的冷媒泄漏，严重影响汽车空调的使用效果;又因需要使用额外的接头连接，导致焊接过程中的角度及位置控制难度大，且成本较高。
[0004]因此如何解决现有技术中T形三通管的成型成为空调管路技术领域亟需解决的问题。
[0005]经检索，中国专利申请号:2011102557891，申请日:2011年08月31日，发明创造名称为:一种冲头，该申请案公开了一种冲头，包括扩口模芯，第一端为扩口端，扩口模芯的第二端为连接端;缩口外套，扩口模芯安装在缩口外套的内孔中，缩口外套的第一端为缩口端，缩口端与扩口端之间具有间隙，本申请案的冲头生产精度高、生产工序简单且效率高，但此冲头不适合汽车空调管路端部的扩口处理。
[0006]中国专利申请号:2011100687566，申请日:2011年3月22日，发明创造名称为:一种T形三通全自动扩口机，本申请案由工作台、送料部分、扩管部分和控制系统构成，扩管部分包括T形三通夹具、主管口扩口装置和支管口扩口装置，主管口扩口装置和支管口扩口装置连接扩口杆，T形三通夹具设有可使扩口杆通过的扩口通道，送料部分包括可使T形三通有序排列的振动盘、连接所述振动盘和T形三通夹具的滑槽，T形三通夹具上设有接收从滑槽传送的T形三通的接收口。本申请案的T形三通全自动扩口机将待加工管件在同一模具中完成扩口，自动化程度高，使目前的加工工序得到简化，采用振动盘自动下料，取代了需要人手将T形三通放在扩口机上的手工操作，但本申请案的三通管件再与制冷系统的管道进行焊接时存在焊接点较多的问题，给三通管件的普遍使用带来影响。
【实用新型内容】
[0007]1.实用新型要解决的技术问题
[0008]本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车空调管路在三通连接时连接形式复杂、焊接点较多，需要使用额外的转换接头连接等问题的不足，提供了一种三通汽车空调管路的管端成型系统，采用本技术方案使得汽车空调管路在三通连接时工艺简单、质量好、成本低。
[0009]2.技术方案
[0010]为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为:
[0011]本实用新型的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，包括夹模、铝管和固定座，其特征在于:还包括管端成型模具，所述铝管固定在夹模上，所述管端成型模具与固定座固连，所述铝管与管端成型模具在同一直线上；
[0012]上述管端成型模具，包括固定段、连接段，还包括冲头，所述固定段的下端面设有固定孔，所述固定段通过螺钉与固定孔配合与上述固定座固连，所述固定段的上端与连接段固连，所述连接段为圆柱体结构，该圆柱体结构的上端面设有冲头，所述冲头为半圆柱体沿上述连接段径向贯穿连接段并与连接段相重叠部分的结构，且该半圆柱体的中轴线与连接段的直径相重合;上述冲头的长度与连接段的直径相等。
[0013]作为本实用新型更进一步的改进，所述连接段与冲头之间设有凸台，所述凸台为上述冲头延其下端面向下延伸的结构，所述凸台的高度为Imm。
[0014]作为本实用新型更进一步的改进，所述固定段为圆柱体结构，该圆柱体结构的中间段设有卡和圆台，所述卡和圆台为从固定段下端面至其上端面方向直径渐缩的圆台，所述固定段的中轴线与上述固定孔的中轴线相重合。
[0015]作为本实用新型更进一步的改进，所述冲头上设有圆形孔，所述圆形孔贯穿冲头、凸台、连接段、固定段与固定孔相贯通。
[0016]作为本实用新型更进一步的改进，所述连接段侧面与其下端面通过倒角Π过渡，所述固定段侧面与其下端面通过倒角I过渡。
[0017]作为本实用新型更进一步的改进，所述固定段、连接段、凸台、冲头一体构造成型。
[0018]作为本实用新型更进一步的改进，所述冲头、凸台的表面粗糙度均不大于0.8μπι。
[0019]3.有益效果
[0020]采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果:
[0021](I)本实用新型的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其中，在连接段上设有通过半圆柱体沿连接段径向贯穿连接段并与连接段相重叠部分结构的冲头，使得铝管端部形成的翻边结构可以更好地与另一根铝管贴合焊接形成三通管，此种三通管避免了连接时形式复杂、焊接点较多的缺陷，也无需要使用额外的转换接头连接，同时成型质量好、成本低。
[0022](2)本实用新型的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其中，冲头上设有圆形孔，且该圆形孔依次贯穿冲头、凸台、连接段、固定段并与固定孔相贯通，此圆形孔的设置使得在铝管端部在冲压过程中产生的铝肩能够存储在圆形孔内，避免铝肩堵塞在铝管内造成铝管堵塞，提高铝管端部成型的效率，此圆形孔依次贯穿冲头、凸台、连接段、固定段并与固定孔相贯通，可以方便对管端成型模具中产生的铝肩及时进行清理。
[0023](3)—种三通汽车空调管路的管端成型系统，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型中管端成型模具的结构示意图；
[0025]图2为图1的侧视图；
[0026]图3为图1的俯视图；
[0027 ]图4为图3沿A-A的剖视图。
[0028]不意图中的标号说明:
[0029]1、固定段;11、倒角I; 12、卡和圆台；13、固定孔;2、连接段;21、倒角Π ;3、冲头;31、
圆形孔;4、凸台。
【具体实施方式】
[0030]为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
[0031]实施例1
[0032]如图1、图2、图3和图4所示，本实施例的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，包括夹模、铝管和固定座，还包括管端成型模具，铝管固定在夹模上，管端成型模具与固定座固连，铝管与管端成型模具在同一直线上。
[0033]管端成型模具包括固定段1、连接段2，还包括冲头3，固定段I的下端面设有固定孔13，固定段I通过螺钉与固定孔13配合与上述固定座固连，固定段I的上端与连接段2固连，连接段2为圆柱体结构，该圆柱体结构的上端面设有冲头3，冲头3为半圆柱体沿上述连接段2径向贯穿连接段2并与连接段2相重叠部分的结构，且该半圆柱体的中轴线与连接段2的直径相重合;上述冲头3的长度与连接段2的直径相等，连接段2与冲头3之间设有凸台4，凸台4为冲头3延其下端面向下延伸的结构，此处所说的冲头3下端面即是半圆柱体中轴线所在的平面，凸台4的高度为1mm，本实施例中在连接段2与冲头3之间设有凸台4，使得管端成型模具在与铝管作用时，铝管端部形成的翻边不会抵在连接段2上端面除去凸台4的部位，有效避免了粗糙的连接段2上端面影响铝管端部质量的现象。本实施例的冲头3、凸台4的表面粗糙度均不大于0.8μπι，小的表面粗糙度使得铝管端部形成的翻边表面光滑，使得铝管端部形成的翻边可以更加紧密的与另一铝管的侧面贴合，进而提高三通管路的焊接质量。
[0034]固定段I为圆柱体结构，该圆柱体结构的中间段设有卡和圆台12，卡和圆台12为从固定段I下端面至其上端面方向直径渐缩的圆台，固定段I的中轴线与上述固定孔13的中轴线相重合连接段2侧面与其下端面通过倒角Π 21过渡，固定段I侧面与其下端面通过倒角I11过渡，本实施例中固定孔13用于通过螺钉使管端成型模具固定在模具固定座上，同时卡和圆台12、倒角Π 21以及倒角Ill的设计，使得固定段I在与模具固定座装配配合的过程中精度更高，从而提高了管端成型模具在工作过程中铝管端部成型的质量。
[0035]冲头3上设有圆形孔31，圆形孔31贯穿冲头3、凸台4、连接段2、固定段I与固定孔13相贯通，本实施例中在三通汽车空调管路在加工过程中，使固定在夹模上的铝管的中轴线与冲头3上的圆形孔31的中轴线相重合，进行冲模，冲头3上设有圆形孔31，且该圆形孔31依次贯穿冲头3、凸台4、连接段2、固定段I并与固定孔13相贯通，此圆形孔31的设置使得在铝管端部在冲压过程中产生的铝肩能够存储在圆形孔31内，避免铝肩堵塞在铝管内造成铝管堵塞，提高铝管端部成型的效率，此圆形孔31依次贯穿冲头3、凸台4、连接段2、固定段I并与固定孔13相贯通，可以方便对管端成型模具中产生的铝肩及时进行清理。
[0036]本实施例的固定段1、连接段2、凸台4、冲头3—体构造成型，简化了生产工艺，减小了管端成型模具的制作难度，降低生产成本。
[0037]本实施例在连接段2上设有通过半圆柱体沿连接段2径向贯穿连接段2并与连接段2相重叠部分结构的冲头，使得铝管端部形成的翻边结构可以更好地与另一根铝管贴合焊接形成三通管，此种三通管避免了连接时形式复杂、焊接点较多的缺陷，也无需要使用额外的转换接头连接，同时成型质量好、成本低。
[0038]以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种三通汽车空调管路的管端成型系统，包括夹模、铝管和固定座，其特征在于:还包括管端成型模具，所述铝管固定在夹模上，所述管端成型模具与固定座固连，所述铝管与管端成型模具在同一直线上； 上述管端成型模具包括固定段(I)、连接段(2)，包括冲头(3)，所述固定段(I)的下端面设有固定孔(13)，所述固定段(I)通过螺钉与固定孔(13)配合与上述固定座固连，所述固定段(I)的上端与连接段(2)固连，所述连接段(2)为圆柱体结构，该圆柱体结构的上端面设有冲头(3)，所述冲头(3)为半圆柱体沿上述连接段(2)径向贯穿连接段(2)并与连接段(2)相重叠部分的结构，且该半圆柱体的中轴线与连接段(2)的直径相重合;上述冲头(3)的长度与连接段(2)的直径相等。2.根据权利要求1所述的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其特征在于:所述连接段(2)与冲头(3)之间设有凸台(4)，所述凸台(4)为上述冲头(3)延其下端面向下延伸的结构，所述凸台(4)的高度为1_。3.根据权利要求2所述的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其特征在于:所述固定段(I)为圆柱体结构，该圆柱体结构的中间段设有卡和圆台(12)，所述卡和圆台(12)为从固定段(I)下端面至其上端面方向直径渐缩的圆台，所述固定段(I)的中轴线与上述固定孔(13)的中轴线相重合。4.根据权利要求3所述的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其特征在于:所述冲头(3)上设有圆形孔(31)，所述圆形孔(31)贯穿冲头(3)、凸台(4)、连接段(2)、固定段(I)与固定孔(13)相贯通。5.根据权利要求1所述的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其特征在于:所述连接段(2)侧面与其下端面通过倒角Π (21)过渡，所述固定段(I)侧面与其下端面通过倒角I(11)过渡。6.根据权利要求2所述的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其特征在于:所述固定段(I)、连接段(2)、凸台(4)、冲头(3)—体构造成型。7.根据权利要求4或6所述的一种三通汽车空调管路的管端成型系统，其特征在于:所述冲头(3)、凸台(4)的表面粗糙度均不大于0.8μπι。
【文档编号】B21D41/02GK205613956SQ201620363622
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】蔡勇, 周健, 曹学林
【申请人】芜湖上汽空汽车空调配件有限公司